Club SAAB España

Lo del tema del ordenador del coche que te dice cuándo cambiar el aceite en función del uso ya lo hemos comentado en otro tema (no recuerdo en qué foro ), en principio es una buena idea pero tiene el fallo de que el ordenador no distingue el aceite que le pongas... te dará los mismos parámetros si le pones 10W30 que si le echas 0W40, por eso, como bien dice Rubén, cada 10.000 km (sobre todo el los motores turbo de altas prestaciones), cambio de aceite y listo. El mantenimiento preventivo es la mejor inversión que se puede hacer con un coche

Gracias, amigos, por vuestros consejos. Quisiera matizar:

Normalmente lo cambio en Saab, cuando toca la revisión. No sé qué aceite le ponen; lo llevo a Porsamadrid.

En cuanto al régimen de esfuerzo: No supero 3.000 RPM, no supero 120 Km/H y realizo unos 1.500 Km al mes, el 95% en autopistas.

¿ Puedo fiarme del que ponen en Saab ?

¿ Voy a notar algun cambio si le pongo Mobil-1 5W-50?

Muchas Gracias,

Zillertal

Hombre, aunque muy importante el tema de que no fuerzas el motor y no apuras las marchas, también hay que ver otras cosas...

Por ejemplo, las arrancadas por la mañana. No es lo mismo arrancar un coche que ha dormido en garaje (unos 20 grados de temperatura) que en la calle, y estando en la calle tampoco es igual si vives en Huesca que en Valencia, no tienen nada que ver la temperatura ni la HUMEDAD, factor este último que además influye mucho en el rendimiento del motor en marcha, especialmente si es turbo con intercooler . Después está el tema de cuántos km haces, si son todos de golpe, p.ej. para ir al trabajo y ya está, o bien se trata de hacer varias paradas, por ejemplo ir visitando pueblos.

Cuanto más bajo sea el primer índice del aceite, mejor lubrica en frío... si vives en un pueblo de montaña en el que hace un frio que pela los melones y aparcas en la calle, pues un 0W40 iría que ni pintado. Si por el contrario vives en una ciudad costera y templadita y/o aparcas en garaje, pues con un 10W40 va que chuta.

El segundo índice te indica la viscosidad en caliente, también cuanto más alto mejor. Si dices que no llevas el coche forzado, que vas siempre por autopista, etc, en principio con un índice 30 te bastaría; si hicieras conducción "deportiva" (es decir, conduces con el chandal puesto ) sería más conveniente un índice 40 o incluso 50, igual que si hicieras muchos km por capital, pues los motores turbo se calientan más en el tráfico urbano .

Por lo que comentas, salvo que vivas en el Pirineo o algo parecido, un 10W30 o un 10W40 te va que ni pintado. Con un 0W40 o un 5W50 evidentemente iría mucho mejor protegido. La diferencia de precio de uno a otro no es mucha... teniendo en cuenta que en el motor 2.3 del 9000 caben 4.3 litros, poner un buen sintético te supondría unas 3 ó 4 mil pesetas, no más. Tú mismo.

Ostras, menudo ladrillo que me ha salido . Espero haberte ayudado

Zillertal, si de verdad conduces así, vas a tener coche "pa aburrirte". En esas condiciones un simple buen aceite será suficiente. Pero también es suficiente para comer una hamburguesa y hay quien prefiere, y puede, pagar solomillo.
Si no quieres estar muy pendiente del aceite, pide que le pongan un buen sintetico.

Bien, amigos, tengo claro que en el próximo cambio le pondré Mobil 1. Yo pensaba que en Porsamadrid le pondrían el mejor de los mejores, el que Saab Suecia recomendara... pero acaso le pongan el que el vendedor más avispado consiga meter en Porsamadrid...

El símil de la hamburguesa es muy bueno, y también me ha gustado mucho el comentario ANIMANTE de que tendré coche para aburrirme...

Gracias a todos.

Hasta 4000 rpm tampoco "sufre" para nada el motor.... y aunque sea turbo, creo que a partir de 3000 tiene que tirar bastante mas ¿no? 8) aunque sea solo para adelantamientos...

Si, Fitipaldi, efectivamente, a partir de 3.000 RPM es cuando se nota el acelerón del turbo. Yo no lo paso de 3.000 RPM por ahorrar gasolina, y por no gastar el motor. No obstante, en adelantamientos pongo 4ª ó 3ª y acelero progresivamente (no de golpe) sin preocuparme de que llegue a 4.000 RPM.

En su día lo puse a 245 Km/H, a las 4 de la madrugada, yendo hacia Zaragoza, y no pasó de 5.000 RPM

Lo dicho: La fuerza de este coche la aprovecho en momentos de peligro: Incorporaciones a autopistas, adelantamientos y otras situaciones. Lo demas, no paso de 120 o lo que indiquen las señales.

Gracias,

Zillertal

un 2.3 turbo de 200cv a 245.........mooooooola........... ...........ahora me vas a hacer ponerlo a 246........... .........
es broma.........como minimo a 250.......
saabludos

Me parece una buena filosofia de conduccion zillteral

Tu coche no era el 2.0?

No, Fitipaldi, mi coche es un 9000 CS 2.3 200 CV.

Efectivamente, la mejor conducción es la más respetuosa con uno mismo, con los ocupantes, con los demás usuarios de la vía pública y con el propio coche.

Yo asumo la conducción de mi vehículo como un piloto de avión (comercial) asume la conducción de su avión, y me tomo las señales de tráfico tan seriamente como un piloto de avión (comercial o militar) se toma las indicaciones de las torres de control.

Zillertal.

BRAVO!!!!!

Hacía tiempo que no leía un mensaje tan cuerdo y sensato. De acuerdo al 100%. Eso mismo hago yo. Es pecar de tonto?. Yo creo que no.

Lo dicho enhorabuena por tu comportamiento en las carreteras.

En su día lo puse a 245 Km/H, a las 4 de la madrugada, yendo hacia Zaragoza, y no pasó de 5.000 RPM

tambien estas de acuerdo con esto al 100%?????

“Touche”. Me has dado bajo la línea de flotación y me hundo …. Glu, glu, glu…

Bueno yo también he puesto el mío a 210 así que ... pero solo para probarlo y unos instantes.

Aclaro:

Aunque efectivamente contravine todas las normas, lo hice durante un minuto, pues me metieron miedo unos amigos (con megane scenic) que decían que "si no le das caña lo vas a amariconar" y yo, que me lo había comprado hace un mes, me dije: "¿Me habran timao? Vamos a ver qué da esto de sí." Lo mantuve a esa velocidad el tiempo suficiente para comprobar y evaluar:

-Vibración del volante
-Querencia hacia algún lado
-RPM a máxima velocidad
-Nivel de ruido

Quité el pie, reduje a 100, y entonces comprendí por qué el mundo se divide en dos mitades:

1) Los que no poseen un Saab
2) Los que poseemos un Saab

Y decidí que mi próximo coche volvería a ser un Saab.

Zillertal

Sabia elección

Sobre lo de respetar las señales: ¡que dificil! la semana pasada estuve en un curso en Gijón que está a 28 km de Oviedo (mas algún otro de recorrido interno)y haciendo 4 viajes diarios. Pues bien, para ahorrar gasoil (me fundí el depósito en los 5 días y estaba casi lleno) intenté algunos días no sobrepasar el límite de 120, incluso manteniendo una velocidad de 100-110 por el carril mas lento. Fue como una terapia y una comprobación de si tenía fuerza de voluntad. En algunos viajes lo conseguí, pero VAYA ABURRIMIENTO. Eso si, para acabar con el depósito tuve que ponerlo otras tantas veces a 180 durante gran parte del trayecto.