Club SAAB España

Pues a mí que tengo los dos me parece mucho mejor el automático... funciona muy bien, realmente se enciende cuando empieza a molestar el frío y se apaga para no dejarte las almorranas garrapiñadas. Con el de ruedecita lo puedes encender cuando quieras, pero tienes que endenderlo... y además quita hueco para poner un interruptor mucho más útil como es el de la regulación en altura de los faros.

ruben escribió:Pues a mí que tengo los dos me parece mucho mejor el automático...

En mi '77 96 he quitado el interruptor termico del asiento y he puesto un interruptor a mano (iluminado) entre los asientos. Tambien he puesto calef. en el asiento pasajero, con sistema encontrado en un 96 en desguace...

joan escribió:Fe de erratas...

Desde 20/11 en este foro puedes usar la opción "editar"....

Doctor NO escribió:Hombre... podéis ir a Laponia, pero con Navacerrada, llega.

si finalmente os animáis a lo de Laponia, avisadme ... son unos 1000 Km de nada desde el sur de Finlandia -un poco más, desde el sur de Suecia-, pero se puede montar el coche en un tren nocturno desde Helsiniki hasta Rovaniemi, ya en el círculo polar. Esto es, en la Laponia finlandesa, puesto que hay Laponia para todos en Noruega, Suecia, Finlandia y Rusia. Una vez por allí, hay que andar con ojo para no estrellarse con un reno -lo de los alces es más común en el sur de escandinavia, y los renos en el norte-. Por otro lado, no hay mucho que hacer por allí, excepto esquiar, bien en alpino, o bien de fondo. Hay otra variante local que no he probado que es algo así como cross country off-piste, con esquís más largos y anchos que los normales de fondo. Lo mejor, conducir por carreteras vacías, en la noche ártica al mediodía -no es una contradicción intrínseca-, por carreteras cuya capa de nieve apisonada ya es sólida, con unas buenas ruedas de invierno -estrechas, no más de 185, no tiene mucho sentido-, haciendo derrapajes de cuatro ruedas -de forma controlada-. El mayor peligro es salirse de la carretera y que te tengan que rescatar en tractor. En fin, todo esto es posible, pero yo sólo lo conozco de oídas, pues nunca he llevado el coche tan arriba. Sobre hielo, es otra historia, pero también puede ser muy divertido. Normalmente está prohibido conducir sobre lagos helados, por razones comprensibles, aunque siempre se pueden hacer "excepciones". Los clubes de entusiastas locales suelen organizar jornadas de conducción de invierno, organizadas en zonas cerradas al tráfico. Al menos el club opel local incluso adquirió un kadett tracción trasera muy añejo y dado de baja, con el propósito de abusarlo en invierno por turnos. En fin, todo esto sólo lo conozco de oídas, pero suena bien.

Claro que por otro lado, la opción de Navacerrada no está nada mal, excepto tal vez los atascos de fin de semana cuando hay nieve en Valdesquí, pero me pilla de momento un poco a desmano...

En fin, una "pequeña" salida de tópico, ya que estábamos en el tema de asientos calefactados. Los míos automáticos funcionan realmente bien, y los manuales del otro 900 no los he probado aún en condiciones "de campo".

Saludos desde el norte,

Kulkuri

Por cierto, este finde he podido comprobar que los asientos calefactados de mi 900 funcionan a la perfeccion!! es una gozada!!! soy la envidia de mi padre que me ha llamado cabron cuando se ha enterado que me funcionaban (su 95 no los lleva)

Aprovecho:los míos son del tipo automático y ya he comprobado que temgo los 12 voltios bajo el asiento pero no puedo comprobar la continuidad de las resistencias porque el termostato permanece abierto hasta los 12 grados, cosa que veo dificil conseguir por aquí abajo por metodos naturales...he probado poniendole hielo sobre el sensor un buen rato pero nada.Me apetece arreglarlo y que funcione.
¿Es muy dificil llegar hasta el termostato y puentearlo para poder ponerle un control exterior?Hay que desmontar la tapicería? Alguien ha lavado en lavadora la tapicería desmontada?
Gracias a tod@s

saabito escribió:....he probado poniendole hielo sobre el sensor un buen rato pero nada.

Eso es la manera correcta de comprobarlo...

¿Es muy dificil llegar hasta el termostato y puentearlo para poder ponerle un control exterior?

No, pero depende un poco de tu nivel de mañoso.

Hay que desmontar la tapicería?

Sí, del asiento.

Bueno, pues tema solucionado, ya me funcionan los asientos calefactados, al final era lo mas sencillo, el fusible

Como comprobe la continuidad y no tenía , creí que estaba cortado por algun lado, pero gracias a 72sonett que dijo donde estaba el interruptor, volvi a comprobar todo y despues de reponer el fusible, todo funciona


Mucha gracias a todos.

P.D. Ya tengo todos los elementos electricos del coche funcionando, 8) (excepto los limpiafaros que los he desmontado porque aparcado algun simpatico me rompio uno ) de todas formas no los montare de nuevo porque con lo poco que llueve o nieva por estas latitudes, mucha utilidad no tienen.

Francesc escribió:.. ya me funcionan los asientos calefactados...

Olé

... el fusible

Queda la pregunta; por qué se quemó el fusible?

72sonett escribió: Queda la pregunta; por qué se quemó el fusible?

Buena pregunta. Creo que el gas metano conduce la electricidad, quizás una acumulación de gas provocase una sobrecarga en el circuito.

Jaabier escribió:

72sonett escribió: Queda la pregunta; por qué se quemó el fusible?

Buena pregunta. Creo que el gas metano conduce la electricidad, quizás una acumulación de gas provocase una sobrecarga en el circuito.

El fusible no se habia quemado, lo quito supongo que el antiguo dueño, mañana cuando lo vea le preguntare

Estoy revisando el RB por el tema del automático y me encontré con los esquemas de los asientos calefactados. Todos son automáticos, la única diferencia está en que los que tiene rueda se puede regular el calor cuando se conecta, pero la conexión-desconexión es automática mediante el sensor que perfectamente nos ha indicado 72sonett.

La conexión o desconexión puede ser automatica pero también es manual a tu antojo
Lo digo pq lo probe en el tuyo y bien q calientan la "Morri"

Cierto, en la posición 0 la calefacción está desconectada. Por lo visto solo el conductor se puede regular, el del copiloto es automático "normal". Es curioso que en el manual no hace referencia alguna al asiento del copiloto, y por ejemplo mi automático, no lleva cuero, y lleva los dos calefactados sin ruleta. Y vaya bien que funcionan, ahora que duerme en la calle se agradece la tapicería de tela y la calefacción.

en los que se activan automaticamente, hay alguna manera de regular para que den más calor?