Club SAAB España

el mio creo k anda parecido al de palaco kiza algo menos, monto unas 205/55.

Si cambias la medida de los neumáticos no lo puedes apreciar en el velocímetro ya que toma la señal de de la transmisión (o de los sensores del ABS según el modelo) pero si modificas la velocidad REAL. Para saberla necesitarías un GPS, o cronometrarlo, por ejemplo en la autopista, 100 metros, con un crono de agujas que llevan una escala que pone tachymetre.

Todos pensando en alargar los desarrollos y yo que quiero ponerle la caja de un 16v al verde para que tenga más aceleración, desde que probé el crema turbo 8 de Cress no me lo puedo quitar de la cabeza.

Yo he medido mi error de velocímetro con el GPS y al verdad es que me sorprende... A 50 km/h el coche va exactamente a 50.

A 120 km/h de marcador el GPS marca 117 km/h de modo que el error de velocímetro es de menos de un 3%, a 140 la velocidad del GPS marca 132 km/h... curiosamente a velocidades absurdas el % de error vuelve a bajar, yo creo que se debe a un fallo de paralelaje en la lectura del velocímetro, ya que cuando la aguja está a la derecha hacia abajo como la leo desde un plano superior, cuando la veo en un dígito es que ya lo ha pasado...

Bueno, el caso es que a 120 el marcador es bastante fiable, y persiguiendo a cresslime a 120 el suyo marcaba lo mismo, por eso decía al principio que despreciaba un optimismo del velocímetro. Ese coche realmente tiene los desarrollos más largos que los del mío.

Cierto jaabier... el cambio más corto del 8v le da un reprisse que ensombrece la superior potencia del 16v, ya que las recuperaciones del 8v son mejores que las del 16v, lo que pasa es que lo justo sería comparar la quinta del 8 casi con la cuarta del 16

Según el manual del 92 los desarrollos son:
____16v___T 16__Automático
1____8_____8____14
2____13____14___23
3____20____22___33
4____28____30
5____35____37

Según el manual del 86 los desarrollos son:
_____8v___T 16___Automático
1____8,1____8,7____13,2
2____15,4___15,4___21,8
3____21,3___22,9___31,6
4____29,6___31,8
5____36,7___39,3

Por lo que veo a partir del 92 los turbo 16v montan una caja de desarrollos más parecidos a los del turbo 8v del 86... es raro porque daisy y lord vader sin embargo tienen los mismos desarrollos... a 120 3000 rpm

Pregunta, En caso de problemas con la caja de cambios del turbo 8v, podria montar la caja de un turbo 16, lo digo por que son mas faciles de encontrar.
estoy hablando de modelos post 87.

Sí, las cajas de cambio son intercambiables

me has dado una alegria, en el peor de los casos ya se lo que hacer en caso de que la caja este mal definitivamente, por ahora tengo algo de esperanza ya que el nivel de aceite de la caja esta muy bajo,

puede ser por este motivo entre mal la segunda?

Sí, pero más que ponerlo a nivel, cambialo por otro nuevo de beuna calidad

esa era la pregunta que se me olvido hacer, que aceite es el mejor para estas cajas de cambio.

suponiendo que usamos este aceite, aun se mejoria mas con un aditivo tipo slik 50?

Yo usaría el aceite especial de cajas manuales de saab... viene en botellas de un litro, es caro, pero bueno... sólo son 3 botellas

Hola;

Retomando los posts de los desarrollos de las cajas, quería enseñaros la foto que hice a mi 900 Turbo la semana pasada por la autopista. A unos 120 km/h el cuentavueltas marcaba unas 2750 rev.Recordad que mi coche es el de gt_turbo_16, el rojo de valencia, que marcaba mal. Le puse el cuentakilometros que me vendió Rubén, y creo que ahora marca bien. Hace dos semanas medí cuanto tardaba en hacer 1 km a 80 km/h ctes.) y la medición me salió bastante bien. Mirad la foto, y a ver que opinais en cuanto a consumo (le heché gasolina de 98 oct.) y en cuanto a velocidad y revoluciones. Podría ser que la serga estuviera mal, y marcara de más. ¿Cuáles son los sintomas? Es que yo no he notado nada raro (ruidos o así), y la medición me salío bastante precisa.

(Mando la foto a Rubén para que cuando tenga tiempo la suba, que entre una cosa y otra no me he hecho socio, a ver si lo hago)

Saludos

he comprobado los desarrollos en mi cabrio ( 900 turbo 16 año 91 118 Kw) con neumatico 195/60 y los desarrolls son calcados a los que apunta el Polaco, en condiciones normales consumos de 8.9L/100
por cierto empiezo a tener problemas al cambiar rapido de 1ª a 2ª supongo que tendre que abrir cambio y sustituir los sincro, y ya puestos los rodamientos.
FERDINAN

Aquí está la foto a la que alude el amigo goldeneye

Yo el mio a esa velocidad recuerdo que va mas alto de r.p.m's, concretamente a unas 3100-3200, pensé que eran demasiadas pero ya digo un Megane gasolina va a las mismas.-
Del consumo no se que decirte, a mi me sale algo menos 8-8.5 en condiciones normales y menos en viajes todo autovia, pero no tengo secreto, voy muy tranquilo y de acuerdo a la legalidad vigente.-

Ferdinan, como son esos sintomas? Has probado de marcar mas los puntos muertos? Sucede lo mismo de reducir de 4ª a 3ª? No es un cambio para arrancadas G.P. El mio no es un prodigio de suavidad, reconozco que no le he cambiado el aceite de la caja, pero no va mal, algo mejor en caliente pero muy bien.-
Curiosamente Resel me dijo que en estos no se les cambiaba el aceite nunca, cosa que me parece una burrada, y espero en breve cambiarselo por aceite por ATF como hizo Grupolargo.-