Club SAAB España

Estas son las dimensiones de la anilla en mm, 3 es el espesor

Hmmm, Ruben efectivamente va a ser compicado. Es la bomba ATE que se montó hasta el 74.He visto que sale algo de vez en cuando en Ebay.
Ahora mismo tienen en subasta 2 juegos de junta. Pone que es para el modelo 69-70, pero creo que esto lo dicen por el motor 1.7.
Mira en el siguiente link (creo que son esas) y date prisa .....

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SAAB-NOS ... dZViewItem

Ya me cuentas.

¿Y esa bomba no se montaba en otros coches?. A veces pasaba eso. Aquí hay una muy parecida, aunque como no entiendo mucho vosotros lo tendreis que decir
Enlace

Esa bomba es parecida, muchas gracias, es la misma que llevaban los MB W123, ciertamente es muy parecida, pero no valen los agujeros para sujetarla al servofreno.

Gracias por el aviso del juego de juntas en ebay, las he conseguido aquí en España, sólo me faltan los tacos de goma donde se mete el vaso de expansión del líquido y la arandela de teflon. Ya he probado la bomba con las gomas nuevas y va perfectamente, en cuanto tenga la arandela la cierro y la monto en el coche.

Bueno... no me lo creo... me acaban de llamar de la tienda de recambios donde a cresslime le llaman Yola diciéndome que si no tengo prisa me traen una bomba nueva para mediados de la semana que viene!!!! Cada día me sorprenden más los de ese taller... me consiguen cables de cuentakilómetros adaptables a cualquier coche, pastillas de freno, bombines... en fin... y a 1000 metros del santuario...

y encima la tal Medina te pone...¿qué más quieres?.

No proyectes en mí tus fantasías... a mí me ponía la rubia de pecas... hasta que dijo " genial porque pude ir de compras" y se me bajó toda la líbido... además... tal vez nos esté leyendo.

[quote="marcosb"]¿Y esa bomba no se montaba en otros coches?. A veces pasaba eso.

Bueno por lo que tengo entendido la más similar, sino igual, es la que se montaba en el BMW 2002. De hecho algunos propietarios del 99 algo más antiguo, optaban por adoptarle esta.

Bueno, ya tengo montada la nueva bomba de freno, los nuevos latiguillos blindados... y el coche vuelve a frenar... ha sido complicado.

Los latiguillos de Goodridge que compré en partsforsaabs para el 99 no valían... la rosca de los racores era de métrica 10 en vez de la rosca de 3/8 de pulgada que trae el 99, de modo que los llevé a un tornero a que les hiciese la rosca de 3/8... pero no quedaron bien, ya que son roscas muy similares y el torno hacía una rosca nueva por encima de la otra, de modo que había zonas con dos filetes de rosca y el racor no entraba ni harto de vino.

Fui a una ferretería industrial "Núñez Vigo", me los hacían a medida, 70 euros, creí que eran cojonudos pero al ponerlos en el coche... la manguera en vez de ir prensada a la rosca, llevaba un casquillo cónico con tuerca... que se aflojaba y tiraba el líquido... de nuevo a Núñez a que me diesen unos prensados, que hoy he podido montar, y ahora ya frena bien de nuevo... además en Portugal ya que le cambiaba los latiguillos le pusimos pastillas nuevas delante... así que por los próximos 30 o 40 mil km el portugués no debería dar problemas con los frenos.

Ya sólo falta que la semana que viene llegue el nuevo cable del freno de mano y de nuevo tenga freno en las dos ruedas delanteras en vez de sólo en una.

Bueno... ya tengo las fotos de los latiguillos blindados, la nueva bomba de freno y la nueva salida de escape (sustituye a un silencioso trasero que sólo añadía peso al coche)

Y los latiguillos traseros

de aquí a la eternidad...al menos en lo referente al sistema de frenos. Me lo he llevado a trabajar, unos 140 Kms de ruta, y lo cierto es nunca antes había rodado tan fino.
Gracias Rubén, lo tuyo es arte.

No es cosa mía... es cosa de la tecnología!!!

Gracias por nada... es suficiente agradecimiento para mí que de vez en cuando pueda sacar esa joya a pasear, me alegro de que el niño vaya bien... sabes que a ese coche se le tiene un cariño (espero que el catalán no se enfade por decir cariño) especial.

En cuanto lleguen los trigger points y el cable del freno de mano... podemos dar por concluída la sesión con el portugués!!!!

Vaya día hoy... jaabier soluciona el problema del montecarlo, y el portugués sale de nuevo de paseo con su amo... cresslime... haz una quiniela que hoy toca fijo

Gracias a ti, en serio.

ruben escribió:Estas son las dimensiones de la anilla en mm, 3 es el espesor

Si siempre necestas una... la tengo (tiene una pequeña agujera en el lado, no sé para que).
http://members.home.nl/saab96/techtip/arandela.jpg

Creo que es igual a la que está en la bomba del Sonett. No seria dificil fabricar una con torno, de nylon.

72sonett escribió:Creo que es igual a la que está en la bomba del Sonett. No seria dificil fabricar una con torno, de nylon.

He desmontado la bomba del sonett (sin el motor es más fácil de sacar... así que las voy a reparar ahora antes de meterle el motor) y esa anilla es más gruesa en el sonett que en el 99.

Hoy por fin ha llegado el cable del freno de mano del 99 y se lo he puesto... de modo que ya está rematado el trabajo en el 99 por una temporada.

Es la pera como frena el freno de mano del 99... va a las ruedas delanteras como en el 900 pre87, pero a diferencia de éste en el que el freno de mano actúa sobre la misma pinza del freno de pie, en el 99 usa unas pequeñas zapatas que frenan contra el buje del disco que hace de tambor...

El efecto trinquete de las zapatas de los frenos de tambor hace que frene mucho más que en el 900 pre87... de hecho a 80 km/h he tirado del freno de mano y he bloqueado las ruedas delanteras... que no lo hace el 900 pre87 ni loco...

Ha sido un poco coñazo pasar el cable del freno de mano nuevo...desmontar la moqueta y las toberas de aireación del suelo y luego tensar para equilibrar los dos frenos delanteros... pero ya va perfecto... el portugués cabalga de nuevo al 100% (salvo la p*** calefacción... a ver si me invento algo para solucionar lo del grifo)