Club SAAB España

Las manetas de las puertas, llave de contacto, manillas, palancas de los intermitentes, algunos pulsadores y las cerraduras del Porsche 924 de mi hermano, son las mismas que las del VW Polo 1.0 del 87 que tuvimos en casa. Hasta la llave y la forma del plástico que la recubre coinciden. Todo por la reducción de costes.

Y todas esas son las mismas que las del VW 411 LE del 68

Doctor NO escribió:Las manetas de las puertas, llave de contacto, manillas, palancas de los intermitentes, algunos pulsadores y las cerraduras del Porsche 924 de mi hermano, son las mismas que las del VW Polo 1.0 del 87 que tuvimos en casa. Hasta la llave y la forma del plástico que la recubre coinciden. Todo por la reducción de costes.

Y lo que es peor en un Porsche, el motor provenía del Audi 100...

vatualmon escribió:

Doctor NO escribió:Las manetas de las puertas, llave de contacto, manillas, palancas de los intermitentes, algunos pulsadores y las cerraduras del Porsche 924 de mi hermano, son las mismas que las del VW Polo 1.0 del 87 que tuvimos en casa. Hasta la llave y la forma del plástico que la recubre coinciden. Todo por la reducción de costes.

Y lo que es peor en un Porsche, el motor provenía del Audi 100...

EXACTO. Quizás eso lo hace baratísimo de mantener y nada Porsche.

Pero a pesar de lo que se pueda pensar del 924 fue el modelo con el que Porsche empezó a levantar cabeza económicamente hablando...

Exactamente.

Hace unos años pasó igual, iban de culo y el Boxster no sólo los salvó sino que los saneó económicamente una barbaridad. Según los puristas de Porsche, el Boxster no es un Porsche, está descafeinado y bla, bla, bla (o sea, lo de siempre , lo mismo que el X-Type y Jaguar, el 93SS y Saab, etc).

el otro dia que estuve en el concesionario, hablando con uno de los mecanicos, me dijo que la GM se estaba empezando a desentender con el tema de las piezas de los antiguos Saab.......eso estaba haciendo que cada vez fueran mas dificiles de encontrar y fueran bastante mas caras. Me ponia el ejemplo de un simple modulo de los elevalunas. El que va a la puerta en el 9-3ss, lleva una memoria y todo un sistema repgrogramable, en cambio el de un 9-5 es mucho mas sencillo, solo es la botonera y en cambio es mucho mas caro y asi con otras piezas del 9000, 900 etc etc.....

luego hablando sobre el tema de aceites, gente que no cuida el coche y demas......me enseño el nuevo filtro de aceite que llevan los motores del 9-5 de gasolina, es de color negro y pone FGP unos numeros y luego "Long Life".....ya veremos que tal va. En Saabcentral justamente han puesto un mensaje sobre ello.

saludos

Afortunadamente, el Boxster no es un "autentico Porsche", en el sentido de que es moderno, su disposición mecánica es racional, etc.
Nunca me ha gustado mucho el 911 (supongo que si tuviera la oportunidad de conducir uno cambiaria de opinion), pero creo que después del 993, Porsche debía haberse liado la manta a la cabeza y replantearse seriamente un 911 completamente nuevo.
Ahora, Porsche es una empresa más que saneada gracias al Boxster y al Cayenne, mal que nos pese a la gente como yo que pensamos que es una aberración y que solo deberian conducir jugadores de futbol y traficantes de droga.