Club SAAB España

Llama al servicio de atención al cliente, con los kilómetros que tiene tu coche no es normal que la bomba se "vaya".

Acabo de hacerlo. Texto enviado:
Buenas tardes.
He dejado hoy el coche en el taller, un Saab 93 TID 2.2 de 115 c.v. y me dicen que tiene averiada la bomba inyectora. El coche tiene 85.000 km realizados en casi 6 años (los hará en noviembre). Me dice el jefe de taller que puede deberse a apurar los depósitos de gasoil y que la porquería acumulada en este haya estropeado dicha bomba. No soy de apurar depósitos, es mas, en estos casi 6 años se me habrá encendido la reserva un par de veces. Incluso le pongo el nuevo combustible de Repsol , el E10+ porque es mas limpio al ser mas puro, siendo mas caro que el normal.
Bien, no me parece normal esta avería con estos km. Evidentemente el coche no está en garantía, pero al ver la cuantía de la reparación me dirijo a ustedes por si consideran que tampoco es normal dicha avería.

He pasado todas las revisiones en el servicio oficial aquí en Oviedo desde que compré el coche, siguiendo escrupulosamente el mantenimiento recomendado por ustedes en los manuales que venían con el vehículo.
Un saludo, esperando respuesta por su departamento de atención al cliente.

a ver si tienes suerte y te ayudan al menos con la reparación.

Dalai, llama también a atención al cliente (no reucerdo el numero es un 902), en algunos casos es mejor el hablar con ellos directamente.

Ya me han llamado de At.al cliente....será atención al nuevo cliente
Que no pueden hacer nada por mi al haber sido superado ampliamente el período de garantía, que no era fallo de producto. Lo esperado, pero bueno, lo que le dije a la chica es que a mi lo que me preocupaba es el tipo de avería, las causas de porque se había estropeado y si tenían conocimiento de mas averías del mismo tipo. Ninguna respuesta, me remite al taller que son ellos los que me pueden dar causas. Pues si la causa es apurar los depósitos, que es lo único que me pudo decir el jefe de taller de aquí, del cual no dudo, me parece poca causa, mas cuando yo, que soy el que le pone gasoil se perfectamente que no apuro los depósitos, suelo cargar cuando está cerca de 1/4. En 6 años se me pudo haber encendido la luz de reserva dos veces. Quizá tres. Mas no. Le pongo combustible del caro (el 98 de los diesel). Sigo los mantenimientos escrupulosamente. Es igual, se la pela.
Perdonar por la turra, pero solo os tengo a vosotros para contároslo
bye

Deduzco que si te han dicho que puede ser la causa el apurar los depósitos, se sobreentiende entonces que se ha producido algún tipo de desgaste o obturación en la bomba.

Si ya la han sacado, la llevarán a algún taller especializado en bombas, yo antes de que la repararan, pediría que te dijeran exactamente que es lo que tiene y las piezas que deben cambiar o reparar (normalmente cambiar).

Un saludo.

Ya tengo el coche de nuevo. Lo saqué del taller hacia las 7, le hice unos 20 km probándolo. Sin problemas. Lo dejé en el garaje. Luego a las 9.30 lo volví a coger y después de unos 10 km se me encendió el check engine. Tiré con el testigo encendido un par de km y luego paré. Volví a arrancar y ya nada. Lo paré. Volví a encender y volví para casa sin mas avisos.
No me parece normal.

Ni idea, a ver si Bertus arroja algo de luz sobre el tema.

Sabeis si el diesel tiene también ese sistema de que cuando da fallo de motor reduce la potencia o algo así tal y como tienen los gasolinas? Es que he estado probandolo otra vez ahora , y se me enciende el check engine y parece que el coche no empuja como debiera

Decía de consultar a Bertus, no porque la repro pueda afectarle sino porque él está más metido en el tema electrónico.
Posiblemente sea eso lo que pasa, que haya entrado en modo estrategia como dicen los de Peugeot, o Limp-Home creo que se llama en Saab.
Si el sistema detecta alguna anomalía quizás limite la presión del turbo o el caudal máximo a inyectar para que no se rompa nada. Si fuese un sistema de inyección convencional te diría que el punto de inyección está atrasado.

Lo llevé ayer y hoy me lo han vuelto a dar. Le han cambiado un caja de vacio 40.89, una válvula 114.36 y hora y media de mano de obra a 44 dueros menos el 10%. Total 155.25 de materiales mas 51.48 de mano de obra, con iva 239 dueros. Espero que sea el punto final de la averíá.
Alguien me puede decir el porqué del desgaste (imagino pues cuando fui a por el coche el jefe de taller no estaba y no me apetecía esperar para preguntarle, lo haré otro día) o rotura de una válvula . Y que es una caja de válvula de vacio?

Dalai escribió:Después del cambio de la bomba inyectora el coche seguía dando problemas, en trayectos de poca velocidad seguía encendiéndose el Check Engine. Lo llevé ayer y hoy me lo han vuelto a dar. Le han cambiado un caja de vacio 40.89, una válvula 114.36 y hora y media de mano de obra a 44 dueros menos el 10%. Total 155.25 de materiales mas 51.48 de mano de obra, con iva 239 dueros. Espero que sea el punto final de la averíá.
Alguien me puede decir el porqué del desgaste (imagino pues cuando fui a por el coche el jefe de taller no estaba y no me apetecía esperar para preguntarle, lo haré otro día) o rotura de una válvula . Y que es una caja de válvula de vacio?

O sea que te han cambiado la bomba inyectora sin que hiciese falta.

Manda huevos. A mí también me dijeron que podría ser la bomba la falta de potencia en altas.

Madre que los parió

Saludotes