Club SAAB España

Sí, tu ayuda, porqueeee...

Bueno. podría dejarlo así y que quede en el aire a qué se debe que la puerta estuviese bloqueada... pero ahí va:

Efectivamente, algún capull@ ha bloqueado con el seguro para niños que no hemos usado en los 15 años que lleva el coche (el atmosférico) con nosotros.

Evidentemente, ya está desbloqueada.

En fin...

No eres al primero que le pasa Doctor ... No te preocupes, pero ves al médico a que te lo mire.

Joer doctor... ya te valeee... como castigo te vamos a poner en pantalón corto en medio de una estación de esquí

ruben escribió:Joer doctor... ya te valeee... como castigo te vamos a poner en pantalón corto en medio de una estación de esquí

En ... Pajares

¿Se puede morir uno de risa?

Uno se puede morir hasta de frío

Aquí hay mucha gente con ganas de coña.
Rubén, Jaabier : Todavía no os he contado la que organicé para intentar cambiar los tapacubos delanteros del atmosférico. Así que reparaciones mayores/más complejas... MEJOR NO.

¿Mejor No? ¿te vas a cambiar de nick?

No, pero sería buen nick.

¿Para qué quiero motor de cierre en la tapa de la gasolina si me falla el cierre en las puertas? Pues sí, empieza a darme guerra el cierre centralizado. Comenzó con el bloqueo de la puerta del piloto, continuó arreglándose por sí mismo, seguimos desmontando el tapizado para poder desenroscar el plástico que cubre el mecanismo del cierre (que era lo que parecía obstaculizarlo), y, ahora, comienza a no cerrar todas las puertas o a no abrirlas.
Ayer cerró la puerta del piloto y del portón, quedando abierta la del copiloto. Al abrir sólo lo hacía la del piloto y copiloto, quedando cerrada la del portón.

¿Qué puedo hacer? ¿Dónde tengo que mirar? ¿Qué Fiat Panda he de comprar?

Comprate el 4x4 en amarillo,
Te comprendo, son un poco desesperantes estas pequeñas averías, bueno en $$ igual no lo son tanto, pero que es los años no pasan en valde ni tenemos a un clon de Rubén como boy next door para solucionarlas, que se le va a hacer, yo he llegado a la conclusión de que es el precio que hay que pagar por conducir un preGM a diario, aunque como empieze a incordiar acaba en el fondo del garaje, como el Volvo, y sólo lo saco los "finde", para diario un utilitario "japo" baratito que no necesite tantos mimos.

Así es PMI, parece que tendría que quedar como clásico y no andar con él más de los 5.000 km. esos que el seguro te permite hacer, pero es que la seguridad que me da saber que mi mujer va en ese coche no me la va a dar otro.
¿Qué puedo hacer para recuperar la normalidad en ese cierre centralizado? Anda, darme una fácil solución, por favor

Hay que armarse de paciencia y 3en1, vete desmontado los paneles de las puertas y rociándolo todo, especialmente las articulaciones. Luego desconecta las clavijas eléctricas y ponles también aceite multiuso.

Es una de las muchas ventajas que tiene ir en un preGM, un par de días a la semana a la vuelta del trabajo, 15 km de autovía de 3 carriles con tráfico espeso, siempre hay accidentes por alcance, da miedo ver como acaban casi todos los "urbanitas" después del choque por mucha estrella que tengan, una ambulancia del SAMUR hace pensar que no han salido muy bien parados.

Espero que lea esto algún master y te oriente, porque yo lo único que he desmontado ha acabado en un tuperware y al taller

H***a!! esas fotos...