Club SAAB España

Allá por Diciembre pasado, en el foro del 9-5, planteabamos esta misma circunstancia de los aceites, teniendo en cuenta que en nuestros barcos las revisiones son cada 20.000 kms. Yo personalmente sigo las instrucciones del fabricante de respetar los intervalos de mantenimiento, pero claro, si no llego a hacer los kms. referidos en año y medio, lo llevo a revisión "por mi cuenta" (eso nos pasa en el Lancia, mi mujer hace unos 8.000/9.000 al año).

En cualquier caso, es bueno recordar lo que también dice el fabricante respecto a los cambios de aceite, en la contraportada del manual, bajo la leyenda "ATENCIÓN" (en mayúsculas) y en un recuadro marcado:

Recomienda cambiar el aceite cada 10.000 kms., si el coche se utiliza en alguna de las circunstancias siguientes:

-Utilización frecuente del motor en régimen de ralentí.
-Uso mayoritario en ciudad, con arrancadas y frenadas frecuentes.
-Utilización en climas frios para recorridos cortos, de forma que el motor no alcanza una buena temperatura de uso.

Como ya dije en ese momento, tomemos todos nota (yo el primero ).

Saludos

eladio escribió:No es el caso, ésto no es como la informática ni mucho menos, hoy en día los motores tienen mucha mayor longevidad que hace 20 años , por decir algo, entre otras cosas porque la media de kilometraje/año de un conductor medio se ha multiplicado por 3 en 20 años, los coches son mucho más fiables y duraderos que antaño, un coche no es un PC.
En algunos casos, como en Alemania, un conductor medio hace 50000 km/año, ¿habeis oido casos de motores con pérdida de compresión por encima de los 150000 km ó 200000?, que sería la consecuencia de un excesivo desgaste por mala lubricación, sinceramente yo no, sin embargo sí me suena y mucho un ford fiesta del año 80 que tuvo mi tío y que no era capaz de subir los pirineos con solo 100000km....decir que los coches de hoy en día son menos fiables que los de antes, creo que es un error.

No es un error, pero tú mismo...

Los coches actualos no son menos fiables, solo que ahora llevan toneladas de cosas que pueden romperse.

Yo lo siento mucho, pero un 0-30 de esos, 30.000 km, en Andalucia o Levante, me niego a pensar que aguante en condiciones optimas. Otra cosa, es que te toque ir rellenando, como si hicieras el cambio pero con filtro sucio...

Eso, y si encima os digo que todos los aceites de España salen del mismo sitio, y que no se cortan en llenar garrafas de 0-40 con lo primero que tienen a mano (y con las gasolinas lo mismo eh ) yo no me quedaria tranquilo.

Ademas, el ejemplo de Alemania no sirve, alli puedes llevar el coche en 5ª a velocidades muy sanas

No llega vuelve ahora mi padre, y me dice que le ha quitado la carbonilla al escape, macarra, mi padre es un macarra!!!!! (anda que el hijo mañana no le va a dar cera )

Saludos!

Yo he sido un acérrimo defensor del cambio preconizado por el fabricante cada 30K.

Pero después de 27K (y diria que a partir de los 20K) el aceite de la varilla cuando miraba el nivel ya no tenia aquella viscosidad que impregna los dedos y era más negro que el carbón.
Ya sé que es un sistema a ojímetro pero en mis motores anteriores no he llegado nunca a tener esa sensación de llevar agua sucia en el carter.

Por tanto he hecho la revisión a los 28K y a partir de aquí cambiaré cada 15000km a piñón, yo mismo o donde sea, con el aceite preconizado.

Debo reconocer que hago mucha ciudad y que no me gusta ir lento, pero por autopista rara vez paso de 145km/h.

Es evidente que el aceite se va degradando y ensuciando con el tiempo,pero también hay que tener en cuenta que los pistones actuales poco tienen que ver con los de hace años.
Los materiales utilizados y el diseño de los mismos hacen que con aceites algo más degradados la lubricación siga siendo más que suficiente.

En cualquier caso,y como ya se ha apuntado en varias respuestas,cada cuál decide el mantenimiento que considera más adecuado

precisamente el tema de los materiales ha cambiado mucho y de ahi que en muchas ocasiones los problemas de motor se produzcan porque la idea es que aguantaran X, pero por la mezcla de materiales en los componentes del motor, las tolerancias de cada material cuando hay variaciones en la temperatura son mayores de lo esperado etc etc....

Por ej. los problemas del M5 que ya comento Ruben, el motor V6TID del 9-5 con las camisas, los problemas del motor 2litros y 2.3litros con las fugas de aceite, el sistemas ventilacion del aceite, y lo mismo con el 1.8T de audi y entre otros muchos.....

en los motores 2litros y 2.3litros el problema mencionado se agrava cuando el coche es muy utilizado en recorridos cortos, con poco tiempo para que se caliente el aceite, lo mismo en climas muy frios y con ello la degradacion del aceite de forma prematura.

Ademas hay qye tener en cuenta que los intervalos del fabricante son teniendo en cuenta un "mix" de variables como el tipo de conduccion, recorrido etc etc....es por ello que no es de extrañar que alguien que se compra un 9-5 Aero, con 40000km con el aceite de fabrica haya jodido un piston, a parte de que el aceite de fabrica es especifico para el rodaje y acabar de quitar las impurezas dentro del motor.

yo soy bastante partidario de hacer los cambios cada 15000-20000km, siendo un gasolina y ademas del tipo de conduccion que practico.(de por si el indicador de calidad del aceite ya concuerda un poco con lo que creo conveniente, quedandose con un 30% aprox. asi que le doy un margen considerable).

Saludos

Revisión hecha. Total factura: 200 euros.

Tao escribió:Revisión hecha. Total factura: 200 euros.

¿a cuanto la mano de obra? Aqui en Valencia, a 52'5 mas iva...

Me da, que les dire de llevarles el aceite, Mobil1 0-40, y a ver que excusa me ponen para no aceptarlo, con lo bonita que es la pegatina de Mobil1 recomendado

Lo siento, pero ni marca "premium" ni leches, es una bestialidad.

revision de los 30k,228 euros la unica pega que no les ha llegado el pulsador de los espejos y lo tendre q volver a deja r para que m lo cambien.

Yo tengo el mismo dilema, a los 30.000 km me parece mucho para la primera revisión, el coche no tiene un mes y ayer hizo los 6000 km todos en autovía, estoy pensando en hacerla a los 10.000 o 15.000 km, supongo que eso de que el primer aceite es más detergente y hay que cambiarlo antes ya ha pasado a la historia.