Club SAAB España

Realmente yo lo considero como un problema que obligatoriamente deben solucionar en futuras versiones (desconozco si lo han hecho en el restyling de 2008),

El equipo de frenado y su comportamiento son excelentes (al menos en mi Aero de 2005) PEEERO tiene él problema del desgaste prematuro sobre todo en las pastillas internas traseras, lo que provoca que si no estás pendiente o no te lo han avisado fastidies los discos.

En mi caso gracias al foro me di cuenta a tiempo y las cambie cuando estaban a punto de estropear el disco, tuve suerte.

Como digo es un DEFECTO en toda regla, en los SO te pueden contar todo tipo de peliculas sobre el porque se produce pero la realidad es que con relativamente pocos kms casi todos acabamos cambiando discos y pastillas antes de tiempo.

comentado el tema con so, me indican que estos coches llevan unas pastillas muy blandas y que hay que cambiar cada 25.000 km, resumiendo 150 euros, le pregunto si hay pastillas mas duras, contestan que no originales no, asi que me voy a mi mecànico de siempre, desmontamos las ruedas traseras, aparentemente no están muy gastdas, miramos las interiores y sorpresa! la interior izquierda està anormálmente desgastada,,,cambio pastillas, pongo unas un poco mas duras y a ver que pasa,,,,,esto no es normal,,,como ha dicho Victor cuando frenamos las delanteras son las que se llevan la peor parte y llevo 54000 km y siguen ahí...

Yo voy el martes, pero por el ruido que hace me da que me he comido un poco los discos. Espero que no me pongan problemas con la garantía y que me cambien tanto los discos como las pastillas. Lo que me parece increible es las milongas que cuentan, como va a gastar antes las pastillas traseras que las delanteras, y sobre todo, como es que come el doble por dentro que por fuera? claramente están desajustadas o no está equilibrado el reparto de las mismas. Además la diferencia entre el desgaste de las pastillas delanteras a las traseras es descomunal, las delanteras las tengo nuevas!!!

Me tiene indignado este tema, como me pongan algún problema les voy a poner finos.

por que pensais que no es normal que gaste mas de atras que de adelante? vale que la carga principal de la frenada se va adelante, pero tampoco son comparables las dimensiones de los frenos.
es decir, lo importante no es si se desgastan mas las delanteras o las traseras, sino si el desgaste es correcto o no. el diseño puede ser tal que se espere un desgaste igual delante y detras y no por eso tiene que existir un fallo.

Un saludo

En condiciones normales, aunque son un poco más grandes las pastillas delanteras, el desgaste es mucho mayor deltante. Depende también de la conducción, yo soy un poco brusco y en micaso se nota más la diferencia, por eso también mi mosqueo con el tema. De todas formas salvo en frenadas muy suaves, el reparto de frenada es de 75% delante a 25% atrás. Tendría que frenar siempre muy muy suave para que por lo menos el desgaste fuera el mismo delante y detrás, pero que sea el doble atras que delante??? eso no lo he visto nunca.

El freno es efectivo cuando sumas el peso, si no el esfuerzo es pequeño al igual que la frenada. Por tanto aunque el diseño del coche diera más carga al eje trasero, nunca podría tener la misma carga que el delantero (a no ser que le pongamos alerones en plan F1).

Saludos.

Este tema es recurrente, tengo una respuesta mía de hace 4 años en este mismo post!!

El problema ya no es solo que se desgasten más de atrás, sino que se desgastan irregularmente exterior-interior porque está claramente mal diseñado. Estas pinzas tienen 1 solo pistón por un lado (o sea sobre 1 pastilla) y se basan en el principio de acción-reacción de fuerzas para que ambas pastillas ejerzan la misma fuerza sobre el disco y se desgasten igual.
Pero todo este "pack" se mueve sobre unas guías que claramente se agarrotan, provocan el desgaste irregular y nos toca pagar antes de tiempo.
IMPRESENTABLE, no que suceda en el 2003 sino que 6 años más tarde siga sucediendo lo mismo y no lo hayan solucionado.

esta si que es una razón. Y dices que todavia no lo han arreglado? joder, pues a otro que habra que cambiarle los discos

Ayer llev'e mi coche a cambiarle el aceite y demas.
Ya tiene 44400 kms, y les pedi que me desmontaran una rueda * dellantera*, y la pastilla estaba perfecta. Tenia un desgaste que apenas llegaba a la tercera parte.
Esto me ha tranquilizado pero vamos, espero no haber elegido mal la rueda donde comprobar el estado general de las mismas.
Yo apenas uso el freno, me valgo de la caja cambios.
Deberia preocuparme por el desgaste irregular entre eje delantero y trasero o me doy por satisfecho viendo como tengo la delantera...pregunto.
saludos,
Santa

santa escribió: Deberia preocuparme por el desgaste irregular entre eje delantero y trasero o me doy por satisfecho viendo como tengo la delantera...pregunto.
Santa

O no has leido los post de este tema o no los has entendido. Las pastillas que más se desgastan en los 9-3 son las traseras. Deberías haber mirado el desgaste en una de las ruedas traseras

El martes dejé el coche y aluciné con los tiempos en los que se mueven. Me dijo que de 15 a 20 días que están teniendo retrasos con los repuestos y tardarán eso en dármelo. 15 o 20 dias por unas pastillas y unos discos.... me parece una barbaridad. Creo que no volveré a ese concesionario, es el de Alcobendas Autodan. También le deje muy claro que entraba en la garantía y me puso caras raras aunque luego me dio la razón en que es imposible que un coche gaste antes las de atras que las de delante. Espero no tener ningún problema.

Yo tengo una pregunta. Se gastan antes las de atrás que las de delante, pero ¿solo el juego que trae el coche o los sucesivos juegos que pongas se gastan también antes los traseros?

DavidSaab escribió:El martes dejé el coche y aluciné con los tiempos en los que se mueven. Me dijo que de 15 a 20 días que están teniendo retrasos con los repuestos y tardarán eso en dármelo. 15 o 20 dias por unas pastillas y unos discos.... me parece una barbaridad. Creo que no volveré a ese concesionario, es el de Alcobendas Autodan. También le deje muy claro que entraba en la garantía y me puso caras raras aunque luego me dio la razón en que es imposible que un coche gaste antes las de atras que las de delante. Espero no tener ningún problema.

David lo de los retrasos en Autodan puedo dar fe. LLevo 20 días esperando que me llamen para cambiarme la tercera luz de freno que me lleva fallando un tiempo

Pajavis escribió:

DavidSaab escribió:El martes dejé el coche y aluciné con los tiempos en los que se mueven. Me dijo que de 15 a 20 días que están teniendo retrasos con los repuestos y tardarán eso en dármelo. 15 o 20 dias por unas pastillas y unos discos.... me parece una barbaridad. Creo que no volveré a ese concesionario, es el de Alcobendas Autodan. También le deje muy claro que entraba en la garantía y me puso caras raras aunque luego me dio la razón en que es imposible que un coche gaste antes las de atras que las de delante. Espero no tener ningún problema.

David lo de los retrasos en Autodan puedo dar fe. LLevo 20 días esperando que me llamen para cambiarme la tercera luz de freno que me lleva fallando un tiempo

Pues va a ser la última vez que deje el coche alli, me parece una exageración de tiempo y el servicio no es muy bueno que digamos.
Se admiten sugerencias de concesionarios en Madrid


Clarinero, espero que con los siguientes juegos no me pase lo mismo, desde luego estaré más atento y levantaré el coche periódicamente para ver las pastillas traseras interiores (hay que joderse )

Bueno, pues 3 semanas después aquí sigo sin coche por un lado no estoy del todo descontento porque un clak clack que había oido un par de veces al ralentí al ritmo del motor (supuse que sería un plastico protector del motor suelto) al final resulta ser un flector del tubo de escape que está roto (espero que cuando vaya a recogerlo me expliquen que es un flector del tubo de escape ) también se me había encendido un par de veces lo de fallo en el ESP y al parecer era el ABS que fallaba. Los discos traseros al final estaban comidos y me los han cambiado junto con las pastillas (todo entra en garantía). Les falta por recibir una junta para cambiar el famoso flector ese.

3 semanas es una pasada de tiempo para averias menores como son éstas, no se si tendrán problemas con los repuestos desde Suecia, alguien está teniendo problemas con los tiempos o es mi concesionario??

Saludos

Hola a todos chicos!

Siento mucho reflotar un tema con unos añitos a sus espaldas, pero usando el buscador he dado con él, ya que es exactamente el problema que he tenido hoy...

Deciros que tengo un TTID con 42.000 km, estos km están realizados en muy poco tiempo, ya que tengo que desplazarme unos 250 km diarios para ir a mi trabajo. Por supuesto casi el 99% de la conducción ha sido por carretera, nada de nada ciudad.

Pues bien, el martes llevo el Saab al concesionario, me dicen que tienen que verlo. El probléma radica básicamente en un ruido muy desagradable en la parte trasera. Se oye perfectamente nada más poner el pié en el freno.

El dia de ayer, solo me dijeron que estaban trabajando en él, y que no me podían dár mucha información. Antes que nada comentar que me atendieron muy muy bien. un 10 para el recepcionista, muy atento, amable y sabiendo lo que hacia.

Al dia de hoy me paso por el conce... me comentan que es desgaste de las pastillas, y que es algo normal. Digo que si, que es normal que las pastillas se gasten, pero no lo es que las traseras estén peladas y que las delanteras al 90%.
Aun así al hacer la recepción del vehiculo se veía perfectamente que las pastillas exteriores traseras estaban perfectas.

Me comentan que las pastillas traseras son más blandas que las delanteras, por eso el desgaste.

Les discuto la teoria de la dureza de las pastillas, pero me insisten...

En ese minuto dejo de hacerme el bobo y les argumento..

1º que el coeficiente de rozamiento de las pastillas del eje trasero (representado como μ mu) SIEMPRE debe ser menor que el coeficiente de rozamiento de las delanteras.

2º Que a igual material de fabricación de los ferodos, la forma con más sentido común de lograrlo es reduciendo las superficies/areas que friccionan. En este caso reduciendo el diametro interior/exterior del disco y disminuyendo el tamaño de la pastilla. Y por supuesto aplicando menor fuerza al eje trasero.

3º Que el reparto optimo de la fuerza de frenado va estrechamente relaccionado al reparto de masas en los ejes. Si un vehiculo en PARADO, como norma general, reparte el peso en un 55% en el eje delantero y un 45% en el trasero, en condicines DINAMICAS y frenando (justo para lo que están diseñados los frenos) se produce un desplazamiento de masas y de centro de gravedad, por lo que el reparto de pesos en los ejes cambia drásticamente, soportando el delantero una buena parte del peso del vehiculo.

4º Que esas transferencias de pesos hacen que el coeficiente de adherencia de los neumáticos varie, siendo mayor en los delanteros, por lo tanto podemos aplicarle más par de frenado y a su vez eficacia.
Por el contrario, el eje trasero se libera de mucho peso, el coeficiente de adherencia de los neumaticos disminuye muchisimo, por lo que es más fácil blocarlos, algo absolutamente indeseable, si no queremos partirnos la cara a las primeras de cambio.

Y es por eso, por lo que las pastillas delanteras realizan más trabajo y a su vez más desgaste que las traseras, aunque si bien es cierto, en un sistema bien diseñado, el desgaste de las pastillas es prácticamente homogéneo.



Acto seguido el jefe de taller me interrumpe, me invita a pasar al taller... nos acercamos a mi coche, me desmontan las pastillas... y sorpresa!!!!

Frenos traseros izquierdos (si vemos el coche de culo) un desgaste consecuente con los kilómetros, nada acusado y con muchísima vida util en ambas pastillas. Digamos que la exterior podría estar a un 83% y la interior a un 77% (esto si es normal)

Frenos traseros derechos... Pastilla exterior... casi casi el 95% de vida útil, pastilla interior... En el hierro.

Inmediatamente el jefe de taller dice... Joder!!! esto es un problema...!! cambien pastillas, discos y pinzas... El viernes tiene ud su coche terminado y por supuesto a cuenta de la garantía...


Con el ladrillazo que acabo de soltar, no quiero mas que "denunciar" que si me hubiese conformado, estaría pagando por pastillas nuevas, y que en unos pocos de km más estaríamos en las mismas.

Sin mencionar el fucionamiento anómalo del sistema de frenos,(casi con seguridad mermando eficacia) algo inadmisible en un vehiculo de los considerados "famosos" en el tema de seguridad, aunque esto es al igual, inaceptable en cualquier vehiculo...

Repito que el trato ha sido muy muy amable por todos los miembros presentes, la conversación ha sido muy relajada, sin tensiones y sabiendo oir los argumentos. De nuevo un 10 para todos.

Estoy deseando meterlo en un frenómetro, a ver que me encuentro...

Pd... a mi anterior vehiculo, un Mercedes AMG C30 ( si si.. un c30 Diesel AMG) se le cambiaron todas las pastillas con 153.000 km, así que imaginaros lo que utilizo yo el freno....











3º