Club SAAB España

Pues a mi me gusta pero cuando el coche es relativamente potente, alquilé un astra 1.6 con cambo automático y no andaba NADA o yo no lo sabía llevar, pero cuando tenía que subir una cuesta era un suplicio y os puedo decir que tenía varias posiciones y las probaba todas, incluso tenía el botoncito de "sport" ... pero nada.

Yo creo que lo mejor es tener un semiautomático y pasarlo de manual a automático cuando quieras .. y si es con levas en el volante pues mejor.

Álvaro Ruiz escribió:Otra cosa sería que un cambio secuencial como Dios manda, con mínimo 5 marchas (mejor 6 ) costase 500 ó 600 Euros, en ese caso vale. Pero pedir 2.000 leuros por un cambio automático de 4 marchas del año de maricastaña me parece una columpiada en toda regla.
Saabludos

En el Corolla de mi Santa tenía como opción el secuencial (MMT lo llaman) por 500 euros pero no me lo acosejaron, tenía los consumos homologados más bajos que el cambio manual.
Hace tiempo yo creía que el futuro iría por ese camino ya que tenía las ventajes del automático y del manual, pero en la práctica sólo tiene los inconvenientes.
Yo probé un VW Lupo 3L y en el programa económico te adelantan las bicicletas, a parte de que no hay quién amortice la diferencia de precio con el 1.4 TDi de 75 cv.
como dice Ivan un automático requiere chicha... o muuucha paciencia.

Ya, yo hablaba de coches de 30.000 leuros para arriba, y más en concreto el Volvo S60... más de 2.000 chirimbolos pedían por un mísero cambio automático de 4 velocidades, que por mucho "System Poooooorsche" que sea, me parece una columpiada de precio. Por el secuencial, la cosa se iba a 3.000

Tuve ocasión de probar un D5 con el cambio secuencial (5 velocidades) y, aparte de que se atascó en el paso de 4a a 5a varias veces , las recuperaciones en 5a eran sólo un poco mejores que con mi actual 2.4D manual. E insisto, eran 3.000 euros de nada

En principio los cambios automáticos "necesitan" menos marchas, o relaciones, que uno manual ya que el comvertidor de par suple esa "carencia" con el resbalamiento y por eso los desarrollos de un automático siempre son más largos que en uno manual. En uno manual, para una velocidad determinada, puedes escoger hasta tres marchas (por ejemplo a 80 km/h puedes ir en 3ª, 4ª o 5ª) en uno automático siempre escoje la más larga, a no ser pises el acelerador y entoces reduzca una, o dos, marchas. Casi todo disponen de bloqueo del convertidor para evitar que vayan "resbalando" constantemente en perjuicio del consumo, pero claro, todas esas cositas tienen su precio, si ves una caja automática desmontada quizás te sorprendas de lo "barata" que es.
Yo pienso que lo del precio tiene más que ver con la economía de escala, la demanda y el marketing, si se vendiesen más, serían más baratas y ahora se aprovechan de que es un "extra" y lo cobran.
¿Que pasará el día que se bloquee una caja de cambios DSG?

el automatico pues bueno, ni que si ni que no, pero el secuencial??? eso es genial. Tiene todo lo bueno del automatico y del manual. Yo probé el aero de Daniel y me parecio estupendo. Da la sensacion de que es lento cambiando, pero yo creo que es porque estas esperando a que cambie, mientras que con el modo manual te entretienes con otras cosas y no lo notas, pero en cronometro no creo que haya mucha diferencia. para mi todo un acierto
un saabludo

Mi primer automático es el cabrio ( y sólo tiene un mes...), pero no me arrepiento de haberlo pagado¡¡¡

Poder elegir entre que cambie el solito o irlo cambiando, es una gozada. El único problema es elegir entre cambiar con las levas o con el cambio...o será que aún no me he acostumbrado¡¡¡ Camino a Altea seguiremos el entreno...

Claro, claro... yo me refería a automático-secuencial!!! Cuando comentaba que estaba encantado con mi Sentronic, me refería al secuencial de mi Sentronic, pero bueno... el automático también lo uso alguna vez por ciudad...

SAABludos

Yo alquilé un volvo S40, con cambio secuencial y es una gozada, eso sí, en conducción deportiva te has de adelantar un poco a cambiar antes de llegar a la curva. La posicion W muy efectiva para conducir en nieve. Aun recuerdo las clavadas de freno por confundir el pedal del freno con el embrague

Esa es la primera regla cuando se coje un automático ... el pie izquierdo ni moverlo

Aguien ha probado el cambio DSG del grupo VW? . Sobre el papel parece
la solucion definitiva.. mas rapido mas comodo y con menos consumo
que el cambio manual. Eso si, me parece que son unos 2000 e.

Esa es la primera regla cuando se coje un automático ... el pie izquierdo ni moverlo

Los de la BMW de Vigo te ponían una caja de zapatos para que "acomodases" tu pie izquierdo, y por lo visto funcionaba

Posiblemente la caja era de buenos zapatos....supongo que no sería de J'Hayber o Crube, etc, etc

Ciertamente el sobre c precio de las automáticas es porque se venden menos... en norteamérica cuesta más la versión manual...

Las cajas de cambios son la pieza más complicada del coche, y las automáticas... ni te cuento...

Jaabier... el día que se bloquee un cambio DSG y embrague los dos trenes... es decir... meta la segunda y la tercera a la vez, o la 4ª y la 5ª... no lo sabremos,porque el que vaya dentro se habrá matado y la GC dirá que fue cosa de la velocidad, o que iba borracho y metió todas las marchas casi a la vez