Publicado: Vie Feb 28, 2003 3:37 pm
¿Perdooon?¿porqué?...
Respondiendo a hunter...los motores duran lo que estén calculados para durar...me explico, tiees motores de gasoil de inyección directa con una cilindrada de 3 litros que rondan los 200cv, un camión está hecho para hacer km, son diesel, turbo y de inyección directa desde hace 50 años...bien, camiones de 200 cv no hay muchos, sólo los más pequeños, pues bien, esos motores para dar 200cv pasan todos de los 5 litros de cilindrada, y los regímenes de giro no pasan de las 3000rpm.
Vale que un camión ha de mover mucho peso e interesa un par descomunal comparado con el de un turismo...pero se puede hacer la comparación. Las piezas de los motores diesel son casi de relojería, los inyectores trabajan con presiones de casi 2000 BAR, mientras qeu en los de gasolina no llegan a 20BAR, eso ya es un punto a favor de qeu sea más posible qeu rompa un inyector diesel que uno de gasolina, aunque esté calculado para esas presiones. Y como esto hgay muchos otros aspectos. Hoy en día la fiabilidad del diesel y la del gasolina son idénticas, ya no son motores como los de antes, antes compraban diesel sólo los que lo necesitaban porque hacían miles de km al mes, eran motores con 60-70...como mucho 100cv que nunca tenían menos de 2 litros de cilindrada, que no giraban a más de 4000 rpm, sin ningún tipo de electrónica para gestionar la inyección, todo eran palancas, muelles, rampas...nada que ver con termistores, caudalímetros, aceleradores electrónicos,...
En mi opinión las revistas de automóviles han hecho mucha presión para popularizar los diesel, que un motor diesel tiene más rendimiento que uno de gasolina es indiscutible, (un buen motor de gasolina tiene un rendimiento en torno al 35%, mientras que un turbo diesel de inyección directa, normal ya anda sobre el 40%), pero los motores diesel tienen sus limitaciones para el uso en turismos, son motores más torpes, con carrera larga, piezas pesadas, que no pueden girar a muchas revoluciones, y que se les atraganta bastante el cambio de ritmo.
En mi opinión el 70% de los compradores de diesel se han dejado llevar por una moda...ente que no hace más de 20.000 km al año, otros que les gusta el conducir de forma brusca, otros que piensan que como el gasoil es más barato con el diesel ahorran...no se hacen bien las cuentas...incluso a igualdad de precio entre la versión de gasolina y la diesel, si no haces los km suficientes el diesel es más caro, más desgaste de neumáticos (el diesel pesa de media unos 50kg más que el de gasolina, ese peso sobre el eje delantero se come las ruedas en cada curva), recambios más caros, impuestos de circulación más caros...eso atendiendo sólo al coste de mantenimiento, luego viene el tema de qeu no cabe duda de que un motor de gasolina es más confortable que un diesel...he hecho viajes en coches de gasoil (varios de de gama alta), y sinceramente, prefiero pagar mil pelas más en un viaje de 4 horas en un coche de gasolina que no vibra lo más mínimo, ni se oye apenas, que pasar esas 4 horas notando un cosquilleo en el pie izquierdo apoyado sobre el reposapié, un ronquido permanente y en algunos momentos desagradable (ufff...cada vez que piso el acelerador en un diesel a fondo para adelantar, veo el humo que sale por el escape, y la aguja cerca de 4000 rpm siento verdadera lástima por el motor)...
Luego está el tema de lso impuestos...sinceramente, sé qeu esto no va asentar bien a muchos, pero me parece justo que a un camionero, un taxista, un viajante, alguien que vive lejos del trabajo...pague menos impuestos por moverse, pues para él es necesario para vivir, pero que una persona pague menos impuestos qeu yo por hacer un viaje de placer, o dar un paseo con el coche...me parece injusto, y al final acabarán pagando justos por pecadores, igualarán los impuestos en los dos combustibles porque hay muchísima demanda de gasoil, y los precios se igualarán, y eso a la gente que realmente necesita el diesel y sus menores impuestos les perjudicará.
Respondiendo a hunter...los motores duran lo que estén calculados para durar...me explico, tiees motores de gasoil de inyección directa con una cilindrada de 3 litros que rondan los 200cv, un camión está hecho para hacer km, son diesel, turbo y de inyección directa desde hace 50 años...bien, camiones de 200 cv no hay muchos, sólo los más pequeños, pues bien, esos motores para dar 200cv pasan todos de los 5 litros de cilindrada, y los regímenes de giro no pasan de las 3000rpm.
Vale que un camión ha de mover mucho peso e interesa un par descomunal comparado con el de un turismo...pero se puede hacer la comparación. Las piezas de los motores diesel son casi de relojería, los inyectores trabajan con presiones de casi 2000 BAR, mientras qeu en los de gasolina no llegan a 20BAR, eso ya es un punto a favor de qeu sea más posible qeu rompa un inyector diesel que uno de gasolina, aunque esté calculado para esas presiones. Y como esto hgay muchos otros aspectos. Hoy en día la fiabilidad del diesel y la del gasolina son idénticas, ya no son motores como los de antes, antes compraban diesel sólo los que lo necesitaban porque hacían miles de km al mes, eran motores con 60-70...como mucho 100cv que nunca tenían menos de 2 litros de cilindrada, que no giraban a más de 4000 rpm, sin ningún tipo de electrónica para gestionar la inyección, todo eran palancas, muelles, rampas...nada que ver con termistores, caudalímetros, aceleradores electrónicos,...
En mi opinión las revistas de automóviles han hecho mucha presión para popularizar los diesel, que un motor diesel tiene más rendimiento que uno de gasolina es indiscutible, (un buen motor de gasolina tiene un rendimiento en torno al 35%, mientras que un turbo diesel de inyección directa, normal ya anda sobre el 40%), pero los motores diesel tienen sus limitaciones para el uso en turismos, son motores más torpes, con carrera larga, piezas pesadas, que no pueden girar a muchas revoluciones, y que se les atraganta bastante el cambio de ritmo.
En mi opinión el 70% de los compradores de diesel se han dejado llevar por una moda...ente que no hace más de 20.000 km al año, otros que les gusta el conducir de forma brusca, otros que piensan que como el gasoil es más barato con el diesel ahorran...no se hacen bien las cuentas...incluso a igualdad de precio entre la versión de gasolina y la diesel, si no haces los km suficientes el diesel es más caro, más desgaste de neumáticos (el diesel pesa de media unos 50kg más que el de gasolina, ese peso sobre el eje delantero se come las ruedas en cada curva), recambios más caros, impuestos de circulación más caros...eso atendiendo sólo al coste de mantenimiento, luego viene el tema de qeu no cabe duda de que un motor de gasolina es más confortable que un diesel...he hecho viajes en coches de gasoil (varios de de gama alta), y sinceramente, prefiero pagar mil pelas más en un viaje de 4 horas en un coche de gasolina que no vibra lo más mínimo, ni se oye apenas, que pasar esas 4 horas notando un cosquilleo en el pie izquierdo apoyado sobre el reposapié, un ronquido permanente y en algunos momentos desagradable (ufff...cada vez que piso el acelerador en un diesel a fondo para adelantar, veo el humo que sale por el escape, y la aguja cerca de 4000 rpm siento verdadera lástima por el motor)...
Luego está el tema de lso impuestos...sinceramente, sé qeu esto no va asentar bien a muchos, pero me parece justo que a un camionero, un taxista, un viajante, alguien que vive lejos del trabajo...pague menos impuestos por moverse, pues para él es necesario para vivir, pero que una persona pague menos impuestos qeu yo por hacer un viaje de placer, o dar un paseo con el coche...me parece injusto, y al final acabarán pagando justos por pecadores, igualarán los impuestos en los dos combustibles porque hay muchísima demanda de gasoil, y los precios se igualarán, y eso a la gente que realmente necesita el diesel y sus menores impuestos les perjudicará.
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