Club SAAB España

Ya le he preguntado al de Pamplona y casi no me ha dejado acabar cuando le estaba explicando las sensaciones, porque parece ser que es un fallo habitual en estos coches. Dice que casi seguro al 100% que es la cremallera, porque han tenido el mismo problema en bastantes 900. Me echará una mano. Es un buen tipo. Menos mal, porque me ha avanzado que es una reparación cara... y cuando uno de un S.O. dice que es cara es que es carísima.

Eso me recuerda un chiste: estaban dos amigos charlando y uno le decía al otro: el otro día estuve con una chavala, como estaba, unas piernas... una cintura... unos pechos, y le pregunta el otro ¿y de cara? a lo que le responde: de cara... carísima

Siempre nos quedará el humor

Bueno, el tema está ya entrando en la recta final. El viernes me iré hasta Pamplona para cambiar la cremallera (me ha conseguido una nueva a buen precio). Pero si no está el problema ahí habría que cambiar la bomba de dirección. Lo malo es que tengo que llevar yo la mía (la del motor donante) y no sé qué aspecto tiene. Mi vendedor me ha enviado una hoja por fax pero no se ve nada, está todo oscuro. ¿Quién me puede echar una mano? Necesito saber cómo es una bomba de dirección y cómo quitarla del motor.
Venga Jaabier, que me dijiste que ibas a buscar por ahí .

He buscado un poco por Internet y no encuentro nada. ¿Vosotros tampoco? Venga chicos, que tengo que quitarla hoy.

Perdona, no había leído el post hasta ahora, si tienes el motor fuera lo tienes fácil, es la única polea que está por el lado derecho del motor, más o menos por debajo de los colectores de escape. Es la que va accionada por la correa que está más afuera en la polea del cigüeñal, de las 4 que lleva, otras dos son para la bomba de agua y el alterandor y otra, más ancha que el resto, para el AC.

Cuando me describiste dónde estaba la bomba la última vez, traté de localizarla, pero fue inútil . No la vi. Seguro que estaba delante de mis narizotas, pero no conseguí saber que pieza era. Con estas nuevas indicaciones que me ofreces, que estoy seguro de que son perfectamente válidas para cualquier persona sin unas narices tan grandes como las mías, no creo que sea capaz de verla. ¿No podrías colgar un dibujito o fotografía?

Faltaría más, el problema es que no podré sacarle unas fotos haste que salga de currar a las ocho.
Si te fijas en las correas no tiene pérdida, está por la parte baja del motor, y va sola, la otra que va sola es la del AC que está justo encima del motor, es pequeña abulta como un puño, a no ser que sea el puño de Iñaki Perurena

Gracias, Jaabier. Si pudieras hacerla, te lo agradecería mucho, aunque sólo sea para asegurarme mañana de que lo que le he extirpado sea la bomba.

Hoy por la noche pongo las fotos.

Te pongo dos fotos de mi coche, una vista desde arriba donde se ve la polea de la bomba y al lado la del aire acondicionado que tiene unas letras verdes. Antes estaba equivocado, la polea de la bomba no es la primera, esa es la del AC, es la segunda.
En la otra foto la bomba se ve entre el colector de escape y el soporte del motor, es una pieza negra que está manchada de aceite.

Sí, es la que he quitado. Seguí las instrucciones que me diste, y viendo que estaba junto a una polea y que tenía dos tubos, no podía fallar, en menos de 20 minutos la tenía en mis negras manos.
Gracias por todo y ya os informaré de cómo me va hoy en el taller.

Ya me han colocado la cremallera nueva, pero la dirección sigue algo dura. Se nota que está más ligera, pero no anda fina. Así que habrá que cambiar la bomba de la dirección. Eso será dentro de un mes, más o menos.
Al cambiar la cremallera el mecánico vió que tenía una goma de la dirección rota, y eso supone que se vaya perdiendo la grasa (sobre todo con la lluvia). Como no la cambie llegaría un día en que me quedaría sin coche, por lo que eso también lo cambiaré.
A este paso voy a tener un 900 pre-gm nuevito. Sí.

Tras mucho tiempo, por fin me he decidido a cambiar la bomba de la dirección, pero esta vez lo he llevado al taller del barrio. El mecánico me dijo en principio que la cambiaría en una hora, pero después de abrir el capó y encontrarse con el compresor del AC me ha dicho que tardará más. Le digo que mejor por debajo, de esta forma no tendría que mover el compresor y el gas no se saldría (lo acabo de llenar). Dice que lo hará por donde mejor lo vea. En cuanto eleve el coche tomará una decisión.
¿Qué decís los saabios? ¿Mejor por debajo?

Para cambiar la bomba de la dirección asistida tiene que ser por arriba y por el lado derecho, el compresor del AC no estorba para nada. ¿No se confundiría con la bomba de agua?