Club SAAB España

Tengo todo pedido y la mitad de la reparación estaba hecha, si no me lo hubiera llevado de allí haciendo galopar a los 145 caballos a la vez y lo hubiera reparado yo, al menos los manguitos sí que los hubiera cambiado, y lo de la bomba, visto lo visto creo que también. Lo que sí tengo claro es que es la primera y última vez que lo llevo al S.O. de Bilbao. Por lo menos dan 3 meses de garantía (me parece que eran 3), aunque creo que eso lo hacen en todos los talleres (por ley).
Mañana os cuento cómo ha quedado el coche y cuánto ha sido exactamente el montante.

[quote="marcosb"]Yo creo que da igual que lo reparen chavales en prácticas o "pedrito" . Si cambiar la bomba de agua cuesta X horas, según unas tablas de tiempos que tienen ellos, sólo te tienen que cobrar esas horas.

Marcosb: creo que lo verdaderamente preocupante es la inexperiencia y la posible falta de interes de unos chavales que, sin ánimo de menospreciarles, aunque lo haga, no van a mostrar la atención que tu, Jambrina o yo pondríamos en nuestros coches.
Te lo dice alguien que no ha llevado su 900 premg a un taller.

De mecánicos jóvenes e inexpertos acostumbrados a tratar con vehículos más "tecnológicos" y quizás más amables con ellos, nuestro Volvo 480 ha sufrido varias negligencias en sus manos, el problema está en demostrarlo, la última fue el cambio del alternador, ahora se quedan la mayoría de luces del cuadro encendidas, según ellos es un problema de la unidad central, dicen que el coche este coche es un lio de cables y en cambio en los más modernos sólo se ven los conectores, es decir enchufar/desenchufar.
¿Solución según ellos? Un V50 nuevo plan prever y problema resuelto.

Tiene webos, como no saben solucionar el problema hay que cambiar el coche, ¿y por qué no los cambian a ellos por inútiles? ¿y cuándo se estropee el nuevo por cual lo cambias?

Es que además leyendo varios artículos técnicos en el Club 480 Europa la mayoría de veces que ocurre este fallo es por manipular inadecuadamente la instalación eléctrica, y el parabrisas del coche tenían una fotocopia del esquema eléctrico llena de notas, interrogantes, post-it's...
Lo más práctico para ellos cambiar de coche cada 3 o 5 años.

Ese es el gran problema, que son mecánicos preparados para solucionar problemas de coches de última generación. Pero para eso cualquiera vale. Si es enchufar y desenchufar quién no sabe de mecánica. Además, como bien se ha dicho aquí, la dedicación que uno mismo pone en su coche no la encuentra en ningún mecánico.

Me parece que ni los problemas de los coches viejos ni los de los nuevos, si te das una vuelta por el foro del 9-5 verás la chapuza que le hicieron a Chencho.
En un SO no pueden permitirse el lujo de hacer eso. Hoy día van a lo rápido, cambiar piezas y nada más, seguro que Rubén con la mitad de la información que tiene ellos sería capaz de solucionar el problema.
Es para ir con el notario al taller y no sacarlo de allí hasta que no funcione perfectamente.

Por fin me han entregado el coche.
Bomba de agua: 102.22 €
Valvula By: 48.71 €
Comprobar fuga de agua, sustituir bomba y 9 manguitos: 270.40 €
Total IVA incluido: 488.74 €
Y gracias porque me ha regalado el líquido refrigerante y unas horas (total, dice, unos 150 €).
Pero lo peor es que ha detectado otra anomalía. Abro nuevo asunto porque necesito ayuda.

Cuando pensaba que este tema estaba zanjado, tengo que volver a comentar un dato. Antes de pensar mal, no acertar y hacer el ridículo, tengo que preguntar si es posible si al cambiar la bomba del agua, durante el proceso, se desconecte, inhabilite o estropee el compresor del AC. Lo pregunto, porque después de haber sacado el coche del taller para reparar la bomba el aire acondicionado no se activa.
Mañana llamaré al taller para que me expliquen qué ha podido pasar, pero antes quisiera saber si hay probabilidades de que hayan sido ellos los responsables..

creo recordar que para sacar la bomba hace falta retirar o por lo menos apartar el compresor. Si no acopla el compresor puede ser algo tant tonto como que hayan tocado algun cable y desconectado el acoplamiento del compresor (a lo mejor ni lo volvieron a conectar) si el compresor gira (notas como baja el ralenti al conectar el AC) podria ser que hubiesen jodido las conexiones de aluminio y que se haya escapado el refrigerante.
Pero yo diria que es mas que posible, parece probable

Me han jodido el aire acondicionado. Definitivo. Acaba de salir mi mujer del taller donde la han dicho con todo el morro que se nos ha escapado el gas. Así con sus cojones. Y para más coña que ellos no tienen máquina para meter gas a un coche tan viejo y que vayamos a un taller de Bilbao para que lo hagamos. Serán unos 65 €. Menudo h*****. Menudo h*****.

Que cara mas dura "se nos ha escapado" como si fuera el gato el que se escapa la dejar la puerta abierta. Pueden haber pasado dos cosas, que sean tan ignorantes que para sacar el compresor le quitaran las mangueras o que la moverlo provocaran una fisura en alguna tubería. Cuando te lo carguen diles que te revisen si tiene alguna fuga, y le llevas la factura de la reparación al otro taller para que te la pague, ya que admitió la negligencia.

No, no, dice que se nos ha escapado a nosotros no a ellos. ¡A nosotros! Pero cómo cojones se me va a escapar a mí La factura me la voy a comer yo, seguro.

J#~r!! vaya morro, si el aire funcionaba correctamente cuando lo dejaste tiene funcionar ahora, habrá que ir al taller con una cámara oculta y grabar lo que dicen para poder reclamar...

De flipar amigos!! :
Mi " Verde" me ha enseñado bastante sobre el A.A. de los saab y creo que es la única cosa común en todos los 900 pre gm de cualquier año... no así Sistemas de inyección, Motores, turbos, bloques.....etc...

Si estas seguro de que el compresor actuaba cuando dejaste el coche en el estrecolero ese, te garantizo que se ha fugado el gas allí:. .1-Sí no arranca el compresor es decir, que no pega el " bajoncillo de rpm cuando lo enchufas, como te comentaba Álvaro9000, seguro que se escapó todo el Gas porque aunque el contactor del A.A. manda la orden de arrancar el compresor, como no tiene carga no opone resistencia al motor: No es que cuando conectes "eléctricamente" el Compresor se suba el ralentí: tu compresor funciona pero es el relentí el que se ajusta cuando hay resistencia, osea, carga de gas.2-el gas no se escapa en un día salvo que rompas los manquitos las manqueras, o el propio compresor.

el gas que tienes que darle es el de los A.A. antiguos, no el de los modernos... En cualquier sitio de A.A de automóviles lo tendrán.

Suerte!