Club SAAB España

Enhorabuena, poco a poco vamos aumentando el número de 900GM en el club...¡
Suerte con el nuevo bólido¡

Alecs.

Primeras Impresiones:

Un par de dias son suficientes para comprobar que lo unico que comparten el Pre y el Post es el nombre. Este es un buen coche pero no tiene nada que ver con el otro. La estabilidad ....pfff ni la mitad. El consumo mejora ligeramente en carretera pq en ciudad sigue siendo matador. Por lo demas la calidad de los plasticos me parece que es bastante peor y eso que no tengo grillos. No se si prefiero el Airbag o la robustez... Esta bien el ordenadorcillo que chequea pijaditas, es muy cómodo. Por cierto creo que han puenteado el fasten belts con alguna de chequeo del cuadro, pues se enciende 3 seg y luego se apaga con las demas. Ah y el capó no se abre hacia delante... No se puede tener todo. Por lo menos tiene hidraulicos. El maletero sigue siendo inmenso, tiene guanteras detras muy practicas. La bandeja no hace ruidos... En fin que estoy contento con el coche y que va muy bien, empuja con decision cuando le pisas y lo noto mas desahogado a alta velocidad. La calefaccion es rapidisima.

Willie, no llores tanto, que tienes un buen coche.

Willie en los 900 la luz del fasten belts es tal y como dices, se enciende durante 3 segs y se apaga, supongo que se debe a que cuando se fabricó no era obligatorio llevar puesto el cinturón de seguridad ...

El sábado cuando fuimos a los deguaces (por cierto ni rastro de una viking) llevaba delante al 900 de Sierra ... que bonito de verdad que llamaba la atención ...

ivandlf escribió:El sábado cuando fuimos a los deguaces (por cierto ni rastro de una viking) llevaba delante al 900 de Sierra ... que bonito de verdad que llamaba la atención ...

Iván, cómo se nota que eres un hombre con muy buen gusto...

Un saludo

Felicidades Willie. Has comprado un buen coche.

Olvídate de buscar en este 900 características y comportamientos que se asemejen a tu anterior 900. Tanto uno como el otro tienen virtudes y defectos que los hacen incomparables.

Que lo disfruteis.

MF

Básicamente por dos razones:

- La gente no tiene ni p*** idea de coches y prefiere mil veces antes uno alemán (y a ser posible de gasoil). O mejor, un todoterreno, para llevar a los niños al colegio

- Si has de vender el coche para comprarte otro, pues no te queda otra que aceptar lo que te den, ya sea un particular o un concesionario. A no ser que seas un potentado y tengas varias plazas de garaje y no te importe pagar todos los años varios seguros, impuestos municipales, ITVs, etc.

Por cierto, respecto a la baja calidad, fíjate cuántos BMW o Audi hay con 15 años, que circulen y que no se estén cayendo a cachos. Pocos... poquísimos. Y se vendían como 100 veces más que los Saab. ¿Dónde están?

Quizás sea que me fijo más, pero veo bastantes 9000 y 900preGM en buen estado circulando, y casi ningún serie 3 o Audi 80 de esa época que no esté oxidado y hecho polvo

Los Lexus también están tiradísimos de segunda mano... y dudo que hay un coche más fiable en el mundo

joaco escribió:El primero es lexus después Jaguar, Audi... y Saab ni aparece en las listas de los 10 primeros.

Pues permite que dude muchísimo los que van detrás de Lexus... ni Jaguar ni Audi hacen coches buenos, más bien del montón. Y te aseguro que, hoy por hoy, un Jaguar o un Audi no son mejores o peores que un Saab. La depreciación de segunda mano viene, como dije, de que la gente, en vez de comprar un Saab de segunda mano (bastante más barato), prefiere antes pagar una burrada por un Golf diesel con el cuenta km "afeitado", las ventanillas que se caen, los caudalímetros que petan, la instalación eléctrica de juguete o acabados interiores sacados del túnel de los horrores.

Allá ellos...

Muchos 9000 están fabricados por GM y no veo que sean tan malos. Sin embargo, con menos de 10 años tienen un precio por los suelos. Y no es por falta de calidad, precisamente Los BMW de esa misma época, absolutamente inflados de precio en el mercado de ocasión (básicamente porque la gente paga lo qu epiden), no son tan buenos ni de coña. Y lo sé por propia experiencia

Totalmente de acuerdo con Alvaro.
Creo que una de las principales causas de esta depreciación es la escassa demanda. ¿Porque un A3 , o un serie 3 con su homologo del 900 y con una edad y un estado parecidos valen más del doble?
El cliente de saab normalmente lo compra nuevo (menos 4 chalaos que pensamos que un automóvil es mucho más que un medio de transporte ) .
De verdad, yo tengo mucho amigos con coches alemanes de diversa marcas. Y los Saab no tienen nada que envidiarles,...
Pasan los años y esto se hace más evidente aún.
La exclusividad tiene pros y contras.

Pues aprovecho el post de Willie para comunicaros que podemos añadir otro 900 GM al club ( El PreGM esta en la UCI con graves problemas en la caja de cambios pero se recuperará en breve). Bueno la nueva adquisición es un 900 S 2.3 azul oscuro del 98 con 150 CV, (4 puertas ) con clima, piel, equipo de sonido con 6 altavoces y cargador de cds Clarion, manos libres integrado, todo muy cuidado y con 1 añito de garantia. De momentolas las sensaciones son bastante buenas aunque todavia no lo he probado a fondo. En cuanto le haga un par de fotos, cambio la firma y lo presento en sociedad .
Saludos

Bienvenido sea. Otro más para la "causa".