¿Cómo arrancar un 9000 ahogado?

[Latiguillo]

No se si te servirá de ayuda, pero..... Yo tube una nefasta esperiencia en que el coche al intentar darle "caña" se venía abajo de golpe dando tirones y dejandome tirado. La cosa es que a bajas vueltas parecía ir bien pero en cuanto el turbo soplaba todo al garete. Al final el problema resultó ser una raja en el manguito que va al colector de admisión (El famos codo de goma que termina en la palomilla), resultaba que mientras no había presión en el circuito de admisión la goma aguantaba y el caudal de aire entrante era correcto, pero en cuanto el turbo "soplaba" se escapaba el aire por la raja y el coche se volvía loco intentado regularse por que no le cuadraban los datos del caudalímetro con los del resto de sensores. Yo revisaría todas las tuberías del circuito de admisión por si acaso.

Un saabludo y suerte.

[Jaabier]

No sabía que llevaba ABS. ¿Todos los 900 y 9000 llevan circuito de frenos de alta presión?

Mi Volvo lleva ABS y lleva servofreno.

Vlviendo al tema de las fugas de aire, prueba a mover los manguitos con el motor arrancado a ver si notas que el motor se acelere o se pare, para averiguar si tienes alguna fuga de aire.

[Ruben]

Sí, los que llevan ABS (todos los 9000 y algunos 900 preGM) llevan servofreno por bomba electrica en vez del de vacío "normal"

[AngelPereyra]

Buenas,

He desmontado algunos de los manguitos y les he dado una limpiada, pero no he tenido tiempo de volver a colocarlos y probar. Lo que sí probé antes de quitarlos a limpiar el extremo del manguito más gordo (el que tiene el codo) que da al bloque negro del motor. Este extremo siempre lo he tenido como un poco suelto y muy aceitoso, pero nunca había pensado que me pudiera dar problemas. Después de limpiar la goma un poco, vi que encajaba mejor y el coche fué muy bien durante el rato que lo probé (no más de 5 minutos).

Ya os contaré cuando los monte. Gracias a todos.

Un saludo,
Angel.