Club SAAB España

En casi todos los manuales de los coches viene una tablita para la elección del lubricante en función de la temperatura. Aproximadamente.

Rubén escribió:¿De donde sacas esas equivalencias?

El número SAE es simplemente un índice de viscosidad, 5W50 es la viscosidad en frío y en caliente.

Pues de mi libro “Técnicas del Automóvil – Motores” en el que establece esas temperaturas para esas viscosidades.

10W40 de -20ºC hasta 40º C.

15W30 de -15ºC hasta 30ºC.

etc.

Ya sé que no es tan sencillo como decir equivalen a “esto" pero si explico lo de la viscosidad…

Para acabar de liar un poco más la cosa, en las últimas generaciones de lubricantes sintéticos han aparecido unos que llaman "fuel economy" y que son en su mayoría 0w-30 o 0w-40 y no es porque se vayan a utilizar en bajas temperaturas sino que son aceites muy fluidos para reducir las fricciones internas del motor, de ahí a que consigas reducir el consumo todavía que un trecho, pero por algo se empieza.
Yo utilizaba ese aceite (Esso Ultron 0w-30 FE) cuando tenía el Volvo T5 y me iba de cine, no gastaba, nada más arrancar el motor se apagaba el chivato del aceite y los taqués hidraulicos dejaban de sonar al instante incluso arrancando el motor después de un mes parado.

Los 0W30 los veo algo justos para España, los 0W40 mejor y los 5W50 perfectos. Depende del sitio pero para acertar seguro o el W40 ó W50.

Muy buenas foreros:
necesito una ayudita, me ha saltado en el SID la alarma de revisión del nivel de aceite, he mirado el nivel y ¡¡joder!! está pràcticamente al mínimo, entonces pregunta:

puede haber alguna fuga interna, -aunque no observo habitualmente humo- he puesto en el garaje un papel blanco bajo el motor para observar si además de interna tubiera alguna perdida.
Por otra parte ¿cual me recomendáis?, el que lleva ahora es 10W40, parece según he leido en el foro que Mobil1 5W50 puede ser más óptimo.

Indicar que lo compré con 58000 km todo revisado, niveles, liquidos, etc..con los certificados de las revisiones hechas antes de la compra, libro de revisiones oficiales en Saab, y en 6000 km me encuentro con esto, los km están hechos prácticamente en carretera y hace unos 1500 km revisé antes del viaje el nivel y estaba perfecto.

Sólo una cosa más, he utilizado en los últimos viajes el cruisse control, ha unos 140km, ¿puede haber afectado?

Gracias de antemano

Puede ser normal, "corriente" mejor, en un Tid, si el aceite es normal, mineral, y le has zurrado un poco. Mejorará mucho, dicen, poniendole un sintetico bueno, el Mobil 5W50 por ejemplo. Símplemente con esa precaución han desaparecido todos los problemas a más d uno. Mientras no estés seguro de que se ha arreglado, ya sabes, a mirar los niveles todas las semanas o cada 5000 km. En poco tiempo irás recuperando la confianza, ya lo verás.

Es “normal” pero debes rellenarlo, solo desde ¾ hasta 4/4 de las marcas de la varilla (no más) y controlarlo. SI quieres mejorarlo algo pues yo te recomiendo un bote de Slick50 para motores en el siguiente cambio y ponerle (en ese mismo cambio) Mobil1 5W50 o cualquier otro buen sintético.

En cuántos Km. t lo ha consumido?.

Si sirve de algo mi opinión, seguidamente detallo lo siguiente:

1.- Al TiD le recomienda el fabricante el 0W-40. En un S.O. de los buenos (P.E. Granada) le ponen este aceite (Mobil1). Es más, en el reverso de la garrafa de esta referencia se especifica explícitamente su uso para la marca SAAB. (Igualmente me lo ponen en las revisiones del 900).

2.- Nivel de aceite. Hay que vigilarlo con cierta frecuencia. Ya lo advierte el libro de mantenimiento así como los mensajes en el SID: "CONTROLAR NIVEL ACEITE" cada 5K Km.

Por lo demás, la experiencia que tengo con mi 9.3 después de 130K Km. es que cada vez consume menos aceite. Salvo este requisito, poco más pide este coche, aparte de echarle combustible y llevarlo a las revisiones a un S.O. serio cada 20K Km.

MF