Club SAAB España

PEUGEOT !!

c**o!!! entonces es un coche exclusivo!!!! ANGARDIIIII!!!!! 8)

veo que sabes montecristo...más o menos van los tiros...pero peugeot fue pionera en inyección MECÁNICA en su modelo 404, era además un sistema de inyección alemán de la firma kugelfisher. por cierto, la berlina era bonita, pero la version coupè era carrozada por pininfarina y era un auténtica belleza, y el cabrio lo mismo.

A ver que tal por aqui:

En 1969 se presentaba el ds 21 i.e, dando el honor a citroen de ser el primer coche con inyección electrónica (diseñada por bosch) de gran serie, siendo el último y más rápido DS el de inyección (El primer vehículo de gran serie con inyección electrónica).

si.........el "tiburon"............ufffffffffffff..............
yo tambien he leido esa pagina del google........jejejejeje...........
que bien que nos lo pasamos buscando "inyeccion electronica" en el google...........jujujujujuju...........
yo lo mas que me he acercado es buscando "inventor inyeccion electronica".............y me salia algo de que fue una marca italiana.........y luego por otra parte algo de alfa romeo.........asi que blanco y en botella............ .
pero luego sera cualquier otra cosa...........
vamos a ser realistas.........jejejejejeje..........
saabludos

pues a mi la parte trasera me recuerda a seat, asi que si hablais de un inventor italiano apostaria por Fiat. Pero por pura deductiva. Rubenillo, estas hecho un monstruo, asi como vamos a trabajar
Como sabes tanto? y mas importante, como ordenas tanta informacion? si vieseis mi cuarto.....
Un saabludo y a pasar buen finde

No es un coche francés...la inyección del tiburón era una bosch k-jetronic, que no es completamente electrónica, es electromecánica, sólo tiene los inyectores electrónicos, pero la mezcla la realiza en un distribuidor con un vaso de vacío...lo cual es mecánico. Este coche salió a finales d elos sesenta y fue el último de una generación en su marca, a partir de él...todo fue distinto. Su sistema de inyección era Bosch D-Jetronic, aún sin sitema de caudalímetro de hilo caliente...ya van más pistas...

Ya lo tengo! Ultimamente estoy muy pillado (incluso màs tadavia) y no hay forma de colgar un mensaje. Pero aqui voy para lucirme:

Volkswagen 411 (68-72), con el motor de 80cv del VW-Porsche 914 (mi padre siempre quiso comprarse uno -el 914 digo-).

El Panhard me encantaba y cuando era joven se veian bastantes por aqui.

Saabludos.

Bueno, bueno...vaya nivelón tenemos...Vicsaab...como se nota que vives en Francia...Panhard aquí...se contaban con las manos, y el VW 411...pocos más además del nuestro llegaron a nuestro país.

Pues bien, el VW 411 fue una metedura de pata de VW, apenas se produjeron 5000 unidades de este modelo casi todas vendidas en EE.UU. en su version variant. Fue el último VW con motor trasero refrigerado por aire. En vista del poco éxito del modelo enseguida VW tomó un proyecto de otra de sus marcas (NSU-DKW-AUDI) y lo comrecializó bajo su marca, el VW k-70 un coche realmente moderno para su época que también pasó un poco inadvertido por el público.

El 411 fue remodelado y se llamó 412, su remodelación fue encaminada a pasar la normativa antiimpactos yanki, para lo cual tuvieron que subir los parachoques 5 cm, lo que hizo que reformasen el morro y la trasera ligeramente para admitir esa subida. Se aprobechó para introducir algunas mejoras como un aumeto de la cilindrada hasta los casi 1.9l y 100cv.

Fue el primer automóvil de cierta gran serie en equipar inyección electrónica en su variante LE, era un sistema de bosch D-Jetronic, muy complicado y de difícil puesta a punto, aún sin caudalímetro de hilo caliente empleaba un complicado y carísimo aparato para medir la masa de aire (no el caudal) que era un poco lento en su labor y por ello no tenía un rendimiento muy elevado.

Como virtudes...una carrocería simpática, un interior increíblemente amplio, un motor muy muy bueno y una buena calidad de realización, además de un equipamiento realmente alto para aquellos años

Como defectos...una distribción de pesos muy desfavorable que lo convertía en un coche delicado de conducir para la mayoría, un precio de venta elevado debido a la tecnología que empleaba.

¿Como usuario?...os diré que era un coche muy muy fiable, muy cómodo, con un maletero gigantesco (delante, eso sí) y muy bien equipado, el nuestro era un 411 LE automatic del 72, ya con motor de 100CV y a tope de extras. Su único defecto...la corrosión, y es que los coches de los 70 eran fatales en cuanto a chapa...

Has tenido una gran idea Ruben ... me encanta este juego tuyo.

Podíamos proponer un coche a la semana, por ejemplo los lunes y dar la solución, por ejemplo los viernes, con esas referencias históricas que das, que tanto me gustan.

Y de ese modo, discutir sobre el tema, durante la semana. Es tan solo una idea, eh?

Secundo la moción, me encantan los concursos que encima valen para adquirir culturilla, y si es automovilística más

con internet y una pequeña pista..............no creo que ningun coche que pongamos dure mas de un dia.............
pero a mi me encanta el tema.........o que el que acierte ponga una foto nueva para otra busqueda.........(yo no se hacerlo............jijijijijijiji..........) y luego comente algo del coche.
saabludos

Siento mi ausencia...estoy en Coruña, dentro de un par de horas salgo para Vigo...me alegro de que el juego guste, mi intención era precisamente esa que cometas franksaab...poner un coche cada semana, mañana pondré el siguiente...a ver si este no os lo dejo tan fácil como los otros dos, , aunque como dice hunter gracias a google está complicado mantener el misterio...pero lo intentaremos...

El tema del panhard tiene miga, yo al menos eso pienso, ¿qué os parece que audi diga que su A8 es el primer automóvil de gran serie en tener chasis de aluminio, si panhard lo hacía desde los años 40? como este ejemplo hay miles...el portón trasero del mercedes sport-coupè, con ese cristalito por debajo del spoiler...nos lo venden como algo de última generación...sin embargo ya el VW scirocco lo tenía...y antes que él otro automóvil...lo suficientemente exótico y novedoso como para que no os lo nombre de momento...tal vez lo use algún día para el juego

O los futuros nuevos faros con iluminación en curva cuando ya hace unas decenas de años ya existían. O los asientos traseros del Saab 95 ( no el 9-5) que eran modulables y cabían hasta 7 personas. Opel lo ha reinventado y el resto les copia ahora. Los del 95 eran desmontables y modulares. Ahí queda eso.

Voy a pponer temas cda semana cuyo título será "juego+fecha inicio"
El nuevo tema será "juego 10-02-2003"