Club SAAB España

lo de los profesores........bueno.......

http://news.ft.com/cms/s/73510e88-6375- ... 511c8.html

ahora GM dice que Saab es muy importante dentro del grupo....

GM Europe chief says Saab remains important brand



Reuters / January 11, 2005
DETROIT -- Saab remains a valuable brand for General Motors, the head of the carmaker's European division said on Tuesday, dismissing a newspaper report that the Swedish unit's future might be in doubt.

"Saab is an important brand for General Motors. It is the only entry premium brand globally, it is one of the few global brands we have, it is almost 100 percent conquest sales for General Motors. So it is of very high importance for us," GM Europe Chairman Fritz Henderson told reporters at the North American International Auto Show.

But he added that GM was looking for ways to improve performance at Saab, in part by expanding its product range.

"Having a two-product global brand is not a recipe for success," Henderson said.

Henderson said GM Europe would announce in the first quarter whether it will build its next-generation mid-size car at a Saab plant in Sweden or at an Opel plant in Germany. He declined to say which plant had the inside track for the job.

He also said GM was looking at ways to make future production more flexible, perhaps by building some European brand cars in North America.

"You do that typically when you look at new products and new architectures. I think over time we will do more of that. I have been asked the question before: do you have to build all Saabs in Sweden? The answer is no. You can build Opels in Sweden, too," Henderson said.

On other subjects, he said GM was reviewing its options for introducing diesel motors to its Cadillac cars in Europe, where diesel is much more popular than in the U.S. market.

"Buying one from BMW is an option. It's not the only one," he said.

He reiterated that GM expected a flat Europe market this year but aimed to boost its market share. GM had around 9.5 percent of the market in 2004, marginally more than in 2003


por mi que se pudran.....

hoy justamente he empezado una optativa de 3 creditos......es de un par de mañanas, sobre invertir en bolsa y demas.....el segundo profesor, que es un broker, nos ha comentado que estaba haciendo un estudio sobre las automovilisticas, comentaba el caso de GM. que si habia tenido 750000 trabajadores, que si bonanza en el siglo XX y su declibe en los 80, con los japoneses que incluso se reian de ellos hasta que vieron como les ganaba cuota, dels 50% que tenian ellos solitos hasta el 50% que han de compartir ahora con FOrd y DC....que si perderia e liderazgo en favor de toyota.....y que cuando en los 80 veian como los japoneses les robaban cuota, decian que solo era por cuestion de coste de mano de obra y poco mas, hasta que decidieron hacer una joint venture para saber como lo hacian, montaron una fabrica conjunta en USA, vieron que no era cuestion de coste de mano de obra sino de mentalidad, de metodo, de forma de hacer, forma de implicar al personal, de tratarlo, de hacer que se sintiera responsable etc etc..... los tios el informe interno que hicieron lo aparcaron y no querian reconocer sus errores...

este auguraba que las acciones de GM a largo plazo acabarian alrededor de los 5 dolares, actualmente se cotizan a 35 aprox.

Saludos

GM es un monstruo...y su parte de automóviles es una nimiedad.

Es curioso, pero GM tiene bajo su manto empresas cuyo valor es mayor por separado que el de todo GM, lo que significa que si partes por separado valen más que el total, hay elementos del total que le restan valor, y no es saab quien lo hace, es chevy, cadillac, opel, saab...

Hay empresas monstruosas a las que les sucede este mismo caso, por ejemplo General Electric, en la que una de sus divisiones tiene casi más valor que el grupo completo.

No es tan extraño esto...a todos nos pasa... yo valgo mucho más que cuando me junto con gente como dalai, aeromac, jaabier, cresslime,perdi, mauricio...

"Las partes valen más que el todo".

Estos comentarios me llevan a pensar en el símil del desguace: cuando un coche va allí, globalemente no vale una m*****, pero vendiendo separadamente sus partes los del desguace hacen negocio. No quiero ser pesimista, pero viendo el histórico de GM no dejan mucho margen a la esperanza...

Quizás la solución sea que un consorcio de empresas suecas (conjuntamente con el gobierno de aquel país), compren la marca y vuelvan a recuperar el control y la fabricación de sus SAABs. ¿Os imagináis un SAAB-IKEA? ¿Por qué no ir contra la tendencia globalizante y multinacionalista? Peor que a los de GM, no les puede ir...

La verdad es que produce tristeza y desasosiego leer estas líneas, y no puedo dejar de pensar lo borregos que somos, lo idiotizados que nos tienen. Lo que mas me sorprende es la facilidad que tienen algunos de equivocarse, de errar en el 100 € de sus planteamientos y su capacidad para salir indemne.
Pongo por ejemplo cuando BMW compró Rover, la mangoneó durante unos cuantos meses y luego la volvió a vender, jugando con el futuro de muchas familias en UK, quedándose, eso sí, con las marcas o productos Range Rover y Mini.-
Hace tiempo leí en uno de esos foros de dxxxx una frase que me gustó en la firma de un un forero: “Veo coches no marcas”.- Y es una gran verdad, nos movemos en un mundo donde puede mas una W plantada en una parrilla de un coche normalito, que una flecha verde en la parrilla de un coche bien hecho.
Las marcas hace tiempo que se han metido en una espiral que no conoce techo de recortes de gastos, de globalización, que hace que sea lo mismo conducir un coche sueco, aleman o italiano, e intentan diferenciar el producto a base de campañas publicitarias con mayor o menor éxito.
Ejemplo de publicidad horrorosa: La de Opel con sus mostruitos atacando la ciudad dirigida hacia un publico semiidiota o simple (y me duele decir esto por que es mi marca...)
Ejemplo de buena publicidad: La de VW, dirigida hacia una gente de cierto poder intelectual, de unas neuronas trabajadas, o la de SEAT, mucho mas simple pero mas lógica.
Conclusión que las marcas, al no poder diferenciar el producto, intentan construir sobre el mismo eso que llaman el Valor Añadido, con mas o menor fortuna. Hacer pagar a una persona mas dinero por un vehículo que a todas luces es IGUAL, o se hace con unos sólidos fundamentos en publicidad y marketing, o el castillo de naipes se viene abajo como le sucede a Opel, o a Ford con Jaguar (y eso que el XJS es soberbio según la ultima prueba en Automóvil....). Abrir el capo de un Saab y encontrarse el motor Fiatc a mi me da cierto repelús.
Y en cambio me sigue sorprendiendo o admirando los resultados de estirar hasta la saciedad su historia de otras marcas como VW y su concepto GTI.-
Muy triste todo, que haya gente que se invista de gurús del la industria automovilistica y no sepa ni arrancar el coche.-
Saludos.-

Que va a desaparecer saab?

Pero si ya ha desaparecido¡¡¡¡, ademas hace ya unos cuantos años 8) 8)

(mi maximo respeto para usuarios de 9-3 y 9-5)

Que vamos a tener Van Gogh´s andantes?...

PERO SI YA LOS TENEMOS 8) 8)

Se tardaban 110 horas en hacer un saab 9000 a principios de los noventa. Ahora no se por donde lei que se tardaban unas 30 horas aprox. A raiz de esto os contare una pequeña historia...

En Valencia hace unos 40 años había una fábrica de pianos. Unos japoneses de Yamaha fueron a visitarla, y le dijeron al dueño... nosotros en Yamaha hacemos un piano cada 7 minutos... y el viejo valençiá les contestó... ah sí?, pues yo en menos de 7 minutos le preparo a usted una horchata con fartons que es una verdadera delicia... y tenía razón.

Los verdaderos saabs son coches prácticamente artesanales, con materiales de primera calidad, y ... realmente diferentes como dicen los anuncios de ahora. Estoy de acuerdo que no es ya tiempo de vender saabs bajo la etiqueta de ser "diferente".

Yo no quiero que saab desaparezca, aunque tienen olvidados como sabeis a los que tenemos coches "viejos" 8) por lo menos algo habría donde rascar si la cosa se pone difícil a la hora de mantener nuestras actuales máquinas.

Ah por cierto este es mi primer mensaje comno socio (number ninety-five, en inglés por las rimas) y aprovecho la ocasión para saludar a esta nuestra comunidad, quiero decir club, donde el trato humano es excelente y el contenido muy atractivo para saabadictos como yo.

Saludos a todas/os
AlbertoT

Bienvenido AlbertoT, más conocido como el "decidido": sin participar en el foro ya te has hecho socio. Un caso único.

Bienvenido

liyuuuuu, que te me lias, ese es Fasnol, que ni se nos ha registrado en el foro
Un saabludo

Uyyyyy... Perdón, perdón.

Igualmente seais bienvenido AlbertoT y, por supuesto, Fasnol.

Bienvenido, AlbertoT. Entras pisando fuerte. Me recuerdas a mi cuando puse mis primeros mensajes... así que en el fondo, estoy de muy de acuerdo contigo. Un abrazo.

Hola

Gracias colegas por vuestra bienvenida la verdad es que yo soy de los que se EMOCIONAN con los saabs antiguos

Doctor NO, a ver si te devuelven pronto lo que te han quitado

Saabludos a todos
AlbertoT

Antes de todo: Bienvenido Alberto!

Reflexionaba sobre el mensage de Isuzu (que tristemente es de lo màs cierto), y me preguntaba si al fin y al cabo no haciamos casi todos lo mismo.
Me explico:

Yo soy un enamorado de la marca Saab: Tuve mi 900GM y ahora tengo mi 9-5. Si lo podria me compraria un 900 pre-GM "para pasear los domingos". Y cuando a mi 9-5 le venzan los años me gustaria cambiarlo por otro Saab.
Pero me pregunto porqué voy a seguir comprando Saab?

Pienso que el actual 9-3 serà el ultimo Saab con un poco de saab dentro. Si la ingenieria es alemana, el diseño tambien, si el 9-2 es un Subaru, el 9-7 un Blazer... Me temo que al proximo Saab le pongan el logo con el grifo y la llave entre los asientos por puro marketing. (o no porque si las cosas siguen asi poner un logo Saab a un coche serà cargarse las ventas del modelo )

El componente "sueco" era para mi algo importante. No era solo la tecnologia o el diseño sino una filosofia. Ya sé que eso no basta para vender coches (auque llamarse VW, AUDI o BMW desgraciadamente si... ) pero un Saab sueco era otra cosa.

Cuando lei este post por primera vez me pregunté con angustia: Si ya no existe Saab que coche me voy a comprar? He encontrado otros nombres (Volvo, Jaguar -el pequeño-, Alfa ) pero ninguno me convence. Ya no serà lo mismo...

Saludos y perdonad el ladrillo.

Aún así, me preguntaba lo siguiente: En el supuesto de que nadie compre SAAB (me parecería increíble, pues invirtiendo, se puede hacer algo similar a lo de Toyota con su división de coches de lujo Lexus) y cierre su división de automóviles, "siempre" quedará la de aviación militar. Algo es algo.

¿El CLUB también se vende? Cotizaría muuuuuuy alto.

jmt72 escribió:¿El CLUB también se vende?

De hecho hay algún submarino peritando el club, aunque no creo que sus ya estrujadas meninges vean esto como una inversión