Club SAAB España

Jaabier escribió:¿Verde? ¿vuestros coches pueden usar gasolina sin plomo?

Sí, señor. La sin plomo es lo que traga mi bicho...

atento Sierra, que lo dicho es válido para los 900 preGM, no sé que historia llevan en el APC que ajusta el picado de biela..o algo así. Por supuesto no soy responsable de daños colaterales...esto es como quien se autodiagnostica. Al 99 le echo la super roja.

Cress comprate un bote de sustituto del plomo que trata 250 litros de gasofa a un precio de 7,85 euros y ponle gasolina sin plomo de 95 o 98 al 99.No lo dudes,al 404 se lo pongo con 98 y va de cine.

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Vamos a ver,con la recomendacion de :Ministerio de industria y energia,Ministerio de medio ambiente,Asociacion española de fabricantes de automoviles y camiones y Asociacion nacional de importadores de automoviles camiones,autobuses y motocicletas.
Modelos SAAB que pueden usar gasolina eurosuper
9oo turbo A partir de 1982
900 i 8v A partir de 1985
900 i 16 v Todos
9000 Todos
Anteriores a estos se les pude poner la gasolina sin plomo con el sustituto del plomo,por ejemplo de la marca Wynns.
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Yo le echo de 98 a todo bicho turbo-viviente, pero a veces le pongo de 97, cada vez menos porque por la diferencia de precio no compensa.
Una cosa es el octanaje (antes 92 ahora 95, 97 o 98) y otra cosa es el plomo. Van relacionadas pero hay que matizar, nuestros maravillosas Saab turbo/APC son motores de baja compresión y por tanto pueden utilizar gasolinas de bajo octanaje a base de controlar la presión de soplado del turbo (rendimiento volumétrico mayor que el 100%) teniendo como único efecto secundario la pérdida de pontencia cuándo en un motor atmosférico de compresión 10:1 por ejemplo sería la ruina total del motor (perforarías los pistones por detonación).
Otra cosa es que el aditivo antidetonante que se utilizaba antes era un derivado del plomo (tetraetilo de plomo) que además actuaba como lubrificante de las guías de vávula y los segmentos, la nueva gasolina no lleva plomo, lleva otros aditivos que no lubrifican tan bien y por eso hay problemas con los motores "antiguos" no por diseño sino por la calidad de los materiales.
Si nunguno de vosotros ha tenido problemas con la súper 98 en los pre87 me quedo más tranquilo.

Palaco eres más rápido que una centella, gracias por la aclaración. 8)

Si teneis duda de alguna otra marca y modelo,preguntad
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Eso supongo que también rezará para mi MG...

Doctor NO escribió:Eso supongo que también rezará para mi MG...

Tu MG como mi 404,la que mejor te resulte
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cresslime escribió:atento Sierra, que lo dicho es válido para los 900 preGM, no sé que historia llevan en el APC que ajusta el picado de biela..o algo así. Por supuesto no soy responsable de daños colaterales...esto es como quien se autodiagnostica. Al 99 le echo la super roja.

Dios me libre de hacerte responsable del collateral damage
Es que echarle super roja... no me convence

Liyu escribió:

Jaabier escribió:¿Verde? ¿vuestros coches pueden usar gasolina sin plomo?

Sí, señor. La sin plomo es lo que traga mi bicho...

Y los mios.

Sí que son tragones, sí. Pero se hacen querer...

Bien...ya tengo el cierre del tapón de la gasolina de un 9000 CD griffin, en la foto 1 veis como el soporte del cierre coincide perfectamente con los tornillos del soporte de la boca de llenado del 900 preGM.

En la foto 2 veis la pieza que hay que hacer para poner en la tapa y que el cerrojo del centralizado la bloquee.

En la foto 3 veis el cerrojo actuado.

Mañana con luz diurna os haré fotos del proceso de montaje en el coche que estoy haciendo, para que veais que es la mar de sencillo el montarlo y que el acabado es "de serie" y el resultado comodísimo.

Bueno...ya tengo las imágenes del proceso y del trabajo rematado

Y las últimas