Publicado: Mié Oct 20, 2004 1:42 pm
El octanaje de la gasolina mide su capacidad antidetonante. En los motores de gasolina a diferencia de en los diesel, el combustible se infalma cuando salta la chispa en la bujía. Si el motor es de compresión elevada o si llevamos unas bujías de mal grado térmico y la gasolina es de bajo octanaje, es posible que el combustible se inflame antes de saltar la chispa, debido simplemente a la presión y al calor, igual que en los diesel, pero explota a destiempo y es malo para el motor.
En los saab el APC (integrado en el trionic de vuestro motor) adapta la presión del turbo para evitar ese fenómeno en función de la gasolina que echemos.
En la versión aero el turbo sopla a más presión que en el 1,8t y 2,0t, por eso recomiendan 98 Ron, no es malo para el motor, pero si quieres tener los 210cv por los que has pagado, sólo los tendrás con la de 98.
En los modelos de menos soplado no es necesario usar la de 98, pues el turbo no comprime tanto, pero siempre es mejor usar la de 98 pues crea menos carbonillas.
En los saab el APC (integrado en el trionic de vuestro motor) adapta la presión del turbo para evitar ese fenómeno en función de la gasolina que echemos.
En la versión aero el turbo sopla a más presión que en el 1,8t y 2,0t, por eso recomiendan 98 Ron, no es malo para el motor, pero si quieres tener los 210cv por los que has pagado, sólo los tendrás con la de 98.
En los modelos de menos soplado no es necesario usar la de 98, pues el turbo no comprime tanto, pero siempre es mejor usar la de 98 pues crea menos carbonillas.
