Club SAAB España

Rubén es condición humana siempre querer más, aunque tuviera 300 CV
O es que si cambiaras de piso en buenas circunstancias, te irias a uno más pequeño???
O si la tuvieras tan grande como la mía, te conformarías con la tuya ??? 8)

para lo que la uso prefiero la mía...molesta menos en los pantalones.

AGUSaaB escribió:
O si la tuvieras tan grande como la mía, te conformarías con la tuya ??? 8)

Ten cuidado Agu, que según su hermana en vez de Rubenillo habría que llamarle Rubenabo

No os fieis de mi hermana...ya sabemos que los hermanos suelen defenderse.

Rubenabbott racing me pega máss.

victor.....si que lo leo con frecuencia si.....cada vez leo menos Saabnet. Pero la noticia sale en la web de hirsch, alli es donde lo he visto. Id a la seccion de news, teneis un pdf en donde lo pone, en aleman, al final de todo esta.

a ver si encuentro la foto, en la nueva galeria de saab media no esta, ahora lo volvere a mirar, sino la puedo adjuntar. os recomiendo el programa Webshots, os permite cambiar el fondo de pantalla y añadir las fotos que querais, hacer vuestro propio salvapantallas con las fotos etc etc.....


la foto ya la he encontrado en mi pc, pero son 2.4megas, luego cuando le de por tirar la web de wanadoo la subo....



Saludos

respecto a lo de pobres tideros, primero hay que probar el coche de Carlos que hasta el momento es el único "modificado" de entre los diesel, y con un poco de suerte dentro de muy poco habrá un par mas y ya vereis , ya......

yo sobretodo me refiero a los 9-3ss, que segun parece no hay reprogramaciones disponibles.

Saludos

Hoy un cliente-amigo me ha dejado probar su nuevo Alfa Romeo GT JTD de 150 CV, el mismo motor que monta ahora Saab.
Os diré que mi desilusión ha sido mayuscula, no transmite una gran diferencia con el viejo Isuzu 2.2, con cronometro en mano supongo que que sería diferente, pero en sensaciones me ha defraudado.
Pienso que el que se quiera comprar el SS TiD y le hagan una buena oferta con el motor 2.2, no se lo debería ni pensar.
Por cierto los asientos del Alfa GT son acojonantes y los acabados interiores son de alto nivel.

Agusaab escribió:Por cierto los asientos del Alfa GT son acojonantes y los acabados interiores son de alto nivel.

Ahora que no me lee nadie, me gusta Alfa, aunque sea pelín "tunera"

Agusaab, si te miras el comparativo de prestaciones, en el 0-100 el JTD de 150CV no es mejor que el 2.2 de Isuzu, pero sí en las recuperaciones. Aún y así por la diferencia de precio me lo pensaría seriamente antes de dejarme unos 1400€ de más en el JTD Aunque tecnológicamente sea superior.

Edusaab, no te puedo discutir lo de las reprogramaciones por un tema de aparente falta de accesibilidad a la EPROM de la centralita principal, pero de centralitas adicionales te aseguro que hay. La semana próxima os lo cuento 8)

victor escribió:Agusaab, si te miras el comparativo de prestaciones, en el 0-100 el JTD de 150CV no es mejor que el 2.2 de Isuzu, pero sí en las recuperaciones. Aún y así por la diferencia de precio me lo pensaría seriamente antes de dejarme unos 1400€ de más en el JTD Aunque tecnológicamente sea superior

Pues si en el 0-100 no es superior, apaga y vámonos El 0-100 km/h y el 0-1000 m son las cifras que realmente indican lo que anda un coche, lo de las recuperaciones es un engañabobos que se sacaron hace tiempo de la manga para que la gente crea que tiene un coche automático y no hace falta usar la palanca de cambios (¿palanca de cambios? ¿pero eso qué es? ¿para qué sirve?).

Cuando salió el 93 SS Aero, una revista criticaba que "la recuperación 80-120 km/h en sexta era pobre"... ¡No te jode! ¡Pero si esa maniobra la puede empezar en segunda! Ah claro, se me olvidaba, entonces habría que manejar el cambio y ya no valdría, es trampa...

País...

Yo personalmente, entre un 1.9 JTD 1.800 Euros más caro y un 2.2 TiD superrequetearchihiperprobado, prefiero el último. Más fiable, lleva cadena en vez de correa, nada de common-rail, presiones de soplado inferiores, menos elementos susceptibles de fallo... Lo único que me atraería del JTD sería el tema vibraciones y ruidos.

Saabludos

Dalai escribió:respecto a lo de pobres tideros, primero hay que probar el coche de Carlos que hasta el momento es el único "modificado" de entre los diesel, y con un poco de suerte dentro de muy poco habrá un par mas y ya vereis , ya......

Eso es lo que tu quisieras, so “warrón”.

El que sí lo probó conmigo fue Xavi. La verdad es que sigue yendo de cine. Maravillosamente y sin humos negros.

Por cierto, el otro día en una revista que cacé al vuelo en casa de mí suegro, leí como mejorar el rendimiento de un motor. Son cosas que ya sabía pero siempre es bueno ver que “son verdad”: añadir aditivos de limpieza cada “x” tiempo (para los gasolina y los diesel). Yo lo vengo haciendo desde hace años con todos mis coches y funciona muy bien. Ni humos, ni ruidos, bajos consumos, funcionamientos suaves. Otro era el cambio de filtro regularmente. En mi caso como lo hago yo en menos de dos minutos pues… me sale bien de precio, claro. Fijaos, el otro día antes de ir a la ITV cogí uno del trastero, siempre tengo uno “a la espera” de aceite, aire y de partículas, y se lo puse en 2 minutos de reloj ( si llega).

Al hilo del debate "1.9 JTD vs. 2.2 TiD"

Prestaciones en VAGtopista del Ford Mondeo 2.2 Tdci 155 CV, ése que dicen que va a borrar del mapa a todos los coches habidos y por haber, empezando por el F-1 de Schumacher

0-100 km/h: 9.68 s
0-400 m: 16.82 s
0-1000 m: 30.67 s

Comparamos con la prueba del Saab 93 2.2 TiD clásico que se hizo también en VAGtopista en el 2001:

0-100 km/h: 9.60 s (8 centésimas a favor del Saab)
0-400 m: 16.90 s (8 centésimas a favor del Ford)
0-1000 m: 31.21 s (54 centésimas a favor del Ford)

Sin comentarios...

(Bueno sí, uno, menudo cepo, no sé dónde c**o meterá los 166 CV que da en banco...)

los tiene atados en las cuadras....

Álvaro Ruiz escribió:Al hilo del debate "1.9 JTD vs. 2.2 TiD"

Sin comentarios...

(Bueno sí, uno, menudo cepo, no sé dónde c**o meterá los 166 CV que da en banco...)

Esa revista la tengo yo, fotocopiada (como debe ser) y la comparé con la original que guardo del mío y me quedé como tu. Las evoluciones mecánicas se las dejan en el peso. 100 kilos o más con respecto al 2.2 Clásico. De risa.

Eso sí, llantas de 17” ó 18” con zapatillas de 225 o 235. Para morirse.

En concreto, el acabado "Titanium X" o tope de gama, lleva unas modestas 225 en llanta 18" ... 250 Euros cada goma

(Eso sí, se lo compran para ahorrar, ¡no te jode! Para ahorrar el Mondeo TDdi de 115 y a tirar millas, leche )