Club SAAB España

AEROlineas escribió:POr ultimo he notado una reaccion un tanto critica con el hecho de correr, y sinceramente no entiendo muy bien el motivo.?

nada, nada, que de boquilla somos todos muy tranquilos, pero luego la realidad es que corremos mas de lo recomendable

Quiero echar un cable a AEROlineas: Esto no es una cruzada contra nadie, menos contra ti o tu amigo. Ninguno de nosotros puede decir que no ha ido a velocidad nunca (ni que tuvo algún susto, como mínimo). Tampoco que no se haya picado con alguien pero no podemos apoyar piques en la carretera, puesto que son peligrosos. No es na más que eso, compañero.
Respecto de la tracción delantera o propulsión trasera, estoy de acuerdo con alvaroruiz... determinados coches, hay que saber conducirlos (sobre todo de propulsión trasera). Hablo por mi también, ya que mi hermano tuvo un BMW 325i del 91 y aquello me parecía peligrosísimo comparado con mi 900 Turbo (de hecho, no lo volví a coger después de que se me cruzara frenando). Supongo que dicha circunstancia, tuvo lugar porque yo no sé conducir esos coches (ni me atrae especialmente). Aunque te diré que casos como el mio, conozco varios (con BMW y también con Mercedes) pero sobre todo en modelos más antiguos.
Supongo que ningún sistema de seguridad es capaz de controlar una oscilación de la carrocería que desborde la capacidad de frenado de los neumáticos que al fin y al cabo, son los que nos mantienen en la carretera. Así que el ESP y similares sistemas serán de ayuda en situaciones controlables, pero no en situaciones extremas (y créeme que se producen).
Quien sabe conducir un propulsión trasera, probablemente podrá ir más rápido que quien lleve un coche de tracción delantera, pero eso no es lo normal, de ahí que para mi y para otros conductores que no sabemos, es más segura la tracción delantera.

Un abrazo y perdona el tostón.

Seguramente sería un M3 de la serie anterior, uno de 286 ó 321cv. Da igual los controles, se van de culo que da gusto (Dalai chiste).

Yo no digo nada respecto al correr, ya que no soy el más indicado.

SAABLUDOS.

N.B. Hay que comprar los antiradares.

Por cierto me gusta el nick de AEROlineas, me parece muy original!!! 8)

Que era un 9-5 AERO o un 9-3 AERO???

GUS escribió:(Dalai chiste).
.

oye, un respeto, los chistes cuando yo decida, gañán

No te piques cari!!! Eres italiano??? 8)

Yo tampoco mejor no digo nada.........segun con quien me encuentro lo dejo pasar y listos, pero vamos.........aun recuerdo en una curva en subida un 325 de los nuevos que me estaba tocando las pelotas, en una curva rapida casi se la pega.

Un conocido con un 9000 Aero siempre me comenta que un buen amigo suyo tiene un M3 el de 321cv, en los primeros metros de una aceleracion el Aero es una bestia, pero luego con terreno libre y segun que curvas el M3 esta mejor dotado, eso si, para llevar el M3 hay que tener manos, sobretodo a altas velocidad es muy facil que se vaya.

El Rx8 es traccion trasera, pero esta muy bien dotado, solo en firmes irregulares se nota que es un nervio y que puede dar algun problema, pero es un coche que tiene mucha agilidad.

Aqui no he visto que se haga apoligia de piques ni nada, solo se ha comentado una situacion en la que el pobre Aerolineas se ha visto involucrado siendo copiloto.........tampoco nos pongamos asi, que este no es un foro de esos en que sale un loco de estos......yo me he pulido a tal con la punta del nabo, hice tres piruetas con una sola mano deje atras a un lambo murcielago y todo eso consumiendo 5litros a los 100 con mi tdihditidcdi.......

Saludos

GUS escribió: No te piques cari!!! Eres italiano??? 8)

si fuera italiano te rompía el ano

edusaab escribió:yo me he pulido a tal con la punta del nabo, hice tres piruetas con una sola mano deje atras a un lambo murcielago y todo eso consumiendo 5litros a los 100 con mi tdihditidcdi.......

Saludos

no fue así, lo hice con mi petrolero a F.Alonso en su murcielago naranja

lo que pasa es que él iba por el otro carril y en dirección contraria que si no.....

..al hilo, un apunte con mala leche ¿ es lo mismo tracción trasera que propulsión trasera ?.....a mi entender no es lo mismo propulsión que tracción ¿o sí? Que hablen los entendidos.

Jaabier escribió:El del M3 todavía no ha conseguido quitar el olor del asiento.
Picarse nunca trajo nada bueno y si te picas con un Mazda RX8 mucho menos, aunque también sea tracción trasera, eso es un coche de competición con traje de calle. para llevar un M3 o te llamas Pep Basas o te encomiendas a San Cristobal.
Mejor poner el control de curcero y dejarse de rollos.

????? estas seguro de que es traccion trasera el mazda??????

yo creo que no, todos los modelos que yo conozco de esa marca son traccion delantera

Gracias por todas vuestras respuestas y deciros que teneis un foro estupendo

qué tema más oportuno...el lunes de camino a León le mandé un sms a álvaroruiz por algo similar...autovía Vigo-Orense suelo mojado y dos coches a velocidades legales, un 330d y un 900 cabrio del 92. En las juntas de dilatación el BMW hacía extraños al cambiar de caída el eje trasero con las oscilaciones, hasta que al llegar al puente que cruza el Miño junto al desvío para Cortegada...una curva a derechas amplia pero un poco perra por la junta de dilatación y el bote que da...el BMW se cruza y da con el culo en la mediana y sale contra el arcén derecho, mientras mi coche (diseñado hace 26 años, sin ESP y con más de 200.000 km a lomos) ni se inmuta salvo al pegar el frenazo para esquivarlo (menos mal que las distancias de seguridad son sagradas).

Un BMW nuevo, con ESP y como máximo a 120 km/h ( yo llevaba el control de crucero y llevaba varios kilómetros tras el BMW).

¿Qué pasó? pues gracias a dios al hombre nada más que el susto, sólo saltó el airbag lateral, claro con el ESP los coches ya no tienen sus tendencias naturales no te jode...la física es la física, y mientras sigan existiendo fuerzas, aceleraciones, inercias...habrá coches más propensos que otros a cruzarse. Coches muy efectivos en manos expertas y con una concentración del 100% pero claramente más inseguros en el uso cotidiano.

Otro tema son los rodillos que llevan ahora los coches...muy bonito llevar unas 235/45-17, pero en mojado el límite está mucho más bajo que con mis míseras 195/60-15, si aún encima le ponemos que la gente suele llevar las presiones de cuando compró el coche o cuando le cambiaron las ruedas, el dibujo al límite (en este caso las ruedas no estaban muy pulidas)...tenemos que por donde un coche normal pasa sin el menor sobresalto, un coche "inteligente" se va a tomar por culo.

Rubén ahora que has "volvido"- ¿propulsión=tracción ?-

Un tracción delantera nunca será un propulsión delantera, siempre tracción, un tracción trasera se puede decir de propulsión trasera, que es más correcto que tracción trasera, pero se puede decir de ambos modos. Normalmente se habla de tracción a secas si es delantera o de propulsión a secas si las que empujan el coche son las traseras. Las ruedas traseras empujan, las delanteras tiran del coche, por eso se habla de propulsión o de tracción respectivamente.

y el mazda X8?