Club SAAB España

A mi me suena a guasa. No me imagino a un francés circulando durante 60 minutos a 200 por un autopista . ¿Iba echando a la gente a la cuneta? .¿No se encontró con ningún camión? .¿En Francia los peajes son cada mas de 200 Kms? .¿Os imaginais la situación en cualquiera de nuestras carreteras o autovías?.



Saabludos

Esa es casi tan buena como la del GT Turbo que le entró el turbo en punto muerto, Renault tenía que ser.
Para parar el coche se pueden hacer varias cosas, quitar el contacto (jodido en un coche que arranca "solo" pulsando un botón), pisar el embrague (jodido si era 3.0 dci por que es automático) así sólo le quedaba poner punto muerto (N) en cambio automático (pero creo que se bloquea la palanca a partir de 120 km/h para evitar que ponga otra marcha como "R" (la rapidísima como decía un amigo mío), y además el freno de mano creo que también es automático.
Chungo, chungo. Que pongan asientos expulsores como las cazas del ejercito, eso si con sistema de detección de tuneles, ja, ja.

Jaabier escribió:eso si con sistema de detección de tuneles, ja, ja.

pero para el mercado francés, no, que se jodan

Era automático. 8)

El motor diesel 3.0 V6 es el de GM que llevan los 9-5, Vectras y Signum. Gm se lo vende a Renault.

El Vel Satis lleva la famosa tarjeta de marras.

La palanca del cambio estaba bloqueada.

Parece que los de Renault no se lo creen mucho.

Cualquier cosa puede pasar ahora en un coche.

Algun complemento informativo por estar in situ:

Los de Renault han demandado al paisano por que dicen que nanai, que no puede ser, que no se lo creen, y que durante el mundial del automovil en Paris menos aun.

Un monton de personas que conducen coches de la marca han hecho saber que a ellos tambien les ha puteado el "cruise" y algun piñazo se a cobrado el invento "renaulistico".

Continuara..

yo cuando lo oí la primera vez me sonó a coña marinera, porque claro piensas: quitas la llave, pisas el embrague o lo que sea. Pero claro, luego te cuenta que si es automatico, que no tiene llave, solo botón y otras cosas y yo la verdad ya no se que pensar, pero, a ver si va a ser mas cierto de lo que pensamos?????
vicsaab, please, mantennos informados, ya que vives en el pais del rombo naciente
Un saabludo

alvar9000 escribió:mantennos informados

Noticia relacionada: Mentir puede salir muy caro.

MF

Hola a todos:
En la revista Autofácil de noviembre viene un artículo sobre este cazo (quiero decir zucezo) además de un reportaje sobre el cruise, ¿a que no adivinais que marca de coches lleva milenta años instalando el cuise y nunca tuvo quejas o fallos?

Yo alucdiné cuando compramos el 900 al ver el equipamiento que traía un coche de 1985

El Vel Satis loco no tenía fallos.

MF

Bueno, ese fulano ya tuvo sus 15 minutos de gloria, ahora que lo echen a los leones

estoooooooo guau, resulta que la culpa no es del bicho sino del usuario que no sabe usar los controles del sistema??????

pues me va a permitir, pero si un sistema de SEGURIDAD como lo venden estos de Renault provoca un accidente porque la persona no sabe usarlo es porque el diseño es un cacota. No puede ser que el sistema requiera ni siquiera leerse el manual para poder desactivarlo. No digo que para activarlo, solo que no tenga que hacer nada especial para pararlo. En los Saab lo tenemos clarisimo, en el momento que pisamos el freno o el embrague el sistema se desconecta. es cierto que pulsando los botones tambien se puede parar, pero no puede ser que tenga que tener estudios para no matarme por la m***** cacharro esa.

No me vale

Y que iban a decir?. “Sí, es malo el sistema y tiene un agujero en el software que puede matarte”. No sabremos nunca la verdad. Si el conductor era un jeta, posible, o si los de Renault tienen un fallo.

A mí me da la sensación que en este caso se ha juntado el habre con las ganas de comer, o sea, un sistema defectuoso (o al menos no "pulido" del todo) de Renault con un caradura. Y ha pasado lo que ha pasado...