Club SAAB España

os estais refiriendo a coches caros, aunque fuese en su epoca, si lo que quereis es un coche para el campo nada mejor como el suzuki samurai, mas simple que el mecanismo de un chupete, barato de reparar y preparar, con buenos angulos de ataque, nada mas teneis que ver cuando se juntan unos cuantos locos de los 4x4para hacer demostraciones.... casi todos son samurais.
Tambien vi en una comparativa sobre TT que el que tiene mejores angulos de ataque para la practica off-road es el niva, gasta como su padre, es una tartana, el ajuste ni mencionarlo, pero dicen que es que tiene mejores caracteristicas para esta practica, eso si, no lo saques a la carretera para hacerle muchos kilometros...

Pues si, el Samurai es un todo terreno utilitario muy divertido. Yo tuve uno de los primeros que se fabricaron por Santana, con motor de 1000 c.c. y me lo pasé muy bien con él. Eso si, era de cartón piedra. Le tenía mas afición al taller que un borracho al vino. Claro que el precio de compra también era bajo.
Estoy complentamente de acuerdo con Cress que el Toyota es un excelente todo terreno.
En cuanto al Cayenne, el Touareg , el X5 , etc.... no me veo cogiendo uno de ellos y metiéndome en una pista forestal un poco complicada o sencillamente estrecha y oyendo como las ramas van rayando la hermosa pintura de 6.000 euros que los recubre, y en cuanto entras en la carretera, te adelanta un coupe o una berlina del mismo fabricante, que a lo mejor vale menos pasta y que se comporta mucho mejor. En fin, son bonitos pero a lo mejor su presunta polivalencia es su principal defecto.

Yo he visto xon mis propios ojos, cómo un viejo Nissan Patrol corto de la GC sacaba de la arena de la playa un Mercedes Clase G (300 GD)con su remolque y lancha incluidos porque el Mercedes no había podido con estos. Se había quedado clavado en la arena. El Nissan Patrol sacó todo ese peso (Clase G, remolque y lancha grande) sin que pareciese que hacía esfuerzo.
Yo no sé mucho de esto, creo que el especialista es cresslime -por cierto, leí algo tuyo en la red sobre esto...-, pero me parece de cajón que cuanto más peso tenga el coche, peor. A mi me dijeron que los mejores TT´s son:

1. El Toyota no-se-qué-modelo que llevaba Félix Rodríguez de la Fuente en la entradilla de su programa de animales.

2. El Land Rover Santana, concretamente los modelos antiguos.

3. Los Toyota Land Cruiser Cortos de finales de los 80 y principios de los 90.

4. Los Suzuki Santana/Samurai.

5 Los Jeep Willys y derivados.

¿Tu qué opinas, cresslime?.

el más mejor en mi opinión el Toyota KZJ 70 3.0 TD, una maquina importada en Francia y Alemania entre los años 94/96, en España solo en Canarias,Ceuta y Melilla. Es el modelo justo anterior a 4Runner.
Es el coche con el que he estado compitiendo, a nivel relativamente alto, en los últimos 7 años. Al final me he cansado al comprobar que el dinero lo pudre todo y que no hay ni amigos ni compañeros,solo clientes y empresarios de medio pelo (salvo excepciones) que se creen que somos jili**llas. Lo voy a poner en venta en breve, así que ya os pediré ayuda para que me lo metais en autoscout e inventos parecidos.
Por cierto los samurais están bien pero tienen algunas pegas como son lo largas que tienen las cortas, de los nivas ni hablar son pura mantequilla ya que tienen carrocería autoportante.
Saludos.

El Lada Niva es un trialero de cojo..., anda que no me he reido yo veces, viendo a Toyotas y demas armarios, quedarse clavados en lugares donde el "pote" del Lada pasaba sin problemas 8) 8)

Lo que ha dicho Cress del la carrocería autoportante de los Lada es una verdad como un templo. Cierto que pasan por sitios comprometidos, pero la falta de rigidez de su carrocería hace que al poco tiempo de darle un trato duro, todo se desencaje. Entonces parecen un sonajero. Y su estandart de calidad no está a la altura de sus competidores. Se vendían por el precio.

no solo es importante la montura, lo es más el jinete por supuesto. Respecto al Lada decirte que alguna vez he visto alguno que se queda tirado en un "cruce de puentes" (dos ruedas en diagonal en el aire ), el tipo sale del coche y cuando quiere cerrar la puerta: ni de coña, la carrocería ha vencido y el coche se ha descuadrado por su propio peso. Lo cierto es que cuanto mayor sea el fregao en que te metes más posibilidades tienes de errar, lo más facil quedarse en la cuneta a reirse de los que burraquean.
Por cierto nuestro amigo Palaco tiene un suzuki muy campero y trialero, en una de las veladas de Zafra estuvimos hablando largo y tendido de nuestra otra pasión oculta: el trial TT. Insisto en TOYOTA.

Pero si yo estoy de acuerdo el coche es una m*****, pero es la ostia en montaña, solo en montaña
Pero si despues de meterle caña al Niva, durante dos años, este esta desencajado, lo vendes y te compras otro, ya que por el precio de un Poyota te compras cuatro Ladas, asi estrenas siempre, aunque sea un pote

jajajajaja aguss yo les llamaba totoyas pero lo de llamarles Poyotas es bastante desviado!!!! tienes una mente muuu desviada!!! (más que la mía que ya es decir..)


Darkside roolez ;D

Tienes razón Agu,una cosa es ir por montaña, por caminos mas o menos malos, y otra es hacer trial. Estoy convencido que el 90% de los todoterrenos, no han salido del asfalto y del resto , bien pocos han sido llevados a situaciones comprometidas. La inmensa mayoría de ellos se compran porque estan de moda. Bien pocos tienen idea de conducir un todoterreno y de sus posibilidades. Además, fijaros en las carísimas barras protectoras que instalan en el frontal para protegerse de los impactos de los canguros que atraviesan las carreteras.