Club SAAB España

Menos mal que aún queda alguien sensato en el foro

Sólo una cosa, con ruedas más anchas se tienen efectivamente mejores distancias de frenado y mejor agarre, pero las aceleraciones / recuperaciones (y los consumos) son peores (el coche "anda" menos) porque el rozamiento es mayor

Saabludos

Depende de la zapatilla que lleves. Por esa razón los formula 1 no arrancarían. Todo depende de la goma y sus características.

bueno,bueno........me estais dando la razon........estais anteponiendo que el coche frene mas,y agarre mas en curva.........a que cuando tengas que comprar otras "gomas" te cuesten un poco mas,o que gaste medio litro mas,o que acelere un poco menos........tanto que se habla por aki de seguridad.........jejejejeje.........si al final el mas seguro voy a ser yo..... . y creo no haber sacado nada de contexto.
lo de que sea demasiada rueda,o que parezca mas o menos "macarra" es algo completamente subjetivo..........
pero lo que si que es objetivo es que en un coche de este tamaño........unas r17 con 225........agarraran mas y frenaran mas que unas r15 con 195 o que unas r16 con 205.
con que me contesteis simplemente si o no........me vale......
saabludos de perfil bajo.
pd:para un formula uno los neumaticos que lleva (unos 350 mas o menos) no es mucho...en relacion a los casi 900 cv que lleva y los 750 kg que pesa.

Trataremos de ser claros e ir al grano de la cuestión, que es el problema de alvaro.
Los frenos del 9000 son claramente mejorables. Aunque también es una cuestion de costumbre. Son frenos muy duros (poco servoactuados) y cuesta un huevo frenar el coche, aunque tenga bastante freno.
Cuando frenas ¿te entra el ABS? si la respuesta es si, estas justo de rueda y con frenos mas potentes no solucionaras nada. Si es no, el meter frenos mas potentes tiene sentido.
El 9000 que tuvimos era la versión sport. Eso implicaba suspensión más dura (y mas baja) y llantas de 16" (205/50/16 para ser precisos) Antes de comprarlo probamos la versión normal (la tuya) y es muchisimo mas barco que la que teniamos. No se si es por la llanta o por la suspensión, pero la diferencia era notable. ¿no podrias instalarle ese kit sport al tuyo? tiene la ventaja de ser todo saab y te aseguro que se nota diferencia. Comparto la opinión de Hunter de que ese coche con llanta de 15" va muy justo en curvas rapidas. Y tambien pienso que 17 es demasiado para el 9000 y para el 9-3 SS de 150 cv.
Si quieres más opiniones, tocayo, pregunta, que algo sabemos sobre los 9000 de 200 cv. (o creiais que el nick era una casualidad )

Totalmente correeeeeesto, tocayo. Has dicho lo que llevo yo diciendo no sé cuánto tiempo, a saber:

- los frenos del 9000 son mejorables (para responder a tu pregunta te diré que el ABS no entra, y además las gomas son Dunlop SP200 nuevas, así que olvida ese factor)
- 15" se queda algo corto (dependiendo del tipo de conducción) y 17" es exagerado, el término medio es 16", que por otro lado es lo que monta el Aero.
- las suspensiones de serie son algo blandas, por lo que el coche es algo "barco" en zonas viradas. Necesita un tarado más firme pero no incómodo.
- 225 en llanta de 17" es una pasada para el 93 SS de 150 CV, estaría bien para la versión Aero

Con lo cual, dado que Eduard y FrankSaab ya me contestaron y que el amigo Hunter sigue con su kit calorro , te pregunto a tí, tocayo, qué frenos y suspensiones le puedo/debo montar al 9000.

Thanks

para terminar con el tema.......y de verdad que termina por mi parte......por favor que alguien me conteste a esto........OBJETIVAMENTE.
EL 9000 CON LLANTAS 17" Y NEUMATICOS 225 FRENARIA MAS Y AGARRARIA MAS EN CURVA????
con un "si" o con un "no" me sobra.........por favor que alguien me conteste (alvaro,carlos,"alvar")........
solo SI o NO.
saabludos OBJETIVOS

Ahora voy yo y digo y con unas de 18” y 235????.

SÍ, frenaría más pero … en las curvas no se si no se le atragantarían al coche.

con tal de no darme la razon.............

SÍ

para hunter:
Si frenaria mas en seco.
En mojado no lo tengo tan claro.
Si permitiria un paso por curva más rapido, eso si, de la que empiece a irse, ve pillando el rosario que es lo unico que te queda por hacer.

Solo una reflexión sobre el tamaño de las ruedas, ¿que montan los coches de rallies? y que no se me descuelge ninguno diciendo que corre mas que los de rallies 8) Pues eso.

Para alvaroruiz:
Yo le montaria la suspensión sport del 9000, de serie. constaba de ruedas 205/50/16 de tres "palos gordas" (las que lleva un 9000 CS turbo 2,3 rojo de los que has mandado para el "tocho" sobre la evolución del 9000 (precioso por cierto) Y el kit de suspensión sport. Como te decia deja el coche un poco más bajo (se notaba al ponerlo junto a otro 9000) y con la estabilizadora del aero.
Respecto a los frenos, al meter una llanta de 16" primero ventilan mejor y segundo te cabe algo más grande. ¿los del aero? Yo creo que no merece la pena liarte mucho con inventos raros si puedes adaptarle piezas del Aero, que siempre estarán más estudiadas para tu coche. (eso si, baratas no seran)
De todas formas existe un problema de fondo muy fuerte con los frenos. Saab, por su politica de protección del medio ambiente, hace mucho que abandonó materiales en las pastillas de frenos que fuesen nocivos (amianto, etc,...) y eso repercute en unos frenos de tacto "mas blando" y poco se puede hacer al respecto en modelos antiguos. No se como lo habrán resulto en el 9-3 SS, aunque viendo el tamaño de las llantas me imagino que por la calle del medio, frenos super grandes.
Mas dudas??

gracias alvarito.......se que no piensas lo mismo que yo respecto a este tema.pero te agradezco de verdad la respuesta OBJETIVA.
saabludos sin miedo a ser objetivo y directo.

A ver señoritas.... en www.saab9000.com hay un V6 con llantas de 17"... digo yo que poderse se podran homologar.

Aunque personalmente para mi unas 16" como las del Aero, con neumaticos 205 va que ni pintado.9000 con 17" y 18" hay unos cuantos, sobretodo tuenados con unos cuantos cv, pero preparados con 300cv y llanta 16" los hay y muchos por algo sera...

Lo raro del caso es que por ej. el 9-5 lleva de serie, ya la version de mi padre del 99 unos neumaticos 215/55 r16.


Alvaro.. todo lo que yo estaba soñando hacerle al 9000 se lo vas hacer tu al tuyo... madre de dios que envidia...

Yo lo que quiero ponerle primero de todo para dejarlo bonito bonito es el aleron tipo puentes de la Saab, es precioso.

Saludos

Me parece bien lo que dice alvar9000. Es decir ir adaptándole lo que puedas del Aero. No sé como andarán esos repuestos de precio pero desde luego para sujetar al Aero deben funcionar bien. 8)

Eduard a ver si acabas la carrera porque si no tu padre te va a matar. Seguro que te dice “cuando trabajes y te lo pagues tu haza lo que quieras”. Ay, esa vieja canción. Tranquilo, nosotros te esperamos aquí. De todas maneras ya te puedes dar con un canto en los dientes con el cochazo que tienes. Ya lo hubiera querido yo a tu edad.

Para mi unas llantas de 16" se quedan cortas para las versiones Aero de los 9000, creo que con unas 17" ganarían mucho. He probado un 9000 2.3 turboS del 91 con llantas 17" y va de flipar, para mí... repito... para mí bastante mejor que con las 16". Se nota sobre todo en rotondas, curvas muy cerradas de montaña etc... "El famoso efecto globo" de tanta goma.
Es mi opinión.
Estoy de acuerdo en que para mi coche una llanta 17" es demasiado... ¡pero quedan de flipar!... ¡¡¡que bonitas son las llantas!!!.

Y ADEMÁS A MI ME GUSTAN Y YA ESTÁ... A LA.... Y PUNTO... CO*O.

UN SAABLUDO ENORME... de 18"

Gustavo: no, si bonitas sí que quedan . Si por estética fuera, le metía las llantas de 17" de 3 radios Quad (ALU 41) o Sport (ALU 28 ). Preciosas. De las de 16" las que más me gustan son las de 3 radios Split (ALU 33), Super Aero, y Twin (ALU 35). Lo reconozco, me pirran los diseños de 3 radios

Álvaro: en la ficha técnica de mi 9000 las que vienen homologadas no son las 205/50 16 sino las 205/55 16 (que aunque tengan algo más de balón seguro que serán más baratas ). Lo de los frenos libres de asbestos es cierto, pierden "tacto" respecto a unos normales. La solución: poner unos discos tamaño LP , como los del 93 (tanto el classic como el SS, qué bien frenan los puñeteros)

Eduard: homologar ya dijimos que se podía homologar casi cualquier cosa, bastaba con llevar el certificado de la pieza, ir a una ITV y pagar . Yo hablo de las homologadas de fábrica. Por cierto, ¿a qué alerón tipo puente te refieres? ¿No lleva el tuyo uno? El mío el que trae es ése, el que lleva la tercera luz de freno en el centro del alerón (qué macarra, je je, parezco el coche fantástico )

Saabludos varios

P.D. Gustavo, le podías meter unas de 24 ó 25"... pero sin goma, así el coche iría sobre raíles pero de verdad, porque en vez de un coche tendrías una vagoneta de minas juas juas juas (ésta me la vas a hacer pagar, seguro )