Club SAAB España

Me toca:
..pues Agusaab es el tipo "mas VIP" que conozco 8)

..yo, a su lado, una vulgar culebrilla

Saablu2

Vaya...ando en la pola...no había visto este tema...

Para mi gusto el 9-3 ss aero es el 9-3 más rentable... de hecho me parece caníbal con sus hermanos menores...por poco más ofrece mucho más, el chasis es una pasada, frenos autoventilados en las 4 ruedas, un comportamiento excelente, con un equilibrio entre eficacia y nobleza que no se suele ver en ningún coche...una pasada.

El motor es una bestia...pero cariñosa...se deja mimar y saca las uñas cuando hace falta, elástico, muy económico de consumo para sus prestaciones y suave como el terciopelo...

Gracias a aeromac que me ha dejado disfrutar del suyo...creo que una de las cosas más placenteras que se puede hacer vestido es conducir un saab aero... si te decides por él aciertas fijo

Hola a todos,

Agusti si pudieras postar la curvas de potencia y par para ver los resultados de esa cartografía, forma de la curva, picos extraños..... A que banco de pruebas lo piensas llevar ?

Una ultima pregunta, sabeis la marca y modelo del turbo (garret, KKK...) de este modelo. Es que he leido en otros foros algunos problemas e durabilidad, esto puede ser equivocado o que los propietarios les pesa el pie desde "las 7h a 19 h" y no respetan que el vehículo coja temperatura y baje temp. antes de quitar contacto. Núnca se sabe ....

Bueno agradeceros a todos el haberme resuelto muchas de mis dudas y espero en relativamente poco tiempo postearos una fotillos de mi nuevo SS.

Saludos,

sin animo de engañarte, creo que el turbo del Aero es de mitsubishi, es la unica version que lo monta en la gama 9-3

AEROMAC escribió:Me toca:
..pues Agusaab es el tipo "mas VIP" que conozco 8)

..yo, a su lado, una vulgar culebrilla

Saablu2

Un poco viperino si que soy, lo reconozco Pero tambien soy un encanto, esto lo dicen el 99% de las mujeres 8)
En ese 1% que queda esta mi mujer 8)

Los frenos del Aero, son con mucha diferencia, mejores que el de sus compañeros de gama
Comprobado en el Aero-escuela de Aeromac

Efectivamente los turbo que emplea saab son siempre garret, a diferencia de audi que utiliza siempre kkk. Sin embargo en las versiones aero, tanto del 9000, 9-5, 9-3 viggen y 9-3 sport sedán emplea turbos michumichi

lo único malo es que el motor suena mucho

y que no es mío...era prestado

burt... eso de que suena... yo diria que se hace sentir para que sepamos la fiera que hay dentro, es como decir que suena un ferrari... seria un ferrari si la musica de sus cilindros no inundara el habitaculo, hay diferencia entre el ruido del motor y el sonido del motor, y a mi me gusta el sonido de Aero ,
ke me gusta este coche... 8)

Estoy con Iceman Sí no oigo el motor......

IVI escribió:Gracias por las respuestas, cada día me convence más.

habeis tenido algun problema más ademas del cambio de marchas en 2ª ? Espero que no sea mucho, una caja de cambios son muchos muchos euros..... Para los de Barna que opinais del servicio y precio de los servicios oficiales?

Un saludo,

Cuando me lo queria comprar fui a Ibercarrera en Via Augusta. Alla me trataron siempre muy bien. Me atendio el Sr. Modest y realmente es muy simpatico y me explico todo muy bien.
Luego fue dos veces al taller de ellos en Trav. de Gracia. Y alla tambien fueron todos muy amables y competentes.

Saludos
bcn31

Pues sí, Modest sabe de lo que habla, y encima contagia su entusiasmo. Respecto a los talleres de Ibercarrera, creo que el trato es mejor en el de Tarvessera que en el de Rosari. En este último, muchas prisas y poca atención. Te intentan despachar rápidamente y a por otro . En Travessera me dedicaron un tiempo adecuado en atenderme.

buenas! despues de haberlo puesto en el banco resultados.

1ero original= 220,6cv , par maximo 313,2nm.

2 kit ppc bsr=245,40cv, par maximo 402,3n


La primera grafica me ha saliido muy limpia= sin zizagueos.
La segunda hasta el tope de potencia muy limpia y en la bajada algun zizagueo, debido segun ellos a que las centralitas de segun ke coches, no se actualizan al 100% hasta que no se hacen unos cuantos km. de momento tengo estos datos, la semana ke viene lo volvere a ponerlo a ver que.

Despues de haberle ya hecho unos kilometros he notado realmente que la sexta pega un estiron importante.(muy importante).
una petada en bajos considerable.

aqui teneis la foto de un Aero a 262 km/h.......el tio dice que lo pillo gracias a que hacia un poco de bajada......

http://www.saabcentral.com/forums/viewt ... light=hill

Por cierto no se si os lo habia comentado en alguna ocasion, pero en el manual dice, en la seccion del indicador de presion del turbo, que a partir de 230km/h corta la presion del turbo y el indicador se queda en la mitad...

saludos