Club SAAB España

La deriva es la diferencia que hay entre el lugar por donde va trazando la curva el neumático, y el lugar donde se sitúa la llanta del coche...bueno...no exactamente...pero para entendernos.

Vamos a ver...cuando tú trazas una curva, la banda de rodadura del neumático va pegada al asfalto, pero sus laterales se deforman y la llanta va un poco más fuera qeu la banda de rodadura. Cuanto mayor es el perfil del neumático, más se deforma en las curvas, y más deriva produce.

En el caso de poner una cubierta 205 en una llanta con poca garganta, la rueda en vez de tener los flancos rectos se quedan un poco abombados, lo cual hace que aumente la deriva, además de la temperatura al rodar.

Te hago un dibujo con lo que es la deriva y a lo qeu me refiero con que los flancos se abomben un poco.

Me ha quedado muy claro. Gracias Rubén. Y bueno sobra decir que la deriva es peligrosa claro, no?

Pues no es peligrosa...pero le resta precisión a la dirección del coche. En realidad el coche va sujeto, pero da más sensación de subviraje. El coche se vuelve más noble, avisa antes de que estás llegando al límite, pero el limite está algo más bajo que con menos deriva

Presidente...Muchas gracias por sus amables y didácticas respuestas.

de nada hombre tamos para eso, no me digas lo de presidente que me da vergüenza