Club SAAB España

Por partes:

Foto 1: Es el conjunto del motor con un filtro de aire cónico que sustituye a la caja original.

Foto 2: Detalle del filtro cónico con un trabajo bastante bueno de tuberías de acero inoxidable cortadas a medidas y soldadas para que queden de cine en el compartimiento motor del 9-3.

Foto 3: Centralita adicional que se pone en serie con la original del coche y que le varía solo los parámetros de inyección al motor. Es menos fina que una reprogramación de centralita ya que esta última se toca más parámetros.

Los de Abbott, por lo menos antes, dejaron de fabricarlas, ya que daban problemas de aumento de humo negro. No hubo problemas mecánicos pero la gente se asustaba.

C a r l o s escribió:¿Queréis que les pregunte?.

pos claro, y el precio ya que se acerca la hora de tu ITV, fecha en la cual yo tomaré la decisión sobre el tema reprogramación (bueno, será mi santa quien tenga la última palabra)
Charly, el tuyo no era el de 125cv?
un abrazo

SEBaaS escribió:

C a r l o s escribió:¿Queréis que les pregunte?.

pos claro, y el precio ya que se acerca la hora de tu ITV, fecha en la cual yo tomaré la decisión sobre el tema reprogramación (bueno, será mi santa quien tenga la última palabra)
Charly, el tuyo no era el de 125cv?
un abrazo

La ITV a finales de Septiembre. El precio?. Pues creo que eran para los socios del Club 400€. Otros 100 si lo metes al banco de potencia. Creo, eh!!!!

Les he mandado un e-mail pero me temo que están de vacaciones ya que de momento no hay contestación.

No, el mío ERA el de 115. Sé que me repito pero va más fino que la leche!!!!.

Os pongo un enlace con el tema de la potenciación porque creo que es lo mejor. Creo que en una página posterior a esta están los precios.

Potenciaciones

Si al final me animo, cosa que veo muy posible, paso por Zaragoza y te vienes conmigo?

SEBaaS escribió:Si al final me animo, cosa que veo muy posible, paso por Zaragoza y te vienes conmigo?

Ir????, Contigo??????. Al huerto??????.


Sí, cuenta conmigo. Y hasta una mala cama si hace falta.

Uyuyuyyyyyyyyyyy que os estais poniendo tiennos

SEBaaS, antes de bajar de Oviedo, llámales. Explícales el año exacto y el modelo, pues, yo estuve en MB (donde Carlos), y Marco no me lo pudo reprogramar , pues ellos lo hacen a través del puerto de diagnosis(debajo del volante), y parece ser que mi modelo ( saab 93 classic tid 2.2 modelo 2002) lleva la Ecu integrada con la bomba de inyeccion, en el compartimento motor, y la única solución que me dio fue la de instalar una centralita accesoria.
Un abrazo

Por cierto, ellos no trabajan con centralitas, ni abren la ECU para cambiar el chip, sólo trabajan mediante pueto de diagnosis.

Gracias JC, pero imagino que será el mismo modelo que carlos, el tuyo es el de 125cv, no? el mío es el de 115cv modelo del 2000.
No obstante antes les llamaría.
Charly, te tomo la palabra por lo de la cama, je,je. Y mira el pisha como se pone de envidioso ante la conspiración TID. Alvaro, te llenaremos de humo negro (evidentemente de forma figurada, ya que nuestros coches no echan humo)

De envidioso nada, tengo los CV de dos TiD Hasta luego Lucaaaaaassssssss 8)

Álvaro Ruiz escribió:De envidioso nada, tengo los CV de dos TiD Hasta luego Lucaaaaaassssssss 8)

Iba a decir que nosotros tenemos dos TID pero claro, él tiene un Viggen y un TID. Nada, qué no hay manera!!!!!.

Nada Sebas, en el balcón estarás de muerte. Juas!!!!!.

Por no hablar de la moto Feber, que con esa os gano seguro

SEBaaS escribió:Gracias JC, pero imagino que será el mismo modelo que carlos, el tuyo es el de 125cv, no? el mío es el de 115cv modelo del 2000.
No obstante antes les llamaría.
Charly, te tomo la palabra por lo de la cama, je,je. Y mira el pisha como se pone de envidioso ante la conspiración TID. Alvaro, te llenaremos de humo negro (evidentemente de forma figurada, ya que nuestros coches no echan humo)

Además de la cama… incluyo en la oferta todo lo que puedas comer. Hala “pa”que te j***as!!!!.