Club SAAB España

Sí, los interruptores los sacas tirando de ellos, por ejemplo para sacar el primero de los 4 que van donde el mechero, pulsa uno y así tienes mejor acceso para tirar del contiguo. Para sacar el del reglaje de los faros o la calefacci´on de los asientos, lo mejor es que saques el de las luces y luego lo empujes desde el hueco que deja, ya que van muy firmemente sujetos por las presillas.

El pomo del cambio tira de él, el muelle del bloqueo de la marcha atrás está en el gatillo del que tiras, no en el pomo.

¡Hola, a todos y a Innae! Parece ser que es la única fémina. No sé si estaré equivocado.
Desde luego, que suerte poder disfrutar de este Foro. Todavia disfrutaré más cuando sea Socio. Alfonso lo tiene fácil con las explicaciones de Rubén, the only , liyu y compañia. Yo quiero contaros mi experiencia, por si le sirve de ánimo a Alfonso para acometer el trabajo de colocar la madera del salpicadero. En el verano del 2002 pasé yo por ese trance ya que le pasé del 900i blanco al 900 T gris el conjunto del panel que incluye el tablero de instrumentos y guantera, ya que el panel tenía algunas grietecillas. Como la explicación detallada de Rubén es genial como en él es habitual, solo quería comentar un detalle que a mí me vino muy bien: como los conductos de cartón flexibles de canalización del aire van a las boquillas de los extremos del panel van grapados a éstas y por el otro extremo van alojados en el distribuidor del aire, resulta un poco engorroso tanto el demontaje como el montaje. Entonces lo que hice fue lo siguiente: Al quitar las rejillas de los altavoces se ven estos dos tubos. Los corté por el punto que más me convino teniendo en cuenta la facilidad para montar y desmontar. Por tanto, al cortarlos no tuve necesidad de desmontarlos de sus conexiones originales. Como ya había probado en los tubos del coche blanco -el donante- la solución era empalmarlos luego con un manguito de unión de PVC de 32 mm. de diámetro de los utilizados para desagües en fontaneria. Ajustan a presión perfectamente. No ha dado problema alguno hasta el momento.
Bueno, saludos a todos y suerte a Alfonso.

Gracias Riqui, lo tendré en cuenta.
Como no sea capaz con las explicaciones de Rubén y la pagina que me ha facilitado theonlyone, desde luego me tendre que retirar ya que seria mi segundo fracaso como manitas en el coche, porque no fui capaz de arreglar el tema del liquido de la dirección que perdia. Este finde lo intentaré.
Por cierto a ver si me podeis echar una mano en como quitar la radio, el modelo de radio que monta mi coche es una Grundig WKC 3670, os lo pregunto porque es el modelo que montaban en la saab, la originaria. si me podeis echar una mano estupendo.
gracias

Muy bueno el detalle de las toberas de aireación

Pues ya he montado la madera, la verdad es que siguiendo los pasos, lo he hecho rápido, salvo porque se me escapo de dentro el enchute de la calefacción (que llama a Rubén para que me echara un cable despues de desmontar la parte de abajo y demas...).
La verdad es que se desmonta facil, pero sin la ayuda de Rubén, me habria costado más lanzarme.
He seguido todos los pasos excepto el de cortoar el tubo de aire y meterle un PVC como unión, he utilizado la cinta americada, habia espacio y lo preferia.
Bueno ya os pondre fotillos.
Saludos.

Eso...queremos fotos

Rúbén, te importa si te mando a ti las fotos para que las reduzcas, con el tamaño que tienen no las puedo colgar.
Ya me cuentas.

Por mí no hay problema, pero es que hasta que vuelva a Vigo no podré trabajar con ellas, y eso será el miércoles, si puedes enviarselas a otro que pueda subirlas antes...me pillas de viaje