Club SAAB España

Tiene que ser una pasada poner ese kit, con el original de saab que le pusimos ya se nota el cambio, con ese, debe ser espectacular!!

muchas gracias ahora mismo voy al foro 9-3ss , estoy viendolo leyendolo y releyendolo y las graficas muestran la evolucion tanto de cv y Nm y es flipante ...aunke estoy dudando en una cosa que creo que dicen que ha de llevar un " filtro de aire de flujo libre" estoy mirando esta pagina http://www.elkparts.com/product_info.ph ... cts_id/989
y no se si le habria que poner el filtro tambien.
si alguien controla un poco mas de ingles que yo que me haga esa aclaracion. gracias

Pues por lo que me estoy informando en principio puedes cambiarlo tantas veces como kieras, Si alguin sabe algo mas bienvenido sea!!
Gracias a todos
Tambien he mirado el filtro de aire JR el partsforsaab cuesta 39 euros y dura para toda la vida del coche, alguien sabe que ofrece este filtro a parte de durabilidad? mas potencia kizas?...

he visto que en la pagina de abbott racing se lo curran bastante, he visto que por unos 560 euros te me suben de 150 a 215 cv lo mismo que con el ppc de BSR... Lo que no se es si los de abbott te mandan una PPC del estilo a BsR o directamente te tienes que ir al mas cercano Francia a ke nada mas te lo instalen ellos. Si fuera asi no merece mucho la pena porque lo que te dejas en gasoline te iguala a la oferta de BSR y ademas lo tienes para cambiartelo cuantas veces quieras.
Dilema...dilema.
Gracias por atendeme a todos y por soportarme tambien pero es que antes de dar este paso, quiero estar seguro de ke merece la pena.

Yo tengo puesto el ppc de BSR y va de cine sobre todo combinado con el tubo de admision de abbott. LA preparacion de abbott supone sacar y enviar la ecu del coche, mientras que el PPC es un parato que enchufas al puerto de diagnostico del coche, ta por debajo del volante, sigues los pasos, sencillos solo tienes que quitar el fusible del electroventilador y de las luces de posicion cuando te diga el propio aparato, y en pocos minutos le tienes potenciado, vuleves a poner los fusibles, arrancas y a flipar.

Recupero este post, porque me gustaria saber la diferencia de precio, entre el kit oficial y el de BSR. Tampoco necesito el precio exacto, pero sí lo mas aproximado posible.
La verdad es que mi coche parece que le cuesta en marchas largas, y con un poco mas de par, puede que lo solucione. Gracias de antemano.

edsaab, yo envié la centralita a inglaterra con DHL, y en 2 días me la devolvieron reprogramada con la válvula de descarga del turbo y alguna cosa más, yo pagúe bastante más de 560 Euros, EL DOBLE.