Club SAAB España

Pues realmente no me acuerdo en qué consistía exactamente la gestión que hacía el Trionic 8 para suavizar la entrada del turbo. Recuerdo haberlo leido en un recuadro técnico en un número de "Autovía" cuando probaron el 93 SS, y lo explicaba bastante bien. Loq ue no sé es por dónd e andará esa revista...

Rebuscaré por casa de mis padres, a ver si está por allí

Saabludos

P.D. Eduard se compró un libro todo del 93 SS, con bocetos, diagramas, etc. Quizás allí venga algo

alvaroruiz1 escribió: el Trionic 8 para suavizar la entrada del turbo.

Amariconar diria yo

Es que a tí a y a mí nos pasa lo mismo... hemos tenido la desgracia de conducir un 9000 2.3 turbo eso es una patada y no que da Roberto Carlos 8)

po si tocayo, po si, tienes toda la razón.
Un saabludo

...Las 7 revueltas, cabrioloco!!! pero si eso esta a la salida de mi pueblo -las navillas- hacia segovia!!! no veas si hay ganas de subirlas y bajarlas y subirlas y bajarlas.... Respecto a lo demas quizas cuando la hucha estalle en un momento lejano le pondre unos buenos amortiguadores y punto. Curioso lo del turbo... es que en el 480 la presion es como mas progresiva, aparte de ser un poco mas elastico de caracter. Es decir, que sube sin retroceder aunque tambien va regulada electronicamente, y me llamaba la atencion ese bache, claro que tendra en cuenta muchos menos parametros. Sube hasta que la valvula de descarga actua y ahi se queda, no baja a menos que desaceleres. Una vez se me solto un tubo rojo que regula la sobrepresion y de repente aquello parecia un cohete, la aguja se salia del rojo por abajo y sonaba un PSSSSCHSHSSS audible en varios kilometros a la redonda. Vaya sustisimo, pero parecia que tenia 200 y pico CV. Lo arregle esa misma tarde enganchando otra vez el magico tubito, acojonao del bicharraco en que se habia convertido mi batmovil. Parece que no ha habido secuelas, pero yo crei que reventaba el motor.