Club SAAB España

ves ni sabia que existia un 900 con carburador, esto es lo bueno del foro

Según el "Manual de instrucciones Saab 900-M 1983" en 8 valvulas tenemos:

Motor de un carburador Zenith 175 CDSEVX con potencia de 73kW-100CV
Motor, dos carburadores Zenith 150 CDSEVX con potencia de79kW-108CV
Motor de inyección con potencia de 87kW-118CV
Motor de inyección Turbo con potencia de 107 kW-145CV

Este último como dice The only es el que tengo.( pero curiosamente en la revista automovil en la prueba "Saab 900 T contra Piper Cherokee" que se puso en el foro, en los datos técnicos figura con 155CV)

Conclusión, que yo me fiaría de lo que diga el Manual de Instrucciones Saab

La información de un modelo con carburador la he sacado del manual de instrucciones del año 1985 que me encontré en un desguace dentro de un coche. Aquel año SAAB fabricaba los siguientes modelos 900:

-Motor de un carburador. Potencia DIN a 5200 rpm...73 KW (100CV)
Par motor a 3500 rpm (DIN) ...162 Nm (16,5kpm)
Un carburador horizontal Solex 175 CD

-Motor de inyección. Potencia, DIN a 5500 rpm.........87 KW (188 CV)
Par motor a 3700 rpm DIN 167 Nm (17,0 kpm)
Inyección Bosch, sistema CI

-Motor de inyección turbo. Potencia DIN a 5500 rpm..107 KW (145 CV)
Par motor a 3000 rpm DIN 235 Nm (24,0 kpm)
Inyección Bosch sistema CI
Turbocompresor Garrett AiResearch

-Motor de inyección Turbo 16. Potencia DIN a 5300 rpm 129 KW (175 CV)
Par motor a 3000 rpm DIN 273 Nm (27,8 kpm)
Inyección Bosch sistema LH
Turbocompresor Air Research con intercooler.

Ignoraba que hubiese habido modelos con dos carburadores , pero lógicamente en sus inicios todos estaban alimentados con carburador y en aquella época era práctica habitual colocar mas de unor para mejorar la alimentación.
El saber no ocupa lugar.

Fe de erratas: El modelo de inyección atmosférico tiene 118 CV y no 188.

En el Manual de instrucciones de 1992, cosntan las siguientes motorizaciones:

-Motor inyección 16v catalizado, potencia DIN a 6000 rpm 94 KW(128 CV)
Pax max., DIN a 3000 rpm 173 Nm (17,6 kpm)

-Motor inyección 16 v son catalizador, potencia DIN a 6000 rpm 98 KW (133 CV)
Par max., DIN a 3000 rpm 173 Nm (17,6 kpm)

-Motor de inyección catalizado, turbo 16, potencia DIN a 5500 rpm 118 KW (160 CV)
Par max, DIN a 2800 rpm, 255 Nm (26,0 kpm)

-Motor de inyección, Turbo 16 sin catalaizador, potencia, DIN a 5500 rpm 129 KW (175 CV)
Par max., DIN a 2800 rpm 273 Nm (27,8 kpm)

Lo que me llama la atención es que no pone el motor turbo sin intercooler.

Al transcribir toda esta información, también me ha llamado la atención el hecho de que el motor atmosférico de 16V solo pierde 5 CV al estar catalizado, mientras que en el turbo la disminución es de 15.
¿Alguien sabe a que es debida tanta diferencia?

Bueno, entre todos sacamos algo, respecto al intercooler, pues lo que digo, el modelo turbo 8v fue sin intercooler hasta el 85, donde se le añadio a todos los modelos, por eso el de saab993 es del 83 y el de nacho es del 85, si te fijas en la prueba que se colgo en el foro, la revista es del 85 y reseñan la novedad de montar el intercooler, por eso a partir del 85 ya no viene reflejado el motor turbo 8v sin intercooler, algo parecido pasa con el motor de las 16 valvulas, apartir del 88-89 solo se monto el de 16valvulas, en las catalogos de esa fecha en adelante, ya no vienen reflejados los de 8 valvulas, o aparece la reseña "solo para determinados mercados"
respecto al catalizador no se por que sera, supongo que tendran unas normativas que cumplir y el motor de 175 contaminara mas, asi que lo han bajado lo necesario hasta cumplir la ley, me supongo algo asi.

Entonces mi saab es de los últimos 900 turbo "a secas" que se vendieron, pues en la documentación aparece la fecha de Marzo del 1989 (15 añitos al caer!!).

Para enredar más la cuestión, pongo los modelos del manual de 1993:
"900i - 128cV
900 turbo sin intercooler - 145cV
900 turbo con intercooler - 160 cV
900 turbo con intercooler y caja manual - 175 cV"
Mi coche es el de 145 cV "nominales" pero mirando la ficha técnica me salen 141 (1 kW=0,7354cV) así que supongo que los 126+KIT=132 kW del saabito de jorge crown se corresponden con el modelo de 185 cV (usando la equivalencia salen 179 cV)

Que despliegue de conocimiento!!!!!! gracias. Os debo la foto del motor......cuando me traigan el coche prometo colgar fotos del motor para que veamos si lleva la caja roja o negra....el intercooler y todo lo demas. Otra vez gracias a todos por vuestras ilustraciones.

¡HOLA A TODOS!
jorgecrown preguntaba también qué significaba la "S"de SAAB 900 Turbo 16 S. Si no he leído mal, se refiere a la denominación del vehículo en la Tarjeta de Inspección Técnica y no a la S que figura en la carroceria (portón trasero en el coupe). La "S" de la tarjeta se refiere al modelo "sport" que lleva el chasis rebajado, por lo que la altura total del coche es 15 mm. menos que el standar. Aparte de esta característica básica, de serie, lleva otros detalles, también de serie, como cruise control, barras estabilizadoras reforzadas, suspensión reforzada (muelles helicoidales, amortiguadores), volante deportivo de cuero y alguna cosilla más. Este modelo era -y es- el coupe 3 puertas con el motor de 129 KW ó 175 CV.
Si estoy equivocado -que no errado, de herradura de, momento- me corrijan los doctores del Foro.
Saludos cordiales.

Bueno Riqui, tú tampoco desentonas en este foro, en lo que a conocimiento se refiere al menos. Acabas de confirmarme algo que percibía y que no sabía explicar: notaba este coche distinto al normal....y es justo eso, está rebajado.

En el mio pone 13,26 p.f. y 129 real.

¿No tendré el de 185 C.V?

A ver si me voy a ahorrar lo del Kit.

Amil, con 185 o 129 Cv lo que tienes que hacer es acompañarnos con tu preGM a Zafra y así nos conocemos. No fuiste a Sta Cristina pero Zafra te pilla más cerca...

La verdad es que hoy he estado con MF y no hemos sabido decir que coche es el que tengo, si tiene turbo o no (yo creo que si, porque cuando lo paso de 4500 vueltas se escucha un pequeño pisss). El caso que si me sabeis decir que coche tengo os lo agradeceria.

Viendo la ficha tecnica pone lo siguiente:

saab 900 s
cambio manual 3 puertas
altura total en mm = 1420
anchura total en mm = 1690
via anterior / posterior (mm) 1432 / 1442
longitud total (mm) 4687
voladizo posterior (mm) 1138
distancia eje 1º/2º (mm)2517

Motor: tipo gasolina B 202 S
Nº cilindros / cilindrada 4 / 1985,00
Potencia fiscal / real (C.V.F. / kW) 13,26 / 104,00


Os lo pongo todo, por lo de la altura y eso

Gracias de antemano

p.d.: Marcos no me furula el cd que me has dado.

alfonso escribió:p.d.: Marcos no me furula el cd que me has dado.

Perdona Alfonso. Habré hecho mal la copia del CD. La verdad es que la hice ayer deprisa y corriendo y a lo mejor me he equivocado en algo.

En cuanto pueda (y me deje) le doy este trabajito a mi mujer que es una experta en copiar CD´s.

En cuanto a la tarde que hemos echado de desguaces ha sido genial. Alfonso me ha puesto al día de los desguaces de Sevilla en los que se puede encontrar algo de SAAB. Me he pillado para mi flamante 900 preGM lo siguiente:

1.- Calandra cromada con dos pestañas rotas pero pegables (18,00 €).
2.- Espejo retrovisor interior con luz de cortesía incluida (12,00 €).
3.- Deflector paragolpes delantero lateral derecho (5,00 €)
4.- Pestaña para cenicero trasero (Gratis).
5.- Embellecedor tapa tornillo cinturón de seguridad delantero (Gratis). No me vale.
6.- Óptica completa delantera Derecha (estaba NUEVA). Me pedían 8 mil pelas. Le he dicho que por ahora NO.
7.- Interruptor general alumbrado. Me pedía 40 €. También les he dicho que por ahora NO.

Y lo mejor: He conducido el 900 de Alfonso y él ha hecho lo propio con el mio y constatamos que son unos pedazos de coches.

Para lo de las incursiones en desgüaces tenemos un experto en Alfonso.

MF