Club SAAB España

Buenas, en el mio tambien figura 5 plazas. Respecto al tema de la potencia real del coche, sabiendo que tienes, tipo de turbo, existencia o no de intercooler, de catalizador y si tiene caja de potenciacion, en este foro te diran sin lugar a dudas la potencia real del coche. Un saludo.

La verdad es por curiosidad. Me da un poco igual 160 175 o 185
No conocía la opción que hablaban para el mercado Alemán .
Yo creo que es el 175 pero la duda perdiste!

El mío creo que es el de 160 CV, lo descubrí mirando en el lateral de la centralita del APC delante del paso de rueda delantero izquierdo. Aun así fue vendido en España originalmente. Yo creo que en Saab no eran tan estrictos con los diferentes equipamientos en función de los mercados.

Saludos

Alejandro GR escribió:El mío creo que es el de 160 CV, lo descubrí mirando en el lateral de la centralita del APC delante del paso de rueda delantero izquierdo. Aun así fue vendido en España originalmente. Yo creo que en Saab no eran tan estrictos con los diferentes equipamientos en función de los mercados.

Saludos

Perdón por el offtopic , qué gusto leerte y saber que nos lees, Alejandro

enviado desde mi C900

Arrakis el mio es un Lpt, o sea el 145 Cv y en la ficha técnica pone: motor gasolina B 202 S potencia fiscal 13.26
104,00 Kw o sea el tuyo es de mayor caballaje, puede ser el 160 Cv el convertidor que debes de utilizar se tiene que acercar a esta última potencia

En mi cabrrio se les olvidó la palabra turbo..

enviado desde mi C900

Muchas gracias onuba!

Las fichas técnicas las escribía un cómico frustrado que acabó currando en la importadora. No le deis más vueltas.

En España:
i8 118cv
i16 136cv o por ahí
i16 cat 128cv
T8 sin IC 145cv
T8 con IC 155cv
T16 175cv
T16 con caja roja 185cv
T16 cat 160cv
T16 con cat y caja roja.... luego os lo digo, el donante era así.
T16 LPT (sin APC y siempre con cat) 145cv

Y antes estaban los GL, uno o dos carburadores, inyección del EMS... T8 sin APC, etc. Yo de esos ni papa.

Excepto importaciones individuales, no se vendió ningun T8 con cat (en USA si, desde el 82)

No existe un LPT con caja roja (+10cv) porque entonces sería un FPT de 185cv (como el mio, por ejemplo)

El tuyo parece un T16 catalizado de 160cv, que se acerca bastante a la cifra que obtienes con la conversión.

De qué año es?


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Año 91