Club SAAB España

Además del tornillo hay que soltar la pieza de plástico presionando una pestaña

Tratando el óxido con convertidor de óxido
comprobando continuidad. Ojo al multímetro...

Cambiando la sábana santa
Y tratamiento del cuero con cuero líquido y tinte.

Piel de elefante

cuero líquido

Y aplicación del tinte. Se da por capas y queda muy bien con una pequeña esponja, no hace falta tener un aerógrafo.

Después de unos años el asiento sigue bastante bien aunque agradecería una piel nueva ( que ya está esperando en el desván). Un inconveniente del cuero líquido si hay que usarlo en mucha extensión es que impermeabiliza la piel perjudicando la transpiración pero es una buena solución si no queremos pasar por el tapicero.

Seguro que me dejo algo pero espero que estas fotos y comentarios sirvan de ayuda por si alguno se anima a rejuvenecer sus asientos.

Espectacular. Muchísimas gracias por el reportaje!

Ejem, donde pone barilla, quería decir varilla, objeto largo y fino, generalmente de madera o metal, no la pasta que se come:
Si alguien puede corregirlo.....

Eres un crack!!! Como os envidio a los que tenéis esa bendita paciencia y hacéis estas cosas.

Gracias por el reportaje Héctor.

Gracias por el cumplido pero no es para tanto, basta romper cosas desde pequeño que a fuerza de insistir a veces se arregla algo

Toda una lección magistral !.
Es un lujo tener en este Club a socios como tú.
Gracias


ppmartin (campeón de futbolín) Tapatakl Iphone.

Vaya el día que te hice caso con el poyaque...
Llevo varias horas en faena con los míos, arreglando el bastidor de muelles y poyaque me lié con la posadera que tenía un descosido y poyaque aproveché para hacer el espaldar.
Y vaya con el espaldar. El que diseñó la cogida del apoyacabezas se lució, desde luego no lo van a robar.

En mi caso Héctor, intenté coser a mano pero no tengo el material apropiado y tampoco tiempo, desistí, no es tarea fácil. La piel está realmente dura para coser, ¿ que tipo de aguja has usado?

Una vez desmontada la piel consulté a un tapicero y por poco más de 20€ me arregló cada pieza, lo bueno que en vez de coser las varillas, me ha hecho las fundas nuevas tal cual venía de fábrica. Tal que así: Ídem para el espaldar. Ahora queda montar. Después haré lo mismo con el del piloto.
Aunque suene a tópico, sin ti no hubiera sido posible...

No es un trabajo agradable, a no ser que te guste mucho andar liado con telas. Yo prefiero las uñas negras. Pero los asientos flojos llaman mucho la atencion y deslucen el interior, no digamos si además están descosidos. Además estos asientos de cuero que llevan nuestros 900 son muy bonitos, de lo mejorcito que se puede ver en interiores.

La aguja es normal, algo fuerte para que no se rompa fácil y permita pasar sedal fino por su agujero.

Lo ideal es lo que has hecho, desmontar y reparar la calefacción y llevar la funda a un tapicero. Claro, lo más cómodo es llevar el coche al tapicero pero entonces no te aseguras que la calefacción funcione y te quedas sin coche unos días. Pero el trabajo siempre estará mejor hecho.
Para la piel muy rígida sólo te queda hidratarlos, luego hidratarlos otra vez y por fín hidratarlos.

Yo he usado el de leatherique de Zabala, la crema de Porres, el gliptone de PFS y varios de los que venden en tiendas de recambios. Y todavía no he encontrado el hidratante perfecto.