Club SAAB España

AGUSAAB escribió:la chica en cuestión, se ha marchado por su propio pie, motivada por una mejora, me imagino
Se ha ido a Mazda

El Mazda 6 es un coche muy bonito... ¿habeis ido a verlo ya?

Esos pilotos traseros del Mazda 6, no son un poco tuning??? 8) 8) 8)

Son bastante tuneros, pero ya se sabe que en este club hay mucho atunero que aún no ha "salido del armario" y ha modificado su Saab

Una cosa es modificar y otra cosa es "garrulear"

Bueno, pues una copa de cava virtual para todos, y queda pendiente una, pero de verdad.

Esperaremos pacientemente...

Lo que no saben los propietarios de un Mazda6 es que de aquí a unos 2 años su coche se verá sustituido por uno "más gordo, más estable, más rápido, más bueno, más..." que dejará al suyo totalmente obsoleto

Yo no entender, expliquese Sr. Escurçó Negre

Valdrick, me explicaré:

No es ninguna novedad que los ciclos vitales de los coches japoneses y coreanos son de unos 3-4 años, cambiando totalmente la plataforma del vehículo y dejando obsoleto al modelo "vigente". El mazda6 sustituye al 626 (que duró bastante), el Accord ya va por la 4ª generación en pocos años, el Subaru Legacy nuevo dejó a la altura de una zapatilla al antiguo...
Ahora vamos a los europeos, su ciclo vital dura unos 7 años más o menos, tiremos del ejemplo fácil: Golf III del 91 hasta el 97, Golf IV del 97 hasta el 2003. El Ibiza '94 duró hasta el 99 pero le hicieron un reestyling o "GP" que duró hasta mediados del 2003.

Por cierto que todo tiene su límite, por mucho proyecto virtual que exista, ciclos de vehículos de 3 años se hacen a costa de sacrificar nº de vehículos en pruebas de larga duración, etc. El menda ya lleva 13 años en el desarrollo de automóviles, no me lo invento.

Buff, qué a gusto se queda uno

Victor, te estas volviendo mas chulo que yo y eso me preocupa

Victor, estoy de acuerdo en lo de los coches coreanos, pero en cuanto a los coches japoneses siento discrepar...

Quitando casos extremos como Mitsubishi, que mantiene sus turismos muchísimos años en el mercado (no hay más que fijarse en el Galant, que salió en 1997 y no lo cambian hasta el año que viene , o el Carisma, 1996-2004), tenemos:

(Marca/modelo --- año de aparición --- año de sustitución)

Honda
Civic 2001 2005 (aquí te doy la razón )
Accord 2002 2008 (aquí no)
Jazz 2001 2007 (aquí tampoco)
S2000 1999 2007
NSX 1989 2007
HRV 1997 2007
CRV 1999 2004

Lexus
IS 1998 2006
GS 1996 2004
LS 2000 2005

Mazda
2 2002 2008
3 2003 2009
6 2002 2008
Premacy 1999 2004
MX-5 1990 2005

Nissan
Micra 2003 2010
Almera 2000 2005
Primera 2002 2008
Maxima 1995 2004
Terrano 1993 2005
Patrol 2000 2005
Pathf. 1998 2005

Toyota
Yaris 1999 2005
Corolla 2001 2007
Avensis 2003 2008
Celica 1998 2005
MR2 2000 2008
L.Cruiser 1996 2005
RAV-4 2000 2006

Subaru
Justy 2003 2007
Impreza 1993 2005
Legacy 1994 2003
Forester 1997 2008

Así que, exceptuando los casos de longevidad mayor típica de los deportivos y descapotables (lógico por otra parte), vemos que la vida media de los turismos japoneses está sobre los 6 años. Eso sí, los coreanos ponen y quitan modelos como si fuesen churros

Saabludos

Alvaroruiz, me ganas, no estoy documentado con tantos ejemplos. Trabajas en alguna comercial del automóvil y haces benchmarking o es pura afición? Piensa sin embargo que eso son previsiones (tienes una base de datos en casa??? )

No das datos de plataformas ya desaparecidas. Del Civic por ejemplo, a mí me gustaba ese redondeado y bajito de hace...3 generaciones? Me hago mayor...

Quizás como han aumentado la calidad quieren amortizarla

Hay que reconocer, aunque yo sea pro-europeo, que las marcas japonesas han mejorado mucho, incluso las coreanas. Las últimas realizaciones de Mazda, Subaru y Honda parecen robustas. El tiempo dirá.

Agusaab es que me haceis madurar rapidito, je, jeeee...

Pues no, qué más quisiera. Lo que ocurre es que estoy de baja (operacion de rodilla, varios meses ) y he buscado y rebuscado hasta dar con los datos

Por cierto, a mí también me gusta el Civic de hace dos o tres generaciones, pero el aplastadito. El año pasado un amigo mío buscaba coche de segunda mano y encontró un Civic del 95, en buen estado, 1.5i, con aire acondicionado y 70.000 km, por 425 mil pesetas . Le dije que de cabeza a por él (la otra opción que barajaba era un Clio del mismo año, con 120.000 km, sin aire acondicionado y en peor estado... por 575 mil ). Cada vez que me ve se parece a los marcianitos de Toy Story 2... "eternamente agradecidos"

Desde luego, si los japos mejoraran la calidad (y la apariencia) de los plásticos y materiales del interior, sería ya la leche

Saabludos

Se que me juego la permanencia en el foro... , pero hay va eso 8) , en una revista, supongo ke de declinacion alemana, ponian a los coches que vienen del pais del sol naciente como los mas fiables en cuanto a mecanica y los que menos visitan el taller, no os parece significativo que honda de, o por los menos daba, 5 años de garantia en el accord?, me parece a mi que con esta agresiva politica los europeos nos deberiamos de poner las pilas y no apoltronarnos en nuestro sillon, es una opinion vamos...
La seguridad que nos daria que nos dieran 5 años de garantia en nuestros saab cuando los sacamos del concesionario... aparte de un presumible ahorro en facturas de taller por pijotadas , espero no tener que justificar esto con datos

oooooole valiente si vas con la verdad por delante no hay nunca ningun problema. Creo recordar que los tres primeros puestos de ese ranking estaban ocupados por sendos japos, asi que razón no te falta. Es algo que parece claro, los coches japoneses son muy fiables, posiblemente los mas fiables, le pique a quien le pique.
Un saabludo

Valeeeee, aceptamos pulpo como animal de compañía...
no, en serio, es cierto que especialmente Honda y Mazda (Tb Subaru) son marcas especialmente fiables. Les falta el "caché" y la elegancia de ciertas marcas europeas pero van mejorando.
Sin querer entrar en polémicas fraticidas, yo creo que ahora estas marcas no solamente son fiables sino que además sus últimos coches son bonitos, y tanto o más importante, la calidad percibida (aspecto y remate de los plásticos, franquicias, etc ha mejorado mucho.

En cambio un Golf (perdonadme, ejemplo típico) tiene una calidad percibida muy buena, y en cambio la fiabilidad del producto es más que cuestionable para lo que cuesta.

También está lo de hacer país (o continente) y comprar vehículos europeos. Mirad a los franceses, si es que el 80% de lo que rueda en su país es PSA o Renault. Revienta, pero...eso es malo???