Club SAAB España

absaab escribió:Por cierto no será matrícula O...AB?

No, no es ese, ese lo conozco, fui a verlo hace unos meses, muchos meses, y arrancaba a la primera y así a priori todo bien, perotteníabbastante óxido y en puntos difíciles de reparar, me parece algo caro para lo que hay que hacerle

Por cierto, sabeis de algún sitio donde me pueda descargar el manual haynes en PDF o algo asi mientras me lo compro y no? para por lo menos hacerle lo e la culata con mas confianza, voy a comprármelo original pero ahora mismo no que voy muy justo, un tutorial para vagos también me sirve jeje, busque por el foro pero no encontré ninguno.

El manual Haynes de este coche es una castaña. Busca el Bentley, es un muy buen resumen de los manuales de taller originales.

Un T8 pre87 que lleva tropecientos años parado y encima con culatitis. Eres un valiente, si señor.
Mucho ánimo

car escribió:El manual Haynes de este coche es una castaña. Busca el Bentley, es un muy buen resumen de los manuales de taller originales.

Un T8 pre87 que lleva tropecientos años parado y encima con culatitis. Eres un valiente, si señor.
Mucho ánimo

Ok tomo nota con lo del manual, con un valiente mas bien querras decir un poco g***** no... jajaja, supongo que casi todos pensareis que menuda en la que me he metido, tengo miedo que me salga mal y tirar el dinero pero bueno, si no se intenta.... podeis ser todo lo sinceros que queráis sobre si es una estupidez o una perdida de tiempo repararlo, con que arranque me sirve, lo demás con el tiempo, bueno lo demas es poca cosa

Conociendo a Car no creo que vaya con segundas. De g***** nada, un valiente en toda regla. Y de pérdida de tiempo o estupidez, nada de nada.

Adelante!

Hola, imagino que será el que estaba en milanunicos. Te agradezco que te lo quedes tú, si no de alguna manera rocambolesca acabaría en mi casa y ya voy a tener que empezar a apilar coches unos encima de otros.

Comprar un coche averiado si no tienes los medios o los conocimientos para repararlo es caro, el mecánico seguro que quiere comer todos los días y pagar el alquiler y demás, asi que no trabajará por amor al arte. Si a eso unimos que son coches poco conocidos y posiblemente no haya visto ninguno antes hace que necesite mas tiempo para arreglarlo, y el tiempo es dinero.

Si quieres un 900 turbo mejor busca uno funcionando, mejor si es 16 válvulas, pero tampoco me obsesionaría con que fuese turbo, un atmosférico te puede dar buen resultado, son más baratos de comprar y mantener y sigue siendo un 900. Si buscabas un 9000 Aero te puedo decir que no tiene comparación con un 900 turbo, incluso cualquier 2.3 turbo de 200cv ya es un buen coche y estan al peso.

Un saludo desde Avilés.

Si quieres ver como se cambia una junta de culata aquí tienes una:
Enlace

jrl escribió:Conociendo a Car no creo que vaya con segundas. De g***** nada, un valiente en toda regla. Y de pérdida de tiempo o estupidez, nada de nada.

Adelante!

Gracias por el animo, lo necesito que stoy un poco nervioso con lo que me voy a encontrar al abrir la culata.

Jaabier escribió:Hola, imagino que será el que estaba en milanunicos. Te agradezco que te lo quedes tú, si no de alguna manera rocambolesca acabaría en mi casa y ya voy a tener que empezar a apilar coches unos encima de otros.

Comprar un coche averiado si no tienes los medios o los conocimientos para repararlo es caro, el mecánico seguro que quiere comer todos los días y pagar el alquiler y demás, asi que no trabajará por amor al arte. Si a eso unimos que son coches poco conocidos y posiblemente no haya visto ninguno antes hace que necesite mas tiempo para arreglarlo, y el tiempo es dinero.

Si quieres un 900 turbo mejor busca uno funcionando, mejor si es 16 válvulas, pero tampoco me obsesionaría con que fuese turbo, un atmosférico te puede dar buen resultado, son más baratos de comprar y mantener y sigue siendo un 900. Si buscabas un 9000 Aero te puedo decir que no tiene comparación con un 900 turbo, incluso cualquier 2.3 turbo de 200cv ya es un buen coche y estan al peso.

Un saludo desde Avilés.

Si quieres ver como se cambia una junta de culata aquí tienes una:
Enlace

Si ese mismo es, a ver yo buscaba un t16, pero para mi son como comprar un yate, se escapan de mi presupuesto por muchísimo, o lo compraba estropeado o no lo compraba y vi esta oportunidad, también tenían en mente un 9000 aero, pero es que son 225 cv si, pero 1550kg... es un barco, me encanta, pero quiero algo que me de sensaciones, y un coche tan pesado da pocas sensaciones, lo se porque tuve un audi a8 v8 con 310cv y sensaciones 0, era como ir en un sofá, quiero un 900 turbo porque me gusta el coche y tiene turbo, no turbo no party, para comprarme un atmosférico ya me voy a un Toyota celica st185 que me encanta como levanta los faros, el turbo es el turbo y son sensaciones muy divertidas, muchas gracias por el link de lo de la culata y es cojonudo que seas de Aviles, yo soy de Gijon, un saludo Asturianu.

Te aseguro que un 9000 es una buena lata de sensaciones.

PasoLento escribió:Te aseguro que un 9000 es una buena lata de sensaciones.

Si si lo tenia ya en mente dese hacia mucho, preferia un 900 pero no había ninguno a un precio adecuado y me tire al 9000 aero, que tiene uno de los interiores mas bonitos que he visto en mi vida, quitando la imitación a madera que la odio, y los asientos... una gozada, pero me echaron para atrás dos cosas, una, no es clásico y no quiero pagar os seguros normales y otra... los 1500kg.... dame menos cv y menos peso siempre, de echo antes de este 900 tenia fichao un volvo 480 turbo de 120cv que quitándole el limitador de presión del turbo dan 170 y son menos de 1100 kg... osea una bestia parda, pero aunque el 900 ande menos y sea un poco mas austero por dentro... tiene algo que no se... me enamoro desde que lo vi por primera vez, quizás repare el 900 y lo venda y me haga con un 9000 nunca se sabe, pero ahora voy a cumplir uno de mis mini sueños que es un 900 t16 pero habrá que conformarse con un t8 jeje, total creo que solo en altas es cuando se noten las 16 válvulas, en bajas andaran similar de potencia y par, una cosa importante, alguien me podría confirmar el peso de coche en ficha? he visto por ahí 1250kg, es asi? lo digo porque tengo que hacer cálculos para traerlo para no pasarme de los 3500kg, el carro unos 450 o 490 kg mas el coche mas el todoterreno que serán 2000kg... me da que dificil

Mira, yo cometí el error de novato de comprar un atmosférico cuando sabía que quería un turbo, pero se puso a tiro, era precioso y...

Mi consejo es que, por muy bonito que sea, vas a dedicarle un tiempo y un dinero que luego no recuperarás, es mejor mantener la sangre fría e irse a por un 900 t16 que aunque un poco más caro, cuando gastes dinero en él sabrás que no vas a volver a gastártelo, porque el coche se queda.

Un t8 con junta para hacer no debería pasar de los 800 €, mi opinión personal e intrasferible. Y básicamente yo en vez de arreglarlo lo dieciseisvalvulizaría.

PasoLento escribió:Mira, yo cometí el error de novato de comprar un atmosférico cuando sabía que quería un turbo, pero se puso a tiro, era precioso y...

Mi consejo es que, por muy bonito que sea, vas a dedicarle un tiempo y un dinero que luego no recuperarás, es mejor mantener la sangre fría e irse a por un 900 t16 que aunque un poco más caro, cuando gastes dinero en él sabrás que no vas a volver a gastártelo, porque el coche se queda.

Un t8 con junta para hacer no debería pasar de los 800 €, mi opinión personal e intrasferible. Y básicamente yo en vez de arreglarlo lo dieciseisvalvulizaría.

Es algo que se me había pasado por la cabeza, meterle culata del 16... pero no se donde conseguirla y a que precio... necesitaría todo el cableado supongo... aunque bueno al no ser inyección electrónica igual es mas simple de lo que parece... pero si era algo que me había planteado, comprar un t16 a pelo ni loco, el mas barato que he visto en mil anuncios es ese airflow que vale 6000€ y no los pago ni drogao con burundanga, por ese precio tengo un sierra cosworth forjao con 400cv, se que hay un tio que trae piezas para los 900 de Suecia, tendría que preguntarle que me costaría todo lo necesario para pasarlo a t16, si no es excesivo me lo plantearía en un futuro, este que tengo fichao viene con asientos calefactables y demás y ya tengo fichaos también unos de cuero a buen precio, aunque los que trae están en un estado inmejorable, pero el cuero... es el cuero jeje

Cuidado con ese tío que trae piezas de Suecia, de la terna del capitán Drake....
Si vas a por el T8 , ánimo , y también te animaremos.y corren , corren , y dan sensaciones , jotaele y saabotaje lo pueden confirmar

Ponerle 16v no es facil y no se si seria factible. Si quieres un 16 v vete a por uno y si te pillas el t8 puedes ponerle con mucha facilidad el intercooler y mejoras las prestaciones.

torrens escribió:Cuidado con ese tío que trae piezas de Suecia, de la terna del capitán Drake....
Si vas a por el T8 , ánimo , y también te animaremos.y corren , corren , y dan sensaciones , jotaele y saabotaje lo pueden confirmar

Gracias por el aviso, preguntare antes de meter la pata jeje.