Club SAAB España

Bujías NGK. Obligatoriamente. BCPR7ES, (o BCPR7ES-11 mejor punta) para un 2.3 Turbo


De SAAB9000.com

Engine Plug type Gap
2.0i (non-DI) NGK BCP5ES 0.6-0.7mm (0.024"-0.028")
2.0i (DI) NGK BCPR6ES 1.0mm +0.1/-0.2 (0.040" +0.004/-0.008)
2.0 turbo (non-DI) NGK BCP7ES 0.6-0.7mm (0.024"-0.028")
2.0 turbo (DI) NGK BCPR7ES 1.0mm +0.1/-0.2 (0.040" +0.004/-0.008)
2.3i (DI) NGK BCPR6ES 1.0mm +0.1/-0.2 (0.040" +0.004/-0.008)
2.3 turbo (DI) NGK BCPR7ES 1.0mm +0.1/-0.2 (0.040" +0.004/-0.008)
3.0 V6 (normal driving) Bosch FR8 LDC 0.8mm (0.031")
3.0 V6 (hard driving) Bosch FR7 LDC 0.8mm (0.031")

Vale cambiare las bujias por las NGK pero aun asi eso solo no debe ser lo ke falla no??? la funcion de la bujia es dar chispa lo unico es la distancia entre los electrodos.... es lo mas importante y el pase largo o pase corto... no???? y por lo demas es un saab 9000 2.3 i

Si no tiene turbo, entonces unas BCPR6ES.

Las bujías a poner con cassete DI deben ser resistivas. En estos coches, hacen función de sensor, además de dar chispa. Si no son las adecuadas, es como si llevases el caudalímetro o el sensor de temperatura de otro tipo.

Buenos días. Hoy toca cambio de bujías, las SE11 de "mejor punta". ¿Alguna consideración a la hora de apretar? ¿Qué significa eso de "mejor punta"? ¿Mejor chispazo?

Siempre he pensado que la bujía se dedicaba a dar la chispa, desconozco sus otras virtudes.

Muchísimas gracias.

Nah, simplemente la punta es de iridio. En teoría mayor durabilidad, en la práctica un poquito mas caras, sin mas.

Ahhh!

Pero debido a ke no encienda no es por la bujia no??? las ke tengo son bosch ... por ke siempr me han dixo lo mejor de las bujias son las bosch las NGK aunke sean alemanas creo creer que son de por alla no son de tanto aguante como las bosch

[mod=""]Sto n s 1 knvrsacion x sms o guasap....aunq es ntndible loq kiers pner to2 lo leeriams muxo mjor si usrams 1 nor+ basikas d ortogrfia.

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