Club SAAB España

Cachichi el picoleto lleva discos macizos de abbott, pastillas mintex, latiguillos goodgrige y castrol dot 4, el de competicion, y no hay problema alguno. Pero lo fundamental son las ruedas, si pones unos semislicks verás la diferencia porque el agarre de los neumaticos es el que para el coche.

En mi cabrio del 1987 llevo los frenos originales sin modificacion alguna (todavia) y frena ygual de bien que los posteriores. La unica diferencia que podria haber es la falta de ventilacion interior que en casos extremos puede llevar un sobrecalentamiento de los discos. Si quieres transformar este coche en un monstruo de competiciones extremas, podria tener sentido "modernizarlo". Si no, unos buenos discos, pastillas y liquido son suficientes.

Pues dada la cantidad y calidad de las respuestas, está claro que tengo que cambiar como poco el líquido y latiguillos, como comenté me quedé sin frenos a la tercera vuelta, por poco hago un recto en la recta de meta. Tampoco me quiero volver loco, pero miraré algunas pastillas. Se queda con sus ejes, me habéis convencido. Muuuchas gracias por todas las respuestas, ha sido verdaderamente aleccionador!!

Llego tarde pero veo que has tomado una opción sensata.
El cambio es una obra importante en tiempo y trabajos "manuales".
Realmente se gana en rendimiento y en look al poder calzar las Aero 16.
Yo hoy llevo 250 cvs, autoblocante, suspensión radical con caídas de casi 3 grados, etc.... Pero entro habitualmente en circuito y no a pasear.
Tu coche está precioso original y tienes mucho margen de mejora trabajando con materiales (buenos discos, latiguillos metálicos, ate blue racing y unas EBC verdes por ejemplo).
Si aún así no te llega siempre puedes hacer el cambio de ejes y manguetas (llámame entonces y te indico con detalle).
Saludos

Gracias Perdi!

Muy buenas a todos como veo que hay mas de uno que controla lanzo la pregunta ¿en que lugar del coche se encuentra el quinto latiguillo? los cuatro que van a las ruedas son obvios pero y el otro, abrí el capot del coche y mire desde la salida del deposito de liquido de frenos y no lo he visto, no me he metido debajo de este para mirar, alguien esclarecedor.

Y alguno más hay.
La búsqueda del latiguillo perdido.

Muy tántrico todo


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Además de los cuatro de las ruedas tienes dos bajo el coche, camino del eje trasero.




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Y a éstos sumamos en del embrague hidráulico.

Del cilindro maestro (pedal) al cilindro esclavo (bombín del embrague).

Y el del depósito al maestro, ya que te pones


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