Club SAAB España

Yo tenía un 9000 del ´97, con airbag del pasajero y por tanto sin guantera. Te pongo un diagrama que hice en su día de la disposición de los relés en la bandeja (misteriosamente mi caja de relés no tenía la pegatina indicando cada uno). Si no recuerdo mal, tienes que quitar la tapa de fusibles que hay bajo el airbag del pasajero, y descolgar la bandeja portafusibles para ver los relés.



De todas maneras, si arrancó puenteando algo en alguna de las dos cajas de relés que van en el motor...en esas cajas solo me suena que iban relés de luces, electroventilador y ABS...

Un 9000 del ´97 lleva inmovilizador antirrobo; cuando el inmovilizador está conectado e intentas arrancar, el coche arranca, pero se para a los dos o tres segundos. Debe haber un led rojo encima del altavoz izquierdo encima del salpicadero, junto al pilar del parabrisas; el inmov. está desconectado cuando dicho led está apagado. Si parpadea, está conectado.

A ver cómo sale la cosa, suerte.

gracias,a todos de nuevo...hoy le cambie el rele,el fusible y nada de nada...sigue en sus trece de no arrancar,por cierto...no tiene inmovilizador electronico,al menos no tiene luz dinde me dices..asi que no se...la cosa seguira asi...a ver si doy con ello...pero de momento nada...ya empiezo a dudar que sea de la bomba,ya que si tiras mucho de puesta marcha empieza a oler a gasolina,con lo cual imagino que la gasolina le llega...ya empieza a ser un comedero de cabeza...a ver que mas se me ocurre...se admiten ideas¡¡¡¡¡ y gracias de nuevo.

Quizá el cassette de encendido... pero no es algo que se toquitee y se ponga a funcionar.

por el año ese coche puede llevas VSS, sistema de bloqueo de arranque, si no abres con el mando, el coche no arranca.

detras del airbag esta la centralita del VSS, si no lleva, llevara un cocnector con 3 puentes.

no te preocupes si falla o no tienes mando, se puede anular. pero es necesario confirmar que tienes Vss.

Hola asrutking, te explico, el mecánico ha puesto un puente entre los pin 80 y 30 en el relé de la bomba de gasolina. Hace dos semanas hizo lo mismo en un porche 944 en Navia para que el coche pueda andar hasta un taller. En realidad se puentea para comprobar la presión de la bomba, y no se puede usar el coche así, la centralita debe cortar corriente cuando pasas las vueltas del motor por ejemplo,o cuando el coche está parando con la llave en contacto, etc.
Puede ser dos cosas o no viene positivo hacia el relé desde la caja de fusibles o no viene el negativo (el cable conductor) desde la centralita.
A veces se quema el transistor del cascado en la centralita.
A ver si voy a tener tiempo el fin de semana, podríamos comprobar el cableado con un multímetro, para saber de dónde empezar .
Por cierto soy de Gijón.
Un saludo Alejandro.

Perdón entre el pin 87 y 30, no puedo corregir el mensaje anterior .