Club SAAB España

Como dice Pipol yo tambien apuesto por pregm, compré un 900 LPT, una ganga, y si te digo lo que ya tengo gastado te sorprenderia, depende si esa unidad a sido bien tratada te puede dar muchas satisfacciones,el dia que salgo con el se lo quedan mirando, y en concentraciones como este año en octubre nos juntaremos mas de veinticinco en el circuito, no te lo pierdas, esto compensa la inversion-aventura, por aqui te encontraras con ayuda para soluciones y ñapas de todo tipo

Hola. Pues he hecho la presentación en "sociedad limitada..." y de momento no va mal.

Cuanto más miro y leo sobre esta máquina, más me atrae y también más vueltas le doy a si "debo". Mi presupuesto es bastante limitado, no nos vamos a engañar, pero cada vez me gusta más...

Para mí es una apuesta, por así decirlo. Si está bién y "pide" poco, me conformo, y si además estáis dispuestos a echarme una mano, como veo, sería genial.

Deciros que, aunque estoy fuera aún y no lo he visto, sí aue me comentó el dueño que de pintura necesitaría repaso en techo y algún panel más, pero esto estoy dispuesto a hacerlo yo (me refiero a pulimentar).

De recambios, ¿cómo está el tema?. Y si necesitara algún día un faro o una aleta, por ejemplo, ¿es difícil o muy caro conseguirlos?. Me refiero al preGM, claro.

Recambios hay via web y en Rogasanz (¿eres de Madrid, no?), de desguace algo entra de vez en cuando en La Torre y en los del polígono Aymar. Quizá lo más complicado de encontrar sean piezas de chapa nuevas, a mi 900 le cambié hace poco el portón pero venía de un "donante". Un donante en el argot es una unidad de 900 que alguien compra con el fin de despiezarla y poner a la venta sus piezas. Te lo explico porque yo hace dos años no tenía ni idea. Ahora tampoco pero ya voy dando el pego

Webs de referencia: http://www.clubsaabespana.com/index.php ... ectionid=6

Aparte de mucho ebay (sobre todo co.uk), milanuncios.com y otros de este tipo.


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Hola Saibo. Voy a aportar otra visión. Un 900 classic bien mantenido tiene una calidad y durabilidad superior a sus competidores de época; por contra y al igual que otros coches de esa edad, si no ha sido bien cuidado te vas a encontrar con un autentico dog car, una máquina de meterle pasta. Y en este coche las piezas no son baratas.

Dice el vendedor que el coche se usa a diario, ¿eso realmente es asi?

Un coche que se vende por 800 euros no puede tener todo bien. Hay gente que dice que en 200.000 kilómetros sólo le cambió el aceite al coche por que el coche no necesitaba nada más. Luego resulta que el aire no va, el cierre centralizado tampoco, el parasol del acompañante se cae, falta la manivela del gato, la luz del techo se fundió, "pero de motor va de fábula".

Un coche con más de veinte años a sus espaldas (el que sea), necesita un poquito de pasta encima cada año aunque se le hagan sólo unos 5.000 kms. al año.

Entra en la web de partsforsaabs y speedparts, por ejemplo y vete viendo precios de piezas. Hazlo también en Oscaro.

Dicho todo lo cual y si te decides, por aquí andamos para lo que sea menester.

Un 900pregm es un coche que siempre merece la pena. Intentar mantenerlo con 4 duros no. Creo que no es el coche mas propicio para ello. Realmente ninguno lo es pero esto ya es harina de otro costal.
Mentalízate que todos los coches piden, lo que ocurre es que a algunos les dan mas que a otros.

Si a simple vista y sin ser mecánico ya aprecias signos de dejadez y vas haciendo la cuenta... quizás no esté tan bien como manifiestan. Recuerda que los coches que se venden SIEMPRE estan en perfecto estado y perfectos de motor;
1- Porque ruedan y 2- Porque si no no se venderían.

Y como bien te dicen, todo tiene una caducidad, empezando por gomas, manguitos, juntas, perfiles, tóricas, retenes, guardapolvos, silentblocs, plásticos, correas... etc

Haz lo que tu corazón (o tu mujer ) te digan, pero siempre con cautela y método.

Muy buenos consejos te han dado ya.

Yo compré un 900i en estado espectacular de pintura e interior que aun así requirió un par de miles para dejarlo completamente fiable. Eso sí, cuando lo terminé me lo llevé rodando a Reino Unido donde lo usé un par de meses y después volví con él. Las navidades pasadas se hizo BCN - Pontevedra del tirón sin ningún problema. Vamos, que no me arrepiento en absoluto de haberlo comprado y de haber invertido en él.

Son coches fabricados con una calidad muy buena, pero la mayoría ya tienen 20 años los que menos y requieren un mínimo de atención y puesta al día.

Además, como te han dicho, el recambio ni abunda ni es barato. Sobre todo si se quiere poner material original SAAB.

Suerte con la compra y nos cuentas.

Bién, los consejos que me estáis dando son como la visa: no tiene precio.

Analizando veo lo siguiente, porque fuera o no SAAB, los coches que estoy valorando como tercer vehículo tienen todos más de 20 años:

- Todos necesitarán "mimos"... porque todo caduca. Por tanto, a todos hay que hacerles algo (empate).

- Todos son un riesgo que hay que correr, al comprarlos (empate).

- Un 900 es un cochazo: duro, elegante, deportivo, bién hecho y acabado. +1.

- Es una máquina que se revaloriza. Aunque no saliera bién la aventura, la pérdida de inversión puede no ser alta. +1

- Ciertos repuestos no abundan, digamos, y como gran coche que es, no son baratos caso de tener que ser nuevos. -2...

- Viendo vuestros ofrecimientos, creo que puedo tener mucha y buena ayuda, cosa que para mí es algo fundamental ya que no soy mecánico ni mucho menos y tendría que hacer yo mismo todo lo que pueda (que por otra parte me ilusiona mucho la idea, de hecho una de las razones del tercer vehículo es mantener yo mismo los otros que tengo ya que se necesitan los dos a diario). Lo que se ve aquí respira elegancia, sinceridad y buenas maneras, y eso ya sabéis que no se encuentra en todos los foros de otras marcas (espero no ofender a nadie). Ojo, esto lo digo antes de saber qué va a pasar, para que quede bién claro. +20

En fín, puedo irme a un coche pequeño, sencillo, con repuestos relativamente baratos y en desgüaces... y que sea sencillamente mi tercer coche, pero sin ilusión, sin gracia (o muchsísima menos) para mí: práctico pero...

O puedo arriesgarme (suponiendo que esté teóricamente bién) y si sale bién me conformo con que me dé servico y disfrutar de él, aunque no pueda dedicarle todos los mimos que se merece un clasicazo. Si no, me arrepentiré y me frustrará.

Disculpadme el ladrillo. Si me dejo algo, decidme abiertamente.

Bienvenidos todos los comentarios, buenos y malos. Gracias de corazón.

Me olvidaba de algo, ¿me podéis comentar a grosso modo lo fundamental que habéis tenido que hacerle?.

Prometo no daros mucha más la brasa... Os habéis portado sobradamente.

Hola Saibo, veo que andamos en la misma tesitura ambos...

Yo, después de comprar un Saab 95 sw el pasado Diciembre, reconozco que si antes, me gustaba la marca...ahora me empieza a crear adicción. Yo también ando buscando una unidad de 900 preGM coupe y a ser posible turbo...no tengo prisa...así que habrá que estar atento jeje.

Como soñar y negociar es gratis, os pongo el enlace de una joya que he encontrado por si alguno me podéis arrojar algo de luz sobre el...(si perteneció al club,etc...)

http://www.leadercarlevante.com/vehiculo/511


Mientras tantos seguimos la búsqueda...

¡Guauuu!, eso sí que es un caramelito. Y turbo, más clasicazo imposible.

Suerte, me alegro que hayas posteado aquí, toda información es poca.

Saibo escribió:Me olvidaba de algo, ¿me podéis comentar a grosso modo lo fundamental que habéis tenido que hacerle?.

Prometo no daros mucha más la brasa... Os habéis portado sobradamente.

A grosso modo creo que lo fundamental es lo que te han comentado otros por aquí: dejando aparte temas mecánicos y destacando problemas con caja de cambios, el punto débil de estos coches, con los años las piezas plásticas y de goma degeneran, se vuelven quebradizas, en este y en todos los coches de ciertas edades. Lo mismo ocurre con los cableados. Dado que esos componentes intervienen en el funcionamiento de sistemas vitales, pues te encuentras con fallos diversos pero vamos, fundamental: guía de compra y subforo de 900 clásico; en ese subforo hay hilos muy muy buenos sobre mantenimiento y reparación de fallos.

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yaz escribió: Como soñar y negociar es gratis, os pongo el enlace de una joya que he encontrado por si alguno me podéis arrojar algo de luz sobre el...(si perteneció al club,etc...)

http://www.leadercarlevante.com/vehiculo/511.

Ese coche lleva en venta en ese concesionario un par de años. Parece en un estado excelente pero el precio exagerado hace que siga anunciado tal cual lo ves. Le sobran unos 6000 euros cuando menos.

A no ser que el vendedor le tenga un cariño especial o que vaya muy sobrado de pasta no le veo mucho sentido tenerlo en venta 2 años...
Aparentemente el coche esta precioso pero el precio es prohibitivo...
Seguiremos buscando...

Saibo escribió:- Viendo vuestros ofrecimientos, creo que puedo tener mucha y buena ayuda, cosa que para mí es algo fundamental ya que no soy mecánico ni mucho menos y tendría que hacer yo mismo todo lo que pueda (que por otra parte me ilusiona mucho la idea, de hecho una de las razones del tercer vehículo es mantener yo mismo los otros que tengo ya que se necesitan los dos a diario).

Así hemos empezado muchos en este mundillo del SAAB pre-GM.

Yo compré mi 900i en enero, falló la culata en febrero y lo terminé de reparar yo mismo en mayo.

Si va a ser un tercer coche, lo ideal es que te lo tomes con calma y que no tengas prisa. Aquí en el foro recibirás mucha ayuda para aprender a trastear y familiarizarte con tu 900 y creo que así disfrutarás mucho más del coche.

Suerte con ello y nos cuentas.

Enanoloco creo que ese coche no lleva dos años en venta en ese compraventa.
Es cierto que tuvo en venta también uno gris odoardo, también muy remozado e impecable a la vista, en 9.000 € +/- .

Una vez que pasé por allí cerca, estuve hablando con el compraventa (Paco) y parecia muy entusiasmado con los 900.
Otro día que pase por allí cerca le preguntaré adonde los lleva a pintar. Por curiosidad.
Un saludo,