Club SAAB España

A mi me pasaba con una rótula de dirección. Lo que ya no se es si hundiendo el coche hacia el mismo ruido.

Saludos.

Gracias. ¿Y girando el volante?


Saludos.

No, girando no.

Toni Melias escribió:Hay va un pequeño reportaje gráfico.

Aquí hay que poner el taco



Y mueves la rueda como aquí



Y aquí estan las rotulas nuevas.




No se como no la ví al cambiar la homocinética,la rotula inferior estaba muy machada.
No son caras me han costado 45€ la pareja en los recambios.

Esta tarde lo he probado un poquito y va genial.
Ahora ya puedo disfrutar un poco del coche

El viernes pasado fui a pasar la ITV con el cabrio y después de 21 IITTVV o ITV's (con los dos 900, claro) me toca volver por primera vez a pasarla nuevamente para reparar un defecto grave: " Rótula de suspensión inferior izquierda con holgura".

Me gustaría saber dónde compráis estas rótulas, ya que la variación en los precios -y posiblemente en las calidades también- son notorias.
Por ejemplo:
En Míster-Auto: 12,90 € IVA inc. (BOLK) Gastos de envío: 3,95 €
En Oscaro: 24,64 € IVA inc. (MAPCO) Gastos de envío: 3,90 €
En RBM: 15,20 € IVA inc. (¿?) Gastos de envío: 14,10 €
En RBM: 24,10 € IVA incl (¿?) Kit con rótula + los 2 tornillos + 2 tuercas autoblocantes. Gastos de envío. 14,10 €

MAPCO creo que es 1ª marca y Míster-Auto parece que envía lo que tiene más a mano: igual envía BOLK, que Valeo, que Man...

La idea, ya puesto, es sustituir las cuatro rótulas y las tuercas autoblocantes de los tornillos de fijación a los trapecios.
La solución del kit de RBM para las cuatro parece una buena opción. Los gastos de envío son los mismos para una que para cuatro. Para que no tengáis que hacer la cuenta serían 110,50 €

¿Alguna sugerencia?
Gracias anticipadas,
Un saludo,
RIQUI

Perdón, se me había olvidado:

En el S.O. esta mañana: 93,17 € IVA incl. Hay que pedirla a Suecia. Siete/ocho días.
Un saludo,

RIQUI escribió:El viernes pasado fui a pasar la ITV con el cabrio y después de 21 IITTVV o ITV's (con los dos 900, claro) me toca volver por primera vez a pasarla nuevamente para reparar un defecto grave: " Rótula de suspensión inferior izquierda con holgura".

Me gustaría saber dónde compráis estas rótulas, ya que la variación en los precios -y posiblemente en las calidades también- son notorias.
Por ejemplo:
En Míster-Auto: 12,90 € IVA inc. (BOLK) Gastos de envío: 3,95 €
En Oscaro: 24,64 € IVA inc. (MAPCO) Gastos de envío: 3,90 €
En RBM: 15,20 € IVA inc. (¿?) Gastos de envío: 14,10 €
En RBM: 24,10 € IVA incl (¿?) Kit con rótula + los 2 tornillos + 2 tuercas autoblocantes. Gastos de envío. 14,10 €

MAPCO creo que es 1ª marca y Míster-Auto parece que envía lo que tiene más a mano: igual envía BOLK, que Valeo, que Man...

La idea, ya puesto, es sustituir las cuatro rótulas y las tuercas autoblocantes de los tornillos de fijación a los trapecios.
La solución del kit de RBM para las cuatro parece una buena opción. Los gastos de envío son los mismos para una que para cuatro. Para que no tengáis que hacer la cuenta serían 110,50 €

¿Alguna sugerencia?
Gracias anticipadas,
Un saludo,
RIQUI

Hola. A falta de usar el recambio original, yo intento poner almenos el mismo fabricante que, en el caso de las rótulas, es TRW.

Yo compré las 4 en Oscaro, eligiendo la marca TRW aunque no viene con tornillos nuevos. Solo la tuerca de seguridad.

TRW/Rótula de suspensión/carga - JBJ252

http://www.oscaro.es/rotula-de-suspensi ... 896-2462-p

Estas rótulas llevan 4 tornillos de modo que no creo que haya problema en reutilizarlas. Las que sí puse nuevas y cuestan poco en concesionario son las tuercas de 32mm del buje.

Para sustituir las rótulas has de soltar el buje y cuesta un poco sacarlo de la mangueta pero haciendo algo de palanca con un destornillador grande acaba saliendo.

Yo iba a cambiarlas todas pero al final están bien así que de momento las dejo. Me falta comprar las rótulas de la dirección, ya que cambiaron para los modelos de 1987 en adelante y en Oscaro me enviaron unas que no me valen. Suerte con ello y pregunta si te atascas, que lo tengo muy reciente.

chems escribió:A mi me pasaba con una rótula de dirección. Lo que ya no se es si hundiendo el coche hacia el mismo ruido.

Saludos.

Olvidé comentar la causa del ruido proveniente del eje delantero derecho al pasar baches.

Como decía un viejo amigo de otro foro: daño colateral.

1) Tenía rajado el guardapolvo de la homocinética, cosa que ya sabía pero que me fui retrasando en arreglar.
2) Al rodar el coche, la grasa salía del guardapolvo rajado y salpicaba sobre el silentblock inferior del amortiguador delantero derecho, atacando la goma hasta que reventó.

Al cambiar el amortiguador, que viene con silentblock nuevo, asunto resuelto.

Gracias a todos igualmente por las sugerencias.

Vollblut escribió:

Hola. A falta de usar el recambio original, yo intento poner almenos el mismo fabricante que, en el caso de las rótulas, es TRW.


Para sustituir las rótulas has de soltar el buje y cuesta un poco sacarlo de la mangueta pero haciendo algo de palanca con un destornillador grande acaba saliendo.

pregunta si te atascas, que lo tengo muy reciente.

Muchas gracias Vollblut por tu respuesta.

Esta tarde he ido a un recambista al lado de mi casa y no tienen la rótula de TRW JBJ252 en stock ahora mismo, después de consultar en sus almacenes. Me ofrecen una equivalente marca MEYLE-Teile products (Made in Germany) que en la caja lleva en su etiqueta la refª 89 93 388, que es una refª de Saab. Viene con los dos tornillos, arandelas grover y tuercas autoblocante. He comprado dos al precio de 25,84 €/ud. IVA incluido. Parecen de buena calidad... Made in Germany,

Vollblut, gracias por la recomendación, pero ¿realmente crees que hace falta sacar el buje para sustituir las rótulas de suspensión superior e inferior?
Ni en el manual de taller de Saab ni en el R.B. sacan el buje. Ponen el útil metálico entre el trapecio superior y la carroceria para descargar la suspensión y sacan el amortiguador de la sujeción inferior en el trapecio.

Mañana intentaré acometer el trabajo. A ver si tengo suerte.

Un saludo y gracias nuevamente.

RIQUI escribió:

Vollblut escribió:Vollblut, gracias por la recomendación, pero ¿realmente crees que hace falta sacar el buje para sustituir las rótulas de suspensión superior e inferior?
Ni en el manual de taller de Saab ni en el R.B. sacan el buje. Ponen el útil metálico entre el trapecio superior y la carroceria para descargar la suspensión y sacan el amortiguador de la sujeción inferior en el trapecio.

Pues ahora que lo dices, seguramente no hace falta. Yo lo quité porque tenía que desmontar la homocinética y de paso comprobé el estado de las rótulas. Suerte con ello.

Bueno, pues con diez días de retraso, ayer me puse con la sustitución de las rótulas de suspensión. Aún quedan cuarenta y siete días para volver a pasar por la ITV de segundas.

Después de colocar el calce bajo el trapecio superior, quitar la rueda izquierda y colocar el gato hidráulico bajo el trapecio inferior para descargar el amortiguador, intento quitar la tuerca de la sujeción inferior del amortiguador y se resiste. Aumento el par de la dinamométrica y se rompe el espárrago. ¡Maldición! La tuerca estaba SOLDADA al espárrago con varios puntos de soldadura. Quién iba a imaginarlo. De ahora en adelante, limpiaré más a fondo allá donde vaya a desmontar algo. El alemán era el único propietario cuando compré el cabrio, pero vete tú a saber quién haría tal barbaridad. Lo que tenía que haber hecho es sustituir la tuerca autoblocante como está mandado. No creo que tenga arreglo el trapecio. Ni que quedara garantizada la reparación en caso de sustituir el perno. Tocará buscar un trapecio, a ser posible completo, con los soportes y silemblocs ya montados.

Con lo bonito que está ahora pintado para la boda de la hija E. Seguiremos informando.
¡Felices Navidades!
RIQUI

Jooooder, esa es de las mayores barrabasadas que he visto, todo por no cambiar una tuerca.

Si no te digo. En estos coches tan "añejos" hasta la reparación más sencilla puede convertirse en una odisea.

Mucho ánimo y a ver si aparece un trapecio en eBay o similar.

RIQUI escribió:Aumento el par de la dinamométrica y se rompe el espárrago.

La dinamométrica es mejor no usarla nunca para aflojar. Solo para apretar o perderá calibración.

Para aflojar, siempre con llave fija.

Hola, el lunes volví a la tarea de la sustitución de la ¿dichosa? rótula de suspensión.

Ya conseguí el trapecio en desguaces La Magdalena. Tienen un 900i de M92. Cupé 3 puertas. Tengo algunas fotos.

Aflojé la tuerca de la rótula. Como tenía ya los flancos un poco tocados, no quise jugármela con una llave fija. Como el espacio existente es menor que el espesor de una llave de estrella plana, rebajé ésta por un lado en la muela de mi primo zumosol, para poder colocar la llave alrededor de la tuerca. Costó un poco, pero salió.

Pero, ¿y la rótula? ¡Ah! La rótula. Lubriqué con WD-40, probé con el separador de rótulas de suspensión y algún golpecito de martillo y no fui capaz.

Después probé con aceite de motor (siempre han dicho los mecánicos que con aceite y un martillo no se resiste tornillo ni tuerca alguna). Pero tampoco. Al final, lo dejé con más WD-40 para otro día.

Pondré alguna foto del separador de rótulas que utilicé, por si no es el más adecuado.

A ver si los saabios, por favor, me aportan alguna luz.

Un saludo,

RIQUI escribió:Pondré alguna foto del separador de rótulas que utilicé, por si no es el más adecuado.

A ver si los saabios, por favor, me aportan alguna luz.

Un saludo,

El Bentley aconseja el separador de rótulas "en cuña" como este:



Yo las rótulas grandes no las he separado aun, pero sí la de dirección para sacar el buje y para ello utilicé un separador como este, que funcionó al tercer intento:




¡Suerte con ello!

Pues el separador-extractor que empleé es este:
Tube que rebajar la zona señalada con una flecha, porque el espacio entre el extremo del vástago roscado y la caja del pivote de la dirección es menor que el espesor original del extractor. Ha quedado como el morro del AVE.

Y para las rótulas de dirección el que tengo es este, prácticamente como el de la foto de Vollblut: Un saludo,