Publicado: Mar Dic 16, 2003 9:18 pm
A eso en mi pueblo le llaman zumbarle para quitarle la carbonilla 
Respecto a lo de la fiabilidad, el otro día estuve mirando el 93 sportsedan. El comercial, (se supone que te dice siempre lo que quieres oir), me dejo de todas formas muy pensativo y os explico el motivo:
Este caballero, me comentó (tras hablarle yo primero sobre los conocidos "problemillas de fiabilidad de algunos 2.2) , lo siguiente:
El 2.2 del nuevo sportsedan tiene poco que ver con el classic en varios apartados: se ha cambiado...no se que me dijo, que ahora es de aluminio y mucho más reforzado, se han reducido de 4 a 3 los...(vosotros me ayudareis que estoy mal en mecánica), para reducir el consumo excesivo de aceite de la primera versión, se han introducido las válvulas del motor nuevas(espero que la EGR sea nueva también), y se ha mejorado el sistema de admisión.....
Me comento varios cambios más del bloque motor pero no los recuerdo ahora.
Lo que ya no me creo tanto es lo que me dijo respecto a la mayor alegría y brío del motor del sportsedan 2.2, e incluso del 95 2.2 SW, que supongo se basará en cambios en los desarrollos y cosas así. Bueno, los que ya tengais el nuevo 93 diesel podríais decir si esto de la mayor "alegría" es o no cierto, aunque por prestaciones oficiales anunciadas, la aceleración y recuperaciones no parecen mejorar a las del anterior modelo.
La impresión que a mi me da, desde mi casi completo desconocimiento, es que el nuevo 2.2 anda un poco menos para no apretarlo tanto y evitar las sorpresas del 2.2 classic. No creo que toda la reducción de prestaciones pueda achacarse solo al peso elevado del nuevo 2.2 sportsedan. ¿O si?
Se ha mejorado algo la sonoridad, pero en la prueba de la revista que compré hace poco, con el Jaguar xTYPE y el alfa 156 JTD, sigue siendo el más ruidoso. Le dan buena puntuación en habitabilidad respecto a estos dos, pero pierde en motor, cambio, prestaciones,....en fin, que pierde en demasiados apartados y en la nota de puntuación global, calificándolo a pesar de todo ello como la versión más alemana en cuanto al buen nivel de acabados y ajustes, por encima del Jaguar. Creo que el redactor del artículo no era del todo objetivo.
Aun así, me extraña que saab, conociendo los problemas de vibraciones y sonido del 93 classic, haya sido incapaz, con tiempo sobrado para montar el 2.2 en el nuevo modelo, de al menos quedar en la linea de sus rivales en este apartado de la sonoridad. Quizá este 2.2 isuzu es más ruidoso en si mismo que otros motores de la competencia, y resulte de partida más difícil bajar el ruido de motor. ¿Que pensais?
Un saludo a todos.
no son tales, ya se habían introducido en el anterior 93.
). Si has leído pruebas en revistas, notarás que siempre se deshacen en elogios hacia el motor D5 de Volvo: que si no parece diesel, que si es silencioso, que si tal, que si cual, etc. Yo he tenido oportunidad de conducirlo durante bastantes km, tanto en un S60 manual como en un S80 automático (en mi empresa hay varios), y ni es especialmente silencioso, ni el ruido que emite es "música celestial" 
. De hecho, se supone que mi próximo coche de empresa será un Volvo S60 D5 y estoy mirando otros coches, con eso te lo digo todo 