Club SAAB España

mcoman escribió: (podrías desconectar la batería y el coche sigue funcionando).

Se puede fundir la centralita quitando al batería con el motor en marcha.


Yo también apuesto por un tubo suelto.
Mira también que la cosa que hay encima del filtro del aire tenga bien el conector y el tubo de goma apretado.

A mí me saltaba un tubo de vacio y se me calaba con el motor en retencion, la ultima fue bajando el puerto de somosierra

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pipol escribió:

mcoman escribió: (podrías desconectar la batería y el coche sigue funcionando).

Se puede fundir la centralita quitando al batería con el motor en marcha.

He dicho que se puede, no que hay que hacerlo....... Era un ejemplo para descartar esto de la batería estropeada. Y si te digo la verdad, he conducido estos coches sin batería (llevaba una que solo servia de adorno, ni se cargaba, ni mantenía carga ninguna) y nunca ha pasado nada. El alternador es el que alimenta con electricidad mientras el motor esta en marcha, no la batería. Si el coche, por alguna razón, consume mas de lo que el alternador puede suministrar, chupa de la batería. Bueno, esto teóricamente, me puedo equivocar.

Animo Diego. Yo también ando a la pelea con el mio, aunque el mio no se cala. Algo es algo.

Saludos

Creo que mi LpT , primo del saaapito de jambrina , le pasa algo parecido , el cuentarrevoluciones sufre espamos y no va fino de motor , como si fuese tricilindrico o bicilindrico.
Puede ser delco??
La verdad que la sensación es que el motor y la señal de este no van aconpasados
Saludos y gracias

Ya sabes que tienes una en mi garage no??

Puede ser algo tan tonto como los cables de bujías (por experiencia)

Mintxo , ya se lo de tu garaje , pero llevo una temporada que no vivo , ahora me voy con los del gatito