Club SAAB España

Mintxo escribió:El aceite es Mobil 1 0w40. Lo cambio cada 20.000-22.000km. Casi siempre suele coincidir con el aviso del ordenador. El coche se usa principalmente en carretera. Vivo en un pueblo y trabajo a las afueras. LA conducción es tranquila, pero pero habitualmente me doy alegrías en incorporaciones de autopista o adelantamientos pisando a fondo y subiéndolo de vueltas.

Un saludo

Yo al mío le pongo 5w30!
Sabéis si debo cambiar?
Saludos!

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charco escribió:

Mintxo escribió:El aceite es Mobil 1 0w40. Lo cambio cada 20.000-22.000km. Casi siempre suele coincidir con el aviso del ordenador. El coche se usa principalmente en carretera. Vivo en un pueblo y trabajo a las afueras. LA conducción es tranquila, pero pero habitualmente me doy alegrías en incorporaciones de autopista o adelantamientos pisando a fondo y subiéndolo de vueltas.

Un saludo

Yo al mío le pongo 5w30!
Sabéis si debo cambiar?
Saludos!

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Los Ttdi solo pueden llevar 0w40

En mi manual eso pone...

Buenos días,

Tenias algún síntoma mas Mintxo, ademas de los mencionados? He notado en mi TTID que tanto en 4ª como en 5ª (en 6ª no he probado, pero me supongo que también) en el rango de 3000 rpm a plena aceleración el coche da unos tirones claramente apreciables en conducción, y la aguja del turbo oscila. Es justo al llegar a 3000 rpm y hasta pasarlas, luego el coche empuja con normalidad.

Buenas Alberto. A mi tirones no me ha llegado a dar.

Saludos


Mintxo

Espero que se solucionara el problema mintxo. Eres una máquina tío.

Hola Ruben. Sigue andando algo menos, sobre todo en bajas, pero de momento no me voy a liar mas. Si casca algo pues ya lo arreglaremos del todo. Al final, no sabes si es que el turbo pequeño ha perdido frescura, si tienes una pequeña fuga en el intercooler o algún manguito (aunque no se le oye soplar), si el colector de admisión tiene ya tanta m***** que hace que baje el rendimiento, si se han atascado las mariposas del colector de admisión, si el FAP está en las ultimas, si el catalizador está cegado, si la EGR no cierra bien (desmontada está bien), o yo que se....

De momento a darle candela!!

Saludos

Ojalá supiera yo hacer la mitad de todas esas cosas que comentas.... Ufff.
Esta tarde me he liado a cambiar la egr y ya de camino he limpiado el famoso tubo que va junto a la egr. El tubo tenía bastante m***** pero no tanta como cuando la limpie con 60 mi kms, ahora tiene 170 mil kms.
Lo que no recordaba es si es normal que en la parte de arriba donde esta este tubo con forma curva haya aceite. Tu que opinas Mintxo será normal? He limpiado todo lo que he podido hasta donde he llegado.

Recomiendo limpiar egr y no esperar a que pete como me ha pasado a mi por ir dejándola.

Si, ese aceite es normal. Es el aceite que rezuma de los dos turbos, y al mezclarse con la recirculación de gases de la EGR hace ese chapapote tan asqueroso.

Saludos.

Es verdad que parece chapapote.
Pues me dejas más tranquilo Mintxo, muchas gracias por la aclaración.

Un saludo

Mintxo escribió:- Algún problema con el colector de admisión: Pensé en algún posible problema con las dichosas palomillas del colector de admisión, pero después de mirar wis y EPC parece que hay dos modelos de colector, y el mio parece que no lleva palomillas. De todas formas, si hubiera algún atasco de carbonilla (ya que sucio está) no tiene sentido que en altas anda bien. Soltarlo es un follón monumental así que con esto no me voy a meter.

Buenas tardes a todos,

Esta información sobre un colector sin palomillas (o sera con el problema de las palomillas revisado/solucionado?) está confirmada?
Recientemente he tenido un problema con las palomillas en mi TTiD. Se ha tragado alguna apareciendo restos en el turbo.
En principio voy a despalomillar, pero si hay otra alternativa seria interesante saberlo.

Hola, eso que puse no está bien. Si tiene palomillas lo que pasa es que no tiene la dichosa varilla que tanta guerra da en el 150cv. Nuestro sistema está debajo, y en principio no da guerra.

Saludos


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Mintxo escribió:Hola, eso que puse no está bien. Si tiene palomillas lo que pasa es que no tiene la dichosa varilla que tanta guerra da en el 150cv. Nuestro sistema está debajo, y en principio no da guerra.

Saludos


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Vale. Cierto es que en el nuestro no se caen, pero en mi caso se las ha tragado. A raíz de que me ha pasado he leído más casos. Por lo menos un TTiD, y varios en Opel, que el 2.0 CDTI lleva el mismo colector que el nuestro.

Lo que pasa es que sacar el colector es un auténtico follon que hace pensarselo mucho el quitarlas...


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