Club SAAB España

Esta tarde he podido conducir el 9000 de Rubén, qué gozada!

El motor suena redondo, la caja va de maravilla, la dirección tiene una suavidad extrema, el interior con los asientos de tela NUEVOS... El coche imprime un encanto que hace mucho tiempo no experimentaba al conducir un coche.

Rubén, mas sincera enhorabuena por la adquisición, las cuatro cositas que tiene vete haciéndoselas sin prisa pero sin pausa, como dicen por aquí; esto no es una carrera de velocidad, sino de resistencia.

Encantado de conocerte, bienvenido a la delegación Vallisoletana del CSE!

La foto en la que posas entre los dos, delata que cada día serás más infiel al SportSedán. ¿me equivoco?

chems escribió:Esta tarde he podido conducir el 9000 de Rubén, qué gozada!

El motor suena redondo, la caja va de maravilla, la dirección tiene una suavidad extrema, el interior con los asientos de tela NUEVOS... El coche imprime un encanto que hace mucho tiempo no experimentaba al conducir un coche.

Rubén, mas sincera enhorabuena por la adquisición, las cuatro cositas que tiene vete haciéndoselas sin prisa pero sin pausa, como dicen por aquí; esto no es una carrera de velocidad, sino de resistencia.

Encantado de conocerte, bienvenido a la delegación Vallisoletana del CSE!

Se que le habeis enseñado el 9000 a Sebas y que ha quedado gratamente sorprendido por el buen estado del bicho

Esta tarde le hemos hecho el cambio del salpicadero por uno de madera de raíz de nogal... No hay nada como saber hacer las cosas. Saludos

MOSER escribió:La foto en la que posas entre los dos, delata que cada día serás más infiel al SportSedán. ¿me equivoco?

Tienes toda la razón !!

Ruben Gil escribió:Esta tarde le hemos hecho el cambio del salpicadero por uno de madera de raíz de nogal... No hay nada como saber hacer las cosas. Saludos

la foto no ha subido correctamente, la pongo en este mensaje.

Adjunto imagen con la situación actual del interior del 9000.

Reconozco que me estoy picando... ahora quiero volante de cuero / madera... y cambiaremos el tapizado de puertas, y cuando se pueda miraremos poner cuero en los asientos.... etc etc

vamos, que estoy gozando como un enano con el coche.

Saludos

Ruben Gil escribió:Adjunto imagen con la situación actual del interior del 9000.

Reconozco que me estoy picando... ahora quiero volante de cuero / madera... y cambiaremos el tapizado de puertas, y cuando se pueda miraremos poner cuero en los asientos.... etc etc

La culpa la tiene el que sale sin afeitar en la foto.

Recuerda que esto son pijaditas que si se encuentran no hay que dejar escapar, pero primero la parte técnico mecánica.
Tenemos que cambiar un guardapolvos de una transmisión, bajar el cárter, limpiar la AIC y cambiar tubos de vacío. Y me gustaría que estuviese para Osma .



Los mas observadores se percatarán de una pequeña diferencia que subsanaremos en breve .

[quote="M4R10"]Los mas observadores se percatarán de una pequeña diferencia que subsanaremos en breve .[/quote]
Quiza sean los aguejeritos que hay en el salpicadero?

Somax escribió:Los mas observadores se percatarán de una pequeña diferencia que subsanaremos en breve .

Quiza sean los aguejeritos que hay en el salpicadero? [/quote]


Esos agujeritos deben de ser de una emisora - teléfono tipo góndola que en su día llevaba el coche, pero Mario se refiere a otra cosa...

no digo más, para que vuelvas a mirar la foto.

¿Tal vez sea el agujerito que hay a la derecha del reloj? ¿Podría ser del mando de los intermitentes de emergencia o "warning"? es que no lo sé con seguridad
Como lucen los salpicaderos de madera en los Saab en general y en los 9000 en particular!


Saludos

Carlos J escribió:¿Tal vez sea el agujerito que hay a la derecha del reloj? ¿Podría ser del mando de los intermitentes de emergencia o "warning"? es que no lo sé con seguridad
Como lucen los salpicaderos de madera en los Saab en general y en los 9000 en particular!


Saludos

Premio para el caballero

El salpicadero es de un CSE V6 del 97, ya con el warning en el tablero. Colocaremos uno de pega ya que encontrar un salpicadero de madera para un morro plano en el estado en que esta éste, lo doy por imposible.
El pomo de cuero procede del mismo vehículo.

En los 9-5 no lo veo tan atractivo, pero un 9000 tiene que llevar madera y cuanta mas mejor.

Felicidades por el 9000
referente a los intermitentes, son mas cómodos arriba que detrás del volante, si lo vais a subsanar os aconsejo que sea en esta vía.
reverente a interiores de cuero, yo tengo un juego de asientos de piel en venta en mi post, negros, manuales, con bolsillos delanteros, el precio para socio y Gran aficionado al 9000 es totalmente diferente al publicado en el post.
Tengo también las laminas de madera de las puertas delanteras pero una esta dañada en un extremo.

Cuando tuve el 9000CC lo que mas me molestaba era el botón de los intermitentes....

Realmente es un coche increíble, el del al lado ni me gusta

Que lo disfrutes cada dia mas

Ayer tocó limpieza de chupona, cambio de guardapolvos de transmisión izqda y de paso el taco inferior drcho que estab partido en dos.

El cárter presentaba bastante chocolate en el fondo, con restos carbonizados de aceite en forma de partículas sólidas. Esto es fruto de no utilizar aceites de CALIDAD. Menos mal que lo mantenían en PorsaMadrid.
La chupona, mucho menos restrictiva que la de los 9-3/9-5 estaba bastante limpia.

Lo que nos alertó de inmediato, fue la aparición de un eslabón de la cadena de distribución en el cárter .
Hemos advertido también que la cadena de distribución es descaradamente nueva con un brillo no proporcional al resto de elementos motores.
Hemos girado el motor para comprobar la falta de ese eslabón pudiendo contar todas las marcas de calado impresas en la cadena, pero por suerte esta intacta y no le fata eslabón alguno.

Ahora viene lo mas ilógico; ¿por qué cambiar la cadena con esos kms? Por que lo que tenemos claro es que el coche tiene los kms que marca, por diferentes y justificables motivos.

Yo pienso que es lo de siempre, siendo de empresa y cada 10mil kms allí, pues a los 80-100mil "oye que hay que cambiar correa de distribución".

El método de cambio desdeluego no ha sido el mas acertado. No se han desmontado las tapas ni semicárteres de la cadena. Por lo visto había un útil que previo corte de la cadena, se emplamaba y a la par que salía la vieja entraba la nueva. Esto es las gallinas que entran por las que van saliendo.
El eslabón perdido, sería producto de este corte.

Esto esta bien en un coche con pocos kms, pero dentro de un período normal de cambio +/-300mil kms, es menester comprobar y sustituir las poleas y engranajes de mando ya que igual que la cadena sufren un desgaste. La cadena vieja ha mellado una "cama" en ellos que la nueva no cubrirá.

Claro entreteniendome al Sebas así no acabo en la vida