Club SAAB España

Vollblut, el tuyo siendo 16V no da unos 133cv??

Car, será el 8 valvulas inyección. Como mi ex 900i.

ElDuderino escribió:Pregunto desde el desconocimiento y a raíz de tu comentario, JoseRC.

Son coches con 20 años...Desde el punto de vista de un seguro de vehículos chatarra que no vale más de 600 euros. Suelen tener muchos propietarios y en mi opinión los turbos estabn muy quemados... Encontrar un 900 de un sólo propietario que este bien cuidado yo creo que es dificil. Tema tapicería, amortiguadores, manquitos etc..suelen acusar el paso del tiempo. Ojo a la caja de cambios...que es su punto debil...Por eso creo que suelen pèdir más de lo que valen. Nada más.

Yo cuandro me compre el 900 cabrio empece arreglando cosas y al final me costó la broma 6.000 euros y hay que pensar que tenía la capota bien y la mitad de las cosas me ayudo un socio (rubén) sino de que...

El 900 supremo es el turbo S con caja roja y 185CV pero también es el mas apretado de motor y con los años, y todos tienen muchos, el que requiere mas cuidados. El turbo, objeto de culto y deseado por muchos, tiene una vida mucho mas limitada que el motor y por tanto lo bueno es comprar una unidad en la que se haya reparado o, mejor, sustituido la citada pieza.
En cuanto a los turbos de baja presión, están mas descafeinados-145 CV-, pero menos apretados.
Finalmente, los atmosféricos, su potencia es mucho menor -128 CV los catalizados- pero su entrega de potencia es lineal, con buenos bajos y medios y a partir de 4000 vueltas prefieren trabajar con una marcha mas que con una menos. Son los mas robustos, mueven el coche con soltura pero olvídate de la rabia turboasistida. En cambio su longevidad y robustez es mítica.
En fin, que en esta vida no se puede tener todo.
Pero lo importante es que sea un SAAB clásico.

car escribió:Vollblut, el tuyo siendo 16V no da unos 133cv??

Ahora que lo dices, creo que tienes razón. Nunca lo he mirado en la ficha técnica pero lo haré.

JoseRC escribió:Car, será el 8 valvulas inyección. Como mi ex 900i.

Cuando le desmonté la culata tenía 16 válvulas, como dice Car.


Saludos.

El atmosférico de 16v sin catalizar da 133 cv y catalizado 128.
Lo mismo les pasaba a los turbo S 16v que sin catalizar dan 175 y catalizados 160 y poco.
¡Cosas de la anticontaminación!.