Bueno, pues compré el manguito en un taller, aunque de 0,9 exterior. Costó, pero entró. Ahora ya tengo la bomba, pero esperaré a vaciar un poco el depósito para sustituírla, porque lo llené justo ayer y paso de pringar todo el maletero de gasolina. Los consejos de Vollblut, Mcoman y Car han sido fundamentales. Solo me falta averiguar, de los cables que van de la bomba al motor, cual va al positivo y cual al negativo. Blanco o negro? Lo miraré en la bomba de Riqui cuando la saque. Los consejos de Vollblut, Mcoman y Car han sido fundamentales.
Por cierto, el coche, salió de su antiguo emplazamiento por su propia marcha, llegó al taller y allí petó definitivamente la bomba de agua (como alguien sabiamente predijo en este mismo hilo). Me cambiaron bomba, correas de servicio, aceite, filtros y refrigerante y ahora va como la seda. Una maravilla. Le he hecho 200km ya y sin incidencias ni calentones, salvo los derivados de la ausencia de aire acondicionado, pero eso tendrá que esperar a la primavera que viene.
Este fin de semana le he aplicado crema a los asientos de piel gris claro y han quedado muy bien. Solo tiene unas ligeras grietas en el centro de la banqueta trasera y en el lateral izquierdo del asiento del conductor. He arreglado la tapicería de las puertas delanteras que estaba un poco descolgada.
La chapa ha quedado mucho mejor despues de un pulido manual, si bien tiene un par de golpes a reparar tras el verano y el lateral derecho del capó está mate de haber estado a la intemperie valenciana sin sombra. Óxido solo tiene en unas piezas metálicas estrechas que quedan entre las ventanillas de las puertas delanteras y las de detrás sujetas con remaches. Estoy tentado de darle con "oxi-no" y pintarlas yo mismo con spray.
Otro efecto del sol son unas pequeñas grietas en el salpicadero en las esquinas del hueco de los altavoces y bandeja central. No son muy grandes, pero no sé si es conveniente rellenarlas con alguna masilla negra para evitar que se agranden.
El techo ha sido retapizado en algún momento de su existencia y está perfecto, pero no los pilares traseros, cuyo tapizado está en un estado lamentable. Supongo que en su día no se hizo porque será mucho más complicado. Si alguien que lee esto ha hecho esa operación, le agradecería que me comentase su coste aproximado, para ponerlo más arriba o abajo en la lista de tareas pendientes...
Salpicadero, cenicero y volante de madera. Me falta la guantera, la pieza que cubre la columna bajo el cenicero y las bandas de las puertas para completar el kit interior. Con tiempo. Si alguien tiene uno de estos de sobra, me interesaría.
Otro tema que me preocupa es que las ventanillas delanteras tienen unas rayas debidas a que rozan con alguna pieza del mecanismo del elevalunas, supongo. Antes de desmontar el panel, se supone que esto tiene solución?
Por último, también me gustaría ponerle unos relojes de temperatura exterior, temperatura de aceite y estado de batería en el salpicadero. He visto originales de Saab en ebay y valen una pequeña fortuna... pero los genéricos de vdo salen bastante bien de precio. Más adelante quizás me anime a mover la radio abajo y colocar algunos de éstos. Supongo que se podrá pintar la manecilla en naranja y sustituír la luz por una verde, no?
En cuanto me haga socio
os subo algunas fotos.
Un saludo, gracias por vuestra ayuda y disculpad por enrollarme tanto!
