Club SAAB España

alvaroruiz1 escribió:

masdl escribió:Y que paso con ese coche?

Que no tenía los asientos del Aero, le acababan de poner la mariposa electrónica nueva y no lo habían calibrado, se me iba de precio (10.000 Euros) y... le fallaba la transmisión De no ser por estos "pequeños" detalles, el tema del precio lo hubiese solucionado vía crédito bancario o como fuese

Como que no tenia los asientos aero?

Saludos

mmmmm, ta muy chulo, lo malo es q ese es muy blanco y el mío es negro mu negro de todas formas muchísimas gracias, saludos
quizás en un futuro si todavía está allí el coche, igual me lo planteo, el mío tb lleva alerón pero con las llantas clásicas del 9000 básico no se q tal quedaría.
alguién sabe q tipo de aceite llevan las cajas de cambio manuales de los 9000 y si hay algún producto para tapar pequeñas fugas de aceite??? asiass

Nose que costaria pintar todo eso....

SAludos

P.D. lo del aceite, ni idea

Hola Juans, la caja del 9000, no tengo el manual, pero llevara valvulina de toda la vida, sae 70 o 80, supongo que en el manual de coche pediran que pase el requisito api gl 4, creo que es, pero cualquier valvulina medio decente que venden hoy en dia ya es api gl 5.
Si la cambias aprovecha y añade aditivo de engranajes, el mas comun es el slick 50, yo le añadi el domingo al de mi padre, pero de la marca stp, que me fio mas de ella.
Respecto a tapa fugas, no hay remedio de ese tipo, si la fuga es de la caja de cambios, te perdera por alguna tapa que lleva la caja, normalmente vale con repretar los tornillos de la tapa, si no, ya que vacias la valvulina, desmontas la tapa y le pones junta nueva, la junta no tiene que ser obligatoriamente original, con papel de juntas haces una igual y a funcionar.
saludos.

masdl escribió:¿Como que no tenia los asientos Aero?

No los tenía, llevaba los mixtos de piel y ante en color gris

Ah! Asi debia ser un 2.3 Turbo S no? debia ser del año 92 o 93... no?

Saludos

Desde luego los faldones y todo el equipamiento eran de aero. Yo creo qeu era una de las primeras unidades del93

Rubén escribió:Desde luego los faldones y todo el equipamiento eran de aero. Yo creo qeu era una de las primeras unidades del93

Eso de que? del de alvaro o del de desguace... que me pierdo!

El de Álvaro

A ok... pues que p*****... si decis que llebaba los faldones aero y tal... pues, yo no me lo hubiera pensado mucho.. porque el precio, si te ven realmente interesado... no es mucho problema... lo de los asientos, pues como yo, o buscandolos o como yo(de rebote) ,seguro que los habrias encontrado...

Aunque no tienen punto de comparacion con los aero, los mixtos nappa ante son preciosos.. me gustan mcuho mas que los normales

Saludos

masdl escribió:Ah! Asi debia ser un 2.3 Turbo S no? debia ser del año 92 o 93... no?

Que noooooooooooooo, que era un Aerooooo (a este paso vas a ser Abueloooooo, 2ª parte ). Era uno de los primeros, de finales del 93. Llevaba los asientos mixtos de ante y cuero, según me informó Rubén se podía pedir esa opción en vez de los asientos Aero, de esta manera tenías 3 plazas detrás en lugar de dos . Ya he dicho que el fallo principal era que tenía jodida la transmisión , por eso no me lo compré

Aquí te mando más fotos para que veas que era un Aero, no un 2.3 Turbo Sport

y por una trasmision no te lo compraste, si eso son 2 duros!!!!

Joder si era un aero....

Si es cierto lo que dice only, tampoco era tan mala compra... lo del precio siempre te lo arreglan... y mas con ese fallo... puff... y los asientos, los cambias rapido a la que encuentras unos

Pero bueno, eso es agua pasada...

Saludos

Masdl, mándame el tel. del desguace de Valencia. Quiero preguntar como están de 900 pre GM.
Grasias

joan escribió:Masdl, mándame el tel. del desguace de Valencia. Quiero preguntar como están de 900 pre GM.
Grasias

Fet!