Club SAAB España

sr20power escribió:

AG escribió:si, tendrias que mandar la ecu.

El solenoide es totalmente necesario, es una valvula sobre la que actual la ecu para controlar la presion del Turbo, el tuyo no lo monta, y la waste va tarada a una presion fija aproximada de 0,45bar. el conector va pre-instalado.

tambien necesitaras el conjunto de manquitos de solicona que van conectados al solenoidel(uno al compresor, otro a la Wastegate y otro al retorno), para empezar puedes intentar cogerlos los tubos de desguace y de esta formas ves como van. De todas fomas no hay perdida, porque tanto los manguitos, como el solenoide van etiquedados.

Eso si, tendras que elegir antes de reprogramarlo si vas a trabajar con el solenoide de TRionic5 (900GM, 9000, o 9-3 hasta el 99) o Trionic7(9-5 y 9-3). lo mas recomendable es que consigas una Trionic7, hay que hacer una pequeña adaptacion enel conector, pero es mucho mas economica, duradera y fiable.

Hay una anotacion que quiero hacer, es un 2.3 LPT(bajo soplado) y el embrague que monta es mas pequeño que los FPT y Aero. Con el Stage 1 si el embrague esta en buen estado, puede que lo aguantara, pero de ninguna forma aguantara un Stage3 a no ser que limitemos mucho el par. si alguna vez te toca hacer embrague, seria recomendable montar algo mas resistente. Lo mas recomendable seria incluso hacer un Stage1 limitando el par. y aun limitando lo notaras muchísimo

entonces intetare pillar uno de trionoc7, que modelos llevan esta valvula? todos los 9-3 y 9-5 turbo?

sr20power escribió:

AG escribió:si, tendrias que mandar la ecu.

El solenoide es totalmente necesario, es una valvula sobre la que actual la ecu para controlar la presion del Turbo, el tuyo no lo monta, y la waste va tarada a una presion fija aproximada de 0,45bar. el conector va pre-instalado.

tambien necesitaras el conjunto de manquitos de solicona que van conectados al solenoidel(uno al compresor, otro a la Wastegate y otro al retorno), para empezar puedes intentar cogerlos los tubos de desguace y de esta formas ves como van. De todas fomas no hay perdida, porque tanto los manguitos, como el solenoide van etiquedados.

Eso si, tendras que elegir antes de reprogramarlo si vas a trabajar con el solenoide de TRionic5 (900GM, 9000, o 9-3 hasta el 99) o Trionic7(9-5 y 9-3). lo mas recomendable es que consigas una Trionic7, hay que hacer una pequeña adaptacion enel conector, pero es mucho mas economica, duradera y fiable.

Hay una anotacion que quiero hacer, es un 2.3 LPT(bajo soplado) y el embrague que monta es mas pequeño que los FPT y Aero. Con el Stage 1 si el embrague esta en buen estado, puede que lo aguantara, pero de ninguna forma aguantara un Stage3 a no ser que limitemos mucho el par. si alguna vez te toca hacer embrague, seria recomendable montar algo mas resistente. Lo mas recomendable seria incluso hacer un Stage1 limitando el par. y aun limitando lo notaras muchísimo

entonces intetare pillar uno de trionoc7, que modelos llevan esta valvula? todos los 9-3 y 9-5 turbo?

AG escribió:solo la valvula y el conector de T7

En tu ecu T5 también hay que realizar algunas modificaciones en tu Ecu T5 pero son sencillas y se hacen a la hora de re programar.