Club SAAB España

Acabo de hablar con mi mecánico y me propone cambiar el turbo . No hay más síntomas que un ligero ruido, que sólo se oye estando fuera del coche. Bueno, lo que ya os había comentado. Le hablé de apretar la barilla, como me dijisteis, pero él dice que apretando o cambiando la barilla el problema persistiría. ¿Qué creéis? Yo tenía entendido que el turbo tenía reparación, pero este tío me dice que cambiarlo. En fin, que estoy preocupado

Que te quiere sacar los cuartos.

Puestos a cambiar el turbo, cuando se rompa.

Hoy he estado con el mecánico cara a cara y me ha enseñado dónde está el problema. La carcasa del turbo tiene una holgura, lo que provoca que haya vibración. He cogido una foto de un turbo de google y he metido en un círculo rojo la zona donde está esa holgura. Al mover la varilla (flecha vertical en la foto) no se mueve nada, pero al moverla de la otra forma (flecha horizontal) sí. Por esa razón dice que esa holgura no se tapa apretando la varilla.
Se le ocurren dos opciones: una, meter un plástico que impida la vibración (pero no me lo aconseja porque puede ser succionado), y, dos, dejarlo como está y cuando se casque se cascó, que podría ser dentro de 10 años.
Me quedo con la segunda opción.

No lo entiendo...

Si la varilla de la waste la tensas adecuadamente -al menos en los turbos que han pasado por mis manos- la tapita no se mueve para ningún lado. De hecho hay que hacer bastante fuerza para abrirla.

Ahora, puede ser que la membrana de la waste esté tan gastada que por muchas vueltas que le des a la varilla no inflinja la presión adecuada.

manusaab escribió:Casualidad... el otro día hablandolo con Martín y ante mi percepción de que en marchas cortas quizá el coche va perezoso, me recomendó tocar la varilla, ver si tenía movimiento y tratar de empujarla hacia el tetón..... bueno, quizá no sean las palabras... yo entendí eso...(sorry Martín... ).

Eso lo ves fácil si sueltas la varilla. Entre el ojal y el tetón -con la tapa cerrada- yo dejé unos cinco milímetros de margen. Para engancharla de nuevo tuve que estirar de la varilla 5 mm para poder embocarla de nuevo.

Ahora que lo interculizas, un poquito más de presión tampoco le haría mucho daño. Pero cuidado con tocar la varilla sin manómetro que la liamos parda....!!

Vaya, pues no sé qué hacer. Al mecánico no se lo voy a volver a llevar y decirle que sí, que haga eso porque se lo digo yo. Y yo no me atrevo a hacerlo solo Una pena tenerte tan lejos, Martín.